斯堪尼亚中国建厂，何所为？欲何为？ | 卡车之友网
卡车之友网原创 www.ecv360.com
微信公众号：ecv360
作者：张久英
斯堪尼亚在中国建厂，来得突然，却不意外。
2020年11月28日，斯堪尼亚如皋制造基地正式揭牌。此间，由斯堪尼亚100%控股的全新工厂在11月25日已经正式更名为“斯堪尼亚制造（中国）有限公司”。据官方提供的信息：全新工厂计划于2022年正式投产。
为什么在中国建厂？
得益于改革开放，中国逐渐成为全球最具活力的市场。2005年,中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土580万辆，跃居世界第二位。仅过了4年，中国在2009年首次超越美国,成为全球第一大新车市场。
在中国市场占据优势，就意味着在全球市场占据优势，由此“布局中国”几乎是所有全球企业的重要战略。
斯堪尼亚自1965年进入中国市场，风也过，雨也走，有过痛苦转折，更有丰厚收获。尤其是2016年以来，伴随中国商用车市场需求持续增长，斯堪尼亚市占率得到显著提升，销售渠道及服务网络的建设加快推进。
斯堪尼亚首席执行官Henrik Henriksson
“通过收购南通皋开汽车制造有限公司，斯堪尼亚将在中国建立在欧洲和南美外的全球第三个生产基地，以便更好地服务于中国和亚洲市场。” 受疫情影响，斯堪尼亚首席执行官Henrik Henriksson没能出席制造基地揭牌仪式。他表示布局中国是斯堪尼亚向扩大全球影响力迈出的一大步。
斯堪尼亚中国集团总裁何墨池（Mats Harborn）
斯堪尼亚中国集团总裁何墨池（Mats Harborn）认为，受政府持续推动深化经济改革和扩大开放的影响，中国经济依然会保持良好向上势头，预计到下一个十年将成为全球最大的市场。在此背景下，斯堪尼亚在中国建厂完全是顺应发展。
更加鼓舞人心的是，就在不久前，覆盖东盟10国及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等5国家的《区域全面伙伴关系协定（RCEP）》签署。由此占全球经济总量29.3%的“全球最大自由贸易区”诞生。
“有中国加入的‘全球最大自由贸易区’形成，斯堪尼亚在中国建厂，未来对满足亚洲市场需求会提供更多有利支持。” 何墨池在与媒体交流时特别提到这一点。
再有一点，建成中国制造基地后，已经拥有欧洲和南美洲布局的斯堪尼亚在全球标准下的车辆总成可以实现互换，从而有利于保证全球生产能力均衡，以及产能的最大使用率。
为什么选择如皋投资？
斯堪尼亚在中国建厂的消息流传已久，有接触的，有沟通的，但一直以来都是“有花无果”。此次突然确定在如皋独资建厂，着实令人惊讶。
惊讶的不是斯堪尼亚建厂项目落地，惊讶的是落地名不见经传的如皋。
斯堪尼亚在中国建厂的目的除了提升中国市场竞争力，最终的目标是要扩大全球化影响，因此自然要寻找完全能够自主掌控的资源，恰好如皋具有符合条件的资源，而且当时政府也积极支持。
图片来自凤凰房产网
如皋，作为江苏省南通市的重要经济板块，凭借位于长三角的区域优势成为国内外投资的优选之地。对于斯堪尼亚如皋制造基地的建设，当地政府表示会在投资环境、知识产权保护等全方面提供相应服务，确保项目快速顺利推进。
在中国生产遵循全球标准
中国用户普遍感觉包括斯堪尼亚在内的进口品牌卡车价格昂贵，那么在中国建厂投产，斯堪尼亚将制定怎样的生产标准，是否会根据中国市场需求制造符合中国用户消费水平的“中国版”产品？
斯堪尼亚中国生产总监伊诺（Ino C. Moberg）
斯堪尼亚中国生产总监伊诺（Ino C. Moberg）介绍，如皋工厂注册资金20亿元人民币，占地总面积554亩（约360,000平方米），涵盖底盘和驾驶室生产（包括焊装和涂装），未来还会拓展到动力系统和零部件的生产。
斯堪尼亚中国董事总经理季瑞德（Gerard van Keulen）
“斯堪尼亚模块化生产系统给了我们很大的优势，就是在世界上任何一个生产工厂出来的都是同样质量、同样技术标准的同一个产品。”斯堪尼亚中国董事总经理季瑞德（Gerard van Keulen）表示，如皋制造基地的生产将严格遵循斯堪尼亚的全球化标准，从而确保产品品质。
针对产品在中国的“本土化”进程，何墨池表示初期的国产化率会比较低，但是斯堪尼亚的目标是经过快速的本土供应商的开发和发展，能够达到一个80%的国产化率。“我们对客户，对市场的承诺是，你不论在哪里买任何一台斯堪尼亚，在品质上是不会有任何折扣的。”
斯堪尼亚集团中国采购办公室经理李伟明进一步说明，斯堪尼亚有一套成熟的完善的供应商评价系统，而且一直致力挖掘优秀的合格的中国供应商，事实上已经有很多中国供应商已经在给斯堪尼亚全球供货。“对于跟中国供应商的合作，我们一直是一个相对于平等的合作伙伴模式，共同成长，这是我们现在的一个工作模式。我们的战略是在中国提高采购量，到提高本地化的时候，就已经有合格的国内的供应商。”
价格与全球其他地区“差不多”
根据公开信息，斯堪尼亚如皋工厂设计产能为50000辆，在采购和生产严格遵循全球化统一标准的前提下，产品价格也会保持“全球标准”。
当然，中国用户届时会享受到更短的交付期，更及时的服务等。
季瑞德（Gerard van Keulen）则详细介绍了运输整体解决方案，包括维修保养、配件、车队管理系统、驾驶员培训、金融解决方案等。其中，通过优化金融解决方案，用户可以获得最佳首付额度，享受更加灵活的还款方式。同时，他还透露未来5年将会把在中国的服务网点由目前的32个增加至58个。
斯堪尼亚卡车因性能和品质卓越而在全球范围内被誉为“公路之王”，如今斯堪尼亚王者之师登陆长三角，除了将实现其自身发展愿景，还会带来那些影响？
作为斯堪尼亚高级顾问，邵中华教授向《卡车之友网》表示，中国是全球最重要最具活力的经济体，是包括商用车在内的最大规模汽车市场，不仅影响着亚洲，还影响着世界的经济发展，斯堪尼亚在中国建厂是其全球战略的重要一步，在实现其自身壮大发展的同时，必将影响中国商用车制造从零部件到整车生产的技术创新，并为运输行业装备升级带来有益促进。