中国城市轨道交通运营线路统计报告(2020年)

2020年,在疫情和逆全球化的双重影响下,无论是个人还是企业都受到较大的影响,但中国城市轨道交通却迎来了有史以来最大的丰收年,新增运营里程再创新高,达1208.9公里。其实,对于这个结果一点也不意外,轨道城市在2019年2月的一篇分析文章(城市轨道交通市场还行吗?基于15年的建设规划批复数据分析)中,已经做出了如下的分析和预测:

2012年大规模的批复,直接导致2017年中国城市轨道交通出现一个开通的高峰年,这一年22座城市有新线开通,新开通规模816.3公里,开通车站508座,为历史之最。这个分析结果也从侧面反应出,城市轨道交通的建设周期一般为5年。想必下一个开通高峰年就在2020年,运营里程排行榜的座次又会出现较大变化。

以下的数据统计和分析中,不包含与国铁并网的城际铁路、市域铁路,以及运能和旅行速度接近BRT的有轨电车。(三遍!!!)

一、运营里程排名(按城市)

我们先来看看2020年运营里程排行榜吧,最大的变化是成都地铁超过广州(不包含广佛线佛山段),进入前三,运营里程高达517.4公里。

二、运营里程排名(按省、自治区、直辖市和特别行政区)

如果按照省、自治区、直辖市和特别行政区来统计,广东省的城市轨道交通运营规模接近1000公里,遥遥领先其他省市,根据目前在建数据统计,未来很长一段时间内仍会遥遥领先。

三、运营里程排名(按7大地区+港澳台)

这个排名也基本上反应了地区经济、人口的差异。

四、运营里程排名(按经济区和城市群)

长三角地区仍是遥遥领先,预计接下来几年,成渝城市群与京津冀、珠三角的差距会加大,而长江中游城市群会很快跟上成渝城市群的步伐。

五、每年新开通里程

从这个图就可以看出,中国城市轨道交通在2008年北京奥运会之后,迎来了井喷式发展,仅这7年(2010年、2014年、2016年、2017年、2018年、2019年和2020年)开通的里程就超过了中国城市轨道交通发展50年来总运营里程的50%以上。

六、逐年累计运营里程

七、黄道吉日

为什么都赶在年末开通呢?

八、车辆制式和速度分布

九、前10名城市里程增长情况

重庆和武汉放缓明显,成都打了鸡血!

后记

大家还对哪些指标感兴趣呢?可以留言哦,我们后续再分享给大家。


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