张榜：玉柴机器不仅油耗低，“怎么用都不会趴窝” | 卡车之友网

作者：初晓伟

时代是海洋，每个人都是自己的航船，顺应时代向前航行，是每个平凡人不二的选择。风华正茂的年纪，来到青春澎湃的深圳，一转眼时间已经过去很多年，张榜算算已经在这里生活了二十年，偶尔照下镜子看到自己不再年轻的面容，才发现时间真的如梭飞奔一去不复返。遥想那个还在开国二卡车的时代，再看看现在天天相伴的国六卡车，时间在变，不变的是玉柴芯始终相伴。

每个早期来深圳的朋友都是从圈子起步，一部分人是同学圈，而更多人是老乡圈。张榜也不例外，从家乡来到深圳，一直到现在，他日常的交际圈大都是周口老乡圈，而工作也是在多年来积累下来的客户圈里做短途设备和工地物资配送，用他的话说，业务都是一步一步靠踏实和诚信积累起来的。

与城市一起发展

都说风来的时候猪都会飞，其实这句话要表达的是大环境对于个人发展的重要性，如同农林业种植土壤和环境最重要，初来深圳的张榜恰逢深圳的加工制造业在“春天的故事”中迎来潮气蓬勃茁壮生长的美丽年代，跟随同乡的脚步，他一头扎入运输行业，以工业区为圆心，围绕着工厂的原料运输和货品配送日夜奔忙，看着日渐丰满的钱包，满心欢喜。

“那时候每天都好忙，车少货多，基本上没得闲，也就是那时候，我们开始知道玉柴发动机可靠性好，怎么用都不会趴窝。”说起从前，张榜眼前仿佛又浮现出当时消瘦又青春不知疲倦的自己，都说青春的记忆永远不会褪色，在张榜的青春记忆里，玉柴发动机就是最值得信赖的朋友，“这么多年了，说真的，就是喜欢玉柴，用的好就不会考虑别的品牌，我问你，没毛病为什么要换呢？”

身边的朋友都以张榜为榜样，跟着他选择了匹配国六玉柴的东风柳汽M3

深圳高速发展带动制造产业不断扩容，随之带动了承载物流和人流的交通运输业迎来几何数字级的大发展，作为中国发动机制造业的龙头企业之一，玉柴机器在上世纪九十年代开始逐步在深圳的客货运领域建立了绝对的统领地位。身处其中，张榜也能感受到玉柴机器在深圳的影响力：“那时候好像大家都是约定好的一样，买车全都选装玉柴发动机，大家都喜欢玉柴发动机。”

“这几年深圳开始转型，我们做工厂配送的感受很深，尤其是这两年，很多工厂外迁到江西和惠州，但是我们依然还在这里坚守，毕竟这里工厂集中，货源多，而且在这里这么多年了，客户群也都在这里。因为要一直做下去，所以去年我换了国六车，车是6.8米柳汽乘龙M3，发动机还是玉柴，国六200马力四缸机，YCS04-200。”张榜说他信任玉柴，一直用一直信任，十几年时间已经把玉柴当成了自家人。

选玉柴，赢未来

城市转型轰轰烈烈，但是人近中年转型很难，张榜相信只要勤奋就会有发展机会。“就算发展高科技，工厂还是不能少，只要工厂在，我们就会有货拉。不过这两年车辆增加了不少，竞争比以前大了不少，我们在这个行业做的久，客户和经验积累还是比新手有优势。”具体说到有哪些优势，张榜这样表达：一是客户积累；二是选车更对路，在车辆使用成本方面更省。

“新手大部分都比较盲目，买车的时候没有自己的主张，盲目随大流，这样就会造成没必要的浪费。我们做得久了，了解行业，根据业务来选择车辆配置，比如说我选了四缸200马力国六玉柴，这款发动机虽然是4缸，但是动力不输六缸发动机，对我来说，200马力足够用。”够用就好，没必要盲目攀比，毕竟货车就是生产工具，张榜说他的这部乘龙M3的油耗按照目前6.6元/升的油价，日常出车核算下来的油耗成本就是1.1元/公里，“这个油耗确实省，我是朋友中最早换国六车的，后来陆陆续续很多朋友都按照我的车辆配置买了国六车。”

每个时代，都要看准方向，国六时代张榜依然选择相信玉柴，“前一部车是玉柴发动机，现在国六还是玉柴，买车的时候，我是一定要选玉柴发动机的，不匹配玉柴发动机的车我都不会去看。玉柴发动机可靠省心，售后服务点多，配件充足价格合理，基本上不会因为缺配件而无法出车。”在停车场，张榜和他的老乡几乎是清一色的乘龙M3，当然，也都是选了玉柴发动机，“现在运价低，油耗越低越好，从我们的观察看，国六车里玉柴的油耗最低。”

“一旦入行开了卡车，就很难再转行了。”张榜笑着说“回头太难唯有向前”，同业竞争加剧，运价随之走低，正如张榜所说，在这样的大环境下选择一部适合自己且运营成本低的车显得非常重要，他说：“选择国六玉柴，继续脚踏实地稳步向前。”