2019年三轮车行业关键词：规范
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元旦时节，一位在西南地区经营三轮摩托车还不错的经销商给我发信息互祝新年，并顺便聊及对三轮车行业2019年度的看法，总结起来就一个词：规范！“此话怎讲”经销商问到。从以下五个方面给他谈了我对2019年的看法以及厂商应对措施。
一、产品规范。这是厂家顺应市场，顺应监管，必须要进行的自我变革。从前几年质量万里行对大品牌三轮车厂家的抽样举证来看，三轮摩托车产品确实存在诸多不规范的地方，比如：尺寸超长超宽，甚至是老百姓要多大，工厂就造多大，发动机排放不过关，以老标准在做新车型等等，这些都是硬伤，在高速发展时期，国家可以先放养，再严管，这是为了发展，当发展到一定阶段，肯定就要规范，要治理，所谓的该来的总要来，就看企业是否做好应对准备，只有卖规范的产品，经销商才会更有底气，更有信心！
二、公告规范。随着国IV公告离正式执行日期越来越近，无论厂家还是经销商都要逐步适应一对一的公告，告别过去那种一款公告套牌很多款车型的做法，因为上户监管越来越严格，只有按国家规定的公告尺寸去生产车辆，按规定申报公告，才对产品的质量、可靠性等强制要求起到作用，对保护消费者的安全也是一个促进作用。
三、上牌规范。国家政策的严管，异地上户将会逐步被禁止，因为异地上户监管难，不去车上户存在很多政策盲区，让非法改装车辆，以及未按公告生产车辆都侥幸上牌，但一旦出问题，受伤害的不仅是消费者，还有这一系列游走在灰色地带的从业人员，所以2019年上户肯定会越来越严格，越来越正规化。
四、铺款规范。2018年倒下的小厂，预计不会低于十家，他们为什么会倒下，一方面是因为利润越来越微薄，甚至亏损，导致厂家入不敷出，另外也是在前几年大发展时期，许多小厂靠配套铺款再赊销给经销商的模式迅速做大，但一旦市场下滑，经销商的款难收，厂家回款难就导致资金链紧张，所以配件供应不上，造成恶性循环。
所以小厂的倒下，恰好是洗牌的时机，也是给大厂规范营商环境塑造的好机会，那些想要靠厂家铺款过日子的经销商要小心了，只有走市场化的道路，打款发货，大家都有钱赚，才能长久的合作！
五、行业规范。三轮车行业本来就是一草根行业，各种不规范。时势造英雄，也出了不少千万甚至亿万富翁，但市场已不再高速增长，靠各种粗放经营，靠家族式、家长式的管理已无法适应当下发展需求。企业需逐步完善监管治理，走正规化的管理道路，无论从技术研发、人才梯队建设还是营销体系打造，经销商培训，广宣策划，还是售后服务体系建设等，都需要用现代管理体系去完善和规范，让企业步入正规化、可持续发展的轨道。
中国三轮摩托车，先固其根本，再治其顽疾，规范流程，最终壮大其枝叶，让三轮摩托车事业长久经营下去。
本期编辑：Susu
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