音频丨那些开车时遇到的夺命时刻
百车全说
三个男人一台戏，吐槽是一门手艺
我（传垚）的故事比较离奇，也是撞动物，但是这个动物估计这里没人撞过：袋鼠。
2016年底，我在澳洲上大三，临近想着带上当时的女朋友、现在的老婆去自驾。
我在南澳首府阿德莱德，去的地方叫林肯港。坐飞机非常快，1个多小时，但是开车要9个小时、800多公里。因为阿德莱德和林肯港之间是一片凹进去的海湾，飞机可以直接飞过去，但开车得先往北走几百公里，然后再往南几百公里，相当于围着整个海湾的海岸线走一圈。
我有点轻度失眠，尤其在第二天有事的时候，晚上就睡不着。出发前一晚我喝了一听可乐，这下就更睡不着了。
第二天我特地一早去买了一箱红牛，我平常不抽烟但还是买了一包烟。准备路上每开一小时喝一罐红牛抽一支烟。但我老婆倒是睡了个懒觉，拖到上午10点才出发，按照9个多小时的车程算，晚上7点多到，那时候天刚黑。
路上途径的小镇有好几个，路过导航上最后一个成规模的小镇，在这里加满了油，这时候路程刚刚过半，接下来就要开始往南走。
出小镇十几分钟，就彻底进入了无人区，景色迅速荒凉了下来，两旁都是荒树林和荒地，更见不到一辆过路车。由于之前路上耽误太多时间，距离林肯港还有2个多小时天就彻底黑了。后面2个小时一直没敢停车，遇到的车也就2、3辆。
大概8点半的时候，距离林肯港还有最后几十公里，我的注意力已经完全不能集中了，而是时不时转向我老婆，一起嘻嘻哈哈的。
就在几分钟后，我刚刚偏着头说完一句话，几乎在视线移回前路的同时，猛然看见路中间有一坨黄色的东西，是一只袋鼠蹲坐在路中央，我下意识握紧方向盘，腿还没来及从油门上抬起来。
嘣一声，左前轮跳了一下，紧接着右后轮也跳了一下，车轮下有咕噜咕噜的声音，然后滑行了一段距离，停在了路边。也不知道过了多久我才想起开启双闪，敷衍的安抚了一下我老婆，憋着一口气拉开车门，手也不怎么听话了，打开手机的手电都特别费劲。
我车是宝马的E46 3系，04年的二手车。当时手机的光正好打在了车头右侧，什么也没有。接着往中间扫去，进气格栅少了一个，“双肾”只剩下“一肾”，然后往左侧扫去，保险杠和引擎盖上有一块大窟窿，上面还沾着一撮黄中带点白的绒毛。
我让老婆留在车里，自己一人回头看看情况。可是手机的光太微弱了，除了隐隐约约看见远处零星躺着几块碎片，连袋鼠的影子都看不见。
人在极度慌乱的时候，不会想着怎么以最合理的方式解决事情，而是下意识想赶紧逃走，所以当时我最想做的就是接着往下开，但又不敢往下开。
但有些事就像是事先安排好的，没一会就看见远处一阵灯光，是一台破破烂烂的皮卡。在它快靠近我的时候，车身肉眼可见跳了一下，它也压到那只袋鼠了。
皮卡随即也打了双闪，慢慢停在我车后。下来一个中年澳洲大汉，披着一头散乱的中