中国制造！全球最大直径TBM“高加索号”在格鲁吉亚开始步进

在海拔2000米的高加索山南麓古多里山中，中国建设者历时三个月完成了全球最大直径全断面硬岩掘进机（TBM）“高加索号”的现场组装，开始向始发洞口步进。“一带一路”重点交通建设项目格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道建设由此进入新阶段。

“高加索号”TBM开挖直径15.08米，全长182米，总重量3900吨，最大推力2.26万吨，总功率9900千瓦，是目前世界最大的单护盾硬岩掘进机，由中铁装备集团和中铁隧道局联合研制，采用中国设计、中国标准，由中方独立制造。

KK公路隧道TBM掘进长度8860米，隧道最大埋深1121米，埋深普遍在600米以上，以凝灰岩、泥灰岩为主。设计团队采用主动铰接系统、双向旋转刀盘等针对性设计，能够实现主机姿态精确调整，使设备具备大埋深强脱困能力，可在不同地质条件下高效掘进。

KK公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等国家的重要通道，线路中部的古多里山区冬季降雪频繁，年平均气温低于5℃，降雪常常造成交通中断，最长可超过20天，给区域交通运输造成极大不便。

据了解，“高加索号”TBM部件到达格鲁吉亚波季港后，受冬季降雪导致的常态化封路、间断通行等影响，设备进场受到严重阻碍。中国建设者克服困难，先后四次对格鲁吉亚境内运输道路进行现场勘察，并对部分路段采取加固维护和修建临时便道等措施。在卡脖子路段古多里山1号防雪崩隧道，建设者更两次进行模拟运输，确保了超重超宽、直径近8米的TBM主轴承顺利通过。

KK公路长9公里的主隧道和与之并行的应急隧道工程，也是全球在建最大直径的TBM隧道工程。隧道从古多里山脊底部穿过，建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题，有效保障当地的生产生活物资运输。