上海港和宁波舟山港“双雄会”03

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港口不仅仅是港口

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如今，上海港与宁波舟山港，如同中国港口的双雄，各自活跃发达的腹地经济影响着集装箱货源的生成及流向。

研读全球港口变迁史，将惊叹于中国港口的发展速度之快。2012年前后，全球港口集装箱吞吐量排名前十的大港中，“中国军团”开启了包揽七席的“霸榜模式”。而中国港口不是一向如此，1995年中国还只有香港和高雄孤独的占着全球港口集装箱吞吐量前十。

是怎样发生变化的呢？转折发生在中国加入WTO后，极大释放了中国潜力，港口集装箱也步入全面发展，很快显示出“中国张力”。除了上海港、宁波舟山港、香港港口，深圳、广州、青岛、天津几座城市的港口也逆势跻身前十。港口崛起背后是中国经济贸易的崛起，当看到世界航运版图的巨变时，仿佛听得到中国经济引擎的轰鸣声。

港口的集装箱  彭艳秋/摄

港口这个超级工程凝缩的是制造业、科技、经济的实力。港口量级变化常常反应着经济的兴衰。近三十年中国的经济奇迹使中国港口惊艳世界，成为三十年来国际海运史最大的亮点，互为促进力量下，港口也带动着沿海和整个中国经济的腾飞。

但航运市场供求关系在由“港方市场”向“货方市场”变化，不同港口群之间的竞争全面升级、异常激烈。模式正由单纯的吞吐量的竞争，转为口岸效率、服务质量、业务模式、科技创新、可持续发展能力等方面的竞争。