在体验过22款行车记录仪基础上，简单聊聊行车记录仪
行车记录仪有用吗？有用，哪怕是没通电使用，也能对一些别有用心的碰瓷人士起到一个震慑作用，当然既然安装了行车记录仪还是有必要正常通电使用，万一你遇到个不识货的硬茬呢，对吧？简单来讲，对于有车一族来说，行车记录仪并不是你安装不安装的问题，而是要如何选择一款出色的行车记录仪可以相对准确及时的记录各种道路上的突发事件，不管是碰瓷、追尾还是被电动车刮蹭，做到防患于未然，不给自己添堵，更不想有理说不清。
作为私家车车主，第一款行车记录仪是2008年的某杂牌行车记录仪，当然优惠后将近600元的价格也并不便宜，你这周边几颗闪亮的类似监控摄像头的装饰就应该知道这配置也高不到哪里去，更不用提什么拍摄效果了，尤其是夜间。而对成像效果的要求，也正是自己在这12年里体验了22款行车记录仪的一个直接原因，下面咱们就来谈谈行车记录仪一些相关内容的部分。
拨云见月，行车记录仪分类 如何选购行车记录仪~性价比是噱头 如何选购行车记录仪~功能多不一定实用 个人在用的几款行车记录仪总结点评
为了更好的进行说明，以下会结合自己已经安装使用的几款行车记录仪进行说明。
拨云见月，行车记录仪分类
为什么要分类？方便你根据自己的车型进行选购，而不是别人说什么就是什么，导购、推销员推荐给你的肯定的利润最高的，要有自己的坚定立场而不是被他人牵着鼻子走。
从目前市面上的产品来讲，从有无屏幕上来区分，大致可以分为三类，一是有屏幕版本，主要作用就是可以用来直接回放录制的视频，按照屏幕大小和安装位置，可以分为普通版和后视镜版。普通版一般都会有对应匹配的安装支架，直接安装在前挡风玻璃上。
后视镜版体积最大，屏幕也很大，需要直接挂置在汽车原装的后视镜上同时可以替代原装后视镜来使用。此类后视镜行车记录仪同样有普通版和全面屏版之分。后视镜版购买前需要留意的一点，就是确认是否具备防眩目功能来预防路上的远光狗。
二是无屏版，往往体积很小，均自带热点功能，需要搭配手机APP连接使用，视频回放只能从手机APP端进行查看。
三是HUD版，介于有屏幕和无屏版两者之间，这个HUD主要就是显示导航画面以及参数设置，你要说用来播放视频并不太适合，因为细节丢失过多。
基本介绍完毕，进入下一篇。
如何选购行车记录仪-性价比是噱头
不管是哪种方式的行车记录仪，个人在选购上看重的部分就是以下几个，
一是散热性能良好，耐高温，毕竟是摆放在车内长时间使用，而车辆都会在阳光下暴晒。
二是处理器和内存，涉及到性能的部分。
三是镜头材质，画面要清晰，分辨率要高，除了白天视频画面清晰外，夜间的拍摄效果也要有比较清晰的看到周围情况，不能涂抹严重，毕竟晚上才是摄像头性能的最大考验。
四是画面角度和范围，对于边缘画面的处理要适当，不能有严重畸变的问题。
至于其它可联网与内置语音交互的部分，算是加分项，有更好，没有也不强求，语音交互的最大作用就是免去了驾驶员动手麻烦以及潜在的驾驶风险。
对于数码产品来说， “性价比”算是比较常见的一个描述性词汇，但是这种定义都偏向于人为主观判断，已经有了制造噱头的悬疑。举个例子，都说iPhone性价比不高，但它的销量就是好。同样对于行车记录仪来说，性价比也只是个相对而言的概念，价格高的就不值得购买吗？价格低的就值得考虑吗？不是，绝对不是，不要单纯的被价格所左右，你要关注的是产品自身的配置情况，当然还有促销活动。
在对比的核心硬件配置上，无非就是主控芯片、图像传感器，镜片、机身设计等几个部分。
在目前市面在售的行车记录仪中，常见的成熟硬件方案提供商有安霸(Ambarella)、Mstar、联咏(Novatek)、全志(Allwinner)、森国科（SGKS）、华为海思这一类其中海思在部分国产品牌类的行车记录仪上比较常见，比如小米、360等。MTK联发科暂时没有接触到，从它家的发展布局来看，并没有打算涉及到行车记录仪这一小块，而是专注于车联网相关的集成类产品上。
