BMA架构赋能全维度进阶 预售一周即破万的第4代帝豪今日上市

对于很多中国消费者而言,买车的用途和使用场景,更多还是满足整个家庭出行的需要,因此家庭消费者更倾向于把目光锁定在高性价比的家轿市场。在这一领域,不能不提的就是帝豪,作为国货家轿的“王牌”,在竞争激烈且迭代快速的车市中战胜了一众合资车型,实现了国货品牌的全面逆袭。

8月28日,第4代帝豪即将正式上市,承载了帝豪品牌口碑与品质的新车,在短短一周的预售时间内订单即突破万辆,让人惊叹帝豪品牌的号召力依然强悍。第4代帝豪带着如此强势的气势而来,这是因为其有充足的底气与实力。
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一周斩获破万订单,帝豪不愧是金字招牌

此次即将上市的第4代帝豪,在预售期间共推出两款车型,分别是预售价8.7万元的1.5L-CVT 尊贵型和预售价9.2万元的1.5L-CVT 旗舰型。这一价格区间在当前普遍定价10万元级的家轿市场,显得非常具有性价比和竞争力。

显然,市场的反馈是火爆的。开启预售仅仅一周时间,第4代帝豪的预售订单就已经突破1万辆,帝豪不愧是家轿市场的一块金字招牌。对比英朗和逸动Plus等竞品车型,第4代帝豪在预售价格上的优势非常明显,其顶配车型的价格仅为9.2万元,算上优惠政策,也就8.7万元左右,就是合资车型的低配价格而已。而主力的中配车型,实际售价大约也就是7万多的水平,非常具有性价比,这也是预售开启后一周就斩获破万订单最大的因素之一。

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再次全维度进阶,这是一辆“更好”的全新帝豪

回到产品本身,第4代帝豪可以说是吉利精心打造的一辆“更好”的轿车。得益于BMA架构赋能,第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技,整车搭载了13项同级第一配置,16项同级独有配置以及28项同级领先配置,综合实力全维度进阶。

在第一眼的视觉感官上,第4代帝豪代表了中国最主流家轿消费者的审美需求。最总要的是,其精细的细节处,体现了远超英朗和逸动Plus等车型的造车功底以及品质关怀。比如同级最大的1.25宽高比、1820mm同级最宽车身车、同级最高的85%内饰软包率,以及低重心低风阻设计,再加上1500mm的同级最宽后排空间、同级最低后排中央通道,储物空间利用率比同级竞品多50%,第4代帝豪真的是做到了好看、舒适,这也恰恰正是家轿消费者最大的关注点之一。

配置上的优势,也是第4代帝豪引以为傲的方面。其搭载同级独有的恒温方向盘、后排智能监测系统、后备箱感应开启、12.3英尺仪表+10.25英寸中控屏、540°全景影像、GKUI车载智能网联系统等配置。并且在疫情防控和空气质量优化方面,率先搭载同级独有的健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统,有效保护车内乘员的健康和安全。

在年轻人比较关注的动力和操控上,第4代帝豪搭载了1.5L+CVT的黄金动力组合,还拥有同级最强车身扭转刚度、同级最宽轮距以及同级最短制动距离,不仅油耗低于英朗和逸动Plus,也在同级别中提供了更富乐趣、更有激情的驾控感受。这些全维度的进阶,让第4代帝豪确实成为了一辆“更好”的全新帝豪。

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强大品质背书加持,让用户感受十足“高价值感”

对于选择家轿的消费者而言,出于对家庭的关爱和照顾,他们希望这台车可以具有耐用可靠的品质,以及安全放心的守护。这一点上,吉利汽车强大的技术研发实力和生产制造水平,为第4代帝豪提供了坚实的品质背书。

第4代帝豪是帝豪家族首款诞生自BMA架构的轿车,BMA架构的优势在于拥有世界级模块化平台的技术支撑和品质保障。这不仅大大提升了第4代帝豪的技术先进性和可扩充性,同时也将大量的新材料、新工艺应用于这款产品上,从耐用度、安全性、轻量化等方面,都优于英朗、逸动PLUS等车型。

此外,吉利汽车选择在工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地生产第4代帝豪,这在制造精度和制造先进性方面,再度提升了第4代帝豪的品质。长兴基地不仅采用行业最领先的智造工艺,还具备行业最严苛检验标准,再加上对产品累计试验里程达到517万公里,试验区域覆盖了中国典型的高寒、高温、高原地区及海外沙特阿拉伯、瑞典罗尔海坦等地区,保证其超高的可靠性和耐用性品质。

作为最畅销的民族品牌家轿,帝豪连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军,拥有325万用户口碑打底,为了回馈与帝豪一起成长,始终信赖和支持帝豪进步的消费者,第4代帝豪也给出了诚意十足的购车政策。前15000名下订用户,用500元的订金即可抵扣5500元,相当于第4代帝豪顶配车型8.70-9.20万元的预售价区间,直接被拉到8.20-8.70万元!此外还包括36期0息的金融政策、至多5000元的增换购补贴、1张杭州亚运会赛事门票(前5000名订车用户)、终身免费车联网流量,以及价值999元的礼包。而且只要用户在订车后参与晒单,就能获得最高999元的现金红包(共10万份),邀请好友助力还有机会获得“0元升舱”特权,为预订次顶配的用户交付顶配车型,预订顶配的用户升舱后则返还差价。而且此次预售采用了“多退少不补”政策:若上市指导价高于预售价,用户无需再补差价,若上市指导价低于预售价,厂家直接返差价。

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结语:帝豪与325万车主一起,见证了国货品牌全面逆袭的辉煌之路。成长到第4代的帝豪,也通过BMA架构的赋能,实现了全维度的进阶。从产品角度看,这是一款好看、好开、好用的高品质好车,从品牌角度看,这又是帝豪赢得市场认同,强化金字招牌的一次成就。产品好不好,受不受欢迎,一周破万的预售成绩,已经足以说明问题。

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