图像传感器作为行车记录仪的核心重要部件之一，直接关系到成像效果，常见的厂家就是索尼（Sony）、豪威科技(OmniVision)，对应各自旗下有不同规格型号的传感器来满足不同厂家不同价位产品的设计需求。行车记录仪的镜头由多层镜片组成，主流常见的镜片层数在4片~8片之间，一般而言镜片层数越多光学性能越好，但并非是绝对的，要知道行车记录仪上常见的镜片材质分为玻璃、树脂以及两者混合搭配使用的，毫无疑问玻璃镜片在成像效果和使用寿命上要优于树脂镜片。
还有一些行车记录仪创意性的给镜头加入了滤镜设计，比如这款华硕行车记录仪，不过个人感觉这个滤镜的首要功能其实是保护内部镜头，其次才是过滤功能。
再来谈谈光圈，用F/数值表示，与单反镜头相似，光圈 F 值越小，通光孔径越大（如右图所示），在同一单位时间内的进光量便越多，画面会比较亮；光圈F数值越大光圈越小，画面比较暗，这个部分关系到夜间成像效果。
下图是某款光圈为F1.6行车记录仪的夜间显示效果，周边全黑远处有灯光的环境下，画面亮度有自动提升，可以看到对面的车的轮廓，以及远方树边的人，画面已经不在是一团黑。
目前的行车记录仪已经提升到了4K即2160P，但是还存在720P一类分辨率的产品，建议是不用考虑。主流常见的分辨率就是1080p， 1296p， 1440p(2K)，1600p和2160p(4K)。虽然就平时使用而言，1080p已经够用，但是个人建议还是直接1440p起步，因为此类行车记录仪在画质更高的同时，也能保留更多的图像细节。 不过这里还有一个坑，就是插值算法的问题，也就是某些行车记录仪所标称的4K是假的，实际录制的4K效果甚至不及大品牌的1080P产品，购买前可以直接咨询客服传感器规格，再自行根据传感器规格去查找相关参数进行判断。
谈到视频录制的部分，目前1080P规格以上的行车记录仪常见帧率有24fps， 30fps， 60fps，部分产品已经到了120fps。跟游戏一样，高帧率视频的录制不仅仅是画面更加顺滑流畅，还有可以记录快速运动物体更多的细节。
这里有些细节参数的部分就是宽动态WDR，即Wide Dynamic Range，简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚，避免过曝或曝光不够的情况，以下图为例，在过桥洞或是涵洞时，明暗对比上比较明显，出口处的光线明显偏亮，也就是逆光下的效果，洞内两侧的物体亮度适中，可以清晰的辨别。
视频录制需要存储空间，而存储容量是有限的， 分辨率越高那么录制的视频体积也要大得多，那么用更大的分辨率来录制视频，比如说4K那就意味着只能保存更短的视频，这就涉及到一个扩容的问题。目前主流的行车记录仪还是以TF卡存储方式为主，但已经有内置eMMC存储的行车记录仪出现，读写性能上更加稳定快速，一般来说容量会在64G，空间容量越大自然对应的价格也有提升。
TF卡最大的优势就是更换上更加方便快捷，可以自由扩容，需要重点考量的部分就是读写性能和使用寿命，建议购买那种专用与行车记录仪或是监控一类的TF卡，使用寿命更长、性能也更稳定，在读写上更加方便，选购上注意选择Class10或是标识UHS-1以上规格的TF卡，UHS-I对应的速度是写入不低于 10MB/s，这个速度和 class10 是完全一样的。
涉及到长时间频繁读写，那么行车记录仪的散热性设计就尤为重要。早期的行车记录仪都是以塑料材质为主，目前的行车记录仪上已经有合金材质出现，同样是以物理散热的方式来实现内部元件的散热，辅助散热效率相对更高，也在一定程度上提升了行车记录仪的质感。
其他需要考虑的参数就是对角线角度，一般都可以满足4~6车道录制，大部分行车记录仪的对角线角度可达140°FOV，不过没有必要盲目追求可视角度，还会涉及到一个画面畸变的问题，简单来讲可视角度实用够用即可。
至于最近一两年开始出现的支持4G SIM卡功能，除了可以实现数据自动同步到云端方便实时查看外，还比较适合看重停车监控的人群。这里需要留意部分就是行车记录仪是否支持全网通，另外支持联网功能的行车记录仪往往都支持语音交互功能，一是行车记录仪都内置有mic，可以直接使用；二是语音交互功能需要在联网状态下使用，这样识别率才会更高些。
行车记录仪并非是简单的硬件堆砌，除了硬件的部分外，还需要考虑系统优化和功能的部分。
如何选购行车记录仪-功能多不一定实用
目前行车记录仪常见的基本功能是循环录像、移动侦测、拍照、录像、紧急视频独立保存、轨迹录制、ADAS、停车监控等功能，但并非是所有功能都会集成进来，对于部分人依赖的电子狗、电子围栏功能，需要搭配对应的硬件模块才能实现，如果包装内不包含此类硬件模块，就需要另行购买。
ADAS就是俗称的高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System），主要作用就是进行路线偏移时的提醒、限速提醒、起步提醒等功能，有一定的实用性，适合新手一类的人群使用。
如果是新车或是停车区域人流量大、车流量大的话，停车监控则是很有必要，建议选购前后双录的行车记录仪。停车监控需要将行车记录仪直接连接电瓶取电，接线上会麻烦些，并不是说跪着、趴着接线，而是要找到对应的接线口，避免接线错误，最好是对比说明书进行二次确认或是找个懂行的人来帮忙，争取做到一次成功。
前面摄像头和电源接线两项完成后，剩下的就是走线，相对而言整个安装里面花时间最长也最花体力的就是布线，因为一直要拆拆装装。一些中高端产品会提供免费的安装服务，只需要到指定店铺安装即可。
还有一点，就是不同品牌不同型号的行车记录仪产品会需要对应的专用智能降压线，一些产品会自带，部分产品是需要另行选购的产品，务必根据自己车辆的实际情况跟客服确认后在进行选购安装。
为什么说功能多不一定实用，原因就是某些品牌的行车记录仪在系统中集成了视频播放软件、IM通讯软件的功能，这些鸡肋的功能根本就没有什么实用性可言，只是为了单蠢的展现产品的娱乐性而已。
个人在用的几款行车记录仪总结点评
唠叨完基本的参数部分后，简单对使用过的几款行车记录进行总结点评，同时供各位进行参考，但首先强调一点的是，
不要选购一些杂牌的行车记录仪
不要选购一些杂牌的行车记录仪
不要选购一些杂牌的行车记录仪
尤其是那些功能繁多、涉及APP登录使用的杂牌行车记录仪，购买过的三款无屏杂牌智能行车记录仪因为APP无法正常登录以及服务器无法正常连接而导致无法正常使用，这是血淋淋的教训，还是优选一些正规公司的产品。
至于当前的选购上，个人会倾向于选择前后双录的行车记录仪，这样可以录制更多的画面，遇到被追尾或是剐蹭的时候也能更加直观快捷的获得有效视频，当然各位还是根据自己的实际偏好进行选择。
虽然自己推荐2K分辨率以上的行车记录仪，但是仍有一部分会优先选择1080P分辨率的行车记录仪，那么这里就先推荐两款行车记录仪。
360行车记录仪 G300 1080P+电子狗 +2英寸TFT高清液晶显示屏
G300体积设计极为小巧，价格上极为便宜，券后最低到过245元。此款行车记录仪采用简约风格设计，处理器为NT96658，传感器采用索尼IMX323传感器，镜头采用4片全高清球面玻璃镜头组以及红外滤光片，可呈现较为柔和的画面效果，配备140度的超广角镜头，宽广的角度足以覆盖三个车道。内置三轴重力传感器与电子狗使用的基本功能。
不足的地方是TF卡槽位置不合理，不方便插拔，应该设计在侧面；未提高专用的降压线。
360行车记录仪M320高清全屏流媒体后视镜尊享版 2K+前后双录
360行车记录仪M310升级版，前置屏幕提升到了全面屏，同时采用了9.35英寸高清液晶显示屏。处理器采用联咏NT96660，豪威OV OS04B10图像传感器，1/3英寸COMS，2.0um超大像素点。前置1440P+后置1080P摄像头，6片全高清球面玻璃镜头组，F1.8大光圈，1块红外滤光片，前路140度广角 ，后路120度广角，支持倒车辅助，内置重力感应器，碰撞时自动保存视频。
优点就是支持前后双录，价格相对便宜；支持APP连接管理，方便用户管理；功能上较为丰富，支持停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频等功能；后视镜行车记录仪大幅提升了可视面积，两种供电方式可选，默认提供的线材可搭配点烟器使用。
不足的地方就是受限于价格，产品不包含免费安装服务，降压线需要自行购买。
360行车记录仪 G580 2K高清拍摄 前后双录 前1440p后1080p 微光夜视 高清记录仪
360 G580行车记录仪采用6片球面镜头组，搭载2K高清摄像头，F1.8超大光圈，昼夜成像清晰细腻，弱光之下也能刻画入微。后置摄像头1080P高清录制，采用AHD输出，减少成像噪点，画面更加清晰。配备智能语音系统，可以通过语音命令实现开关屏幕、拍照、静音等操作，无需手动方便快捷。
不足的地方就是没有支持ADAS功能，专用的点烟器插头只有一个USB接口
盯盯拍MINI5智能行车记录仪 4K
搭载了Sony新一代1/2.8英寸星光级CMOS传感器，加上STARVIS背照式技术，还原低照环境下更多细节，可以拍摄4K高清视频；7组模造球面非球面镜片，保证充足进光量，有效提升图片质量；搭配专用4G支架，远程监控，实时掌控车辆状态；内置eMMC5.1存储，读写速度提升约5倍，存储性能强劲；采用5GHz Wi-Fi协议，视频传输速度提升500%；内置六轴陀螺仪+高精度GPS，支持华为HiCar车机系统互联。作为一款中高端行车记录仪，盯盯拍MINI5支持4G SIM卡安装使用，支持4K视频录制，实现了轨迹录制、远程车辆、停车监控、缩时拍摄、自动录制紧急视频的功能，成像效果上相对比较出色，适合那些追求性能以及功能同时对画质要求高的车主，另外免费的到店安装服务也免去了部分用户的担忧。
不足就是4G模块需要另购，4K规格视频录制下的机身发热略有些高，夜间成像上没有采用抑光处理来保证画面的清晰。
另外可以试试360行车记录仪G600P，也是4G版，11月1日0点30分支付尾款的前400名到手价仅仅为249.5元，有需要的车主可以关注下。
360 G600P 4G版行车记录仪搭载2K高清摄像头，500万高清像素搭配139°超广角，可以提供清晰的成像效果以及轻松覆盖3车道。360 G600P 4G版行车记录仪搭载OV影像级传感器，F1.8超大光圈，配备1块红外滤光片与高透光、高感光灵敏度的镜头模组，提升了夜间成像性能。内置GPS行车轨迹，可随时查看行车轨迹，另外内置有一张联通4G流量卡，赠送一年12个月流量，每月赠送1G流量，SIM卡可以自行更换。
不足的地方就是需要自行购买专用降压线。
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以上就是一个简单的总结分享，但因为体验过的产品种类和数量有限，仅仅代表个人的部分观点来供各位参考，希望大家也可以分享在用的不错的行车记录仪，感谢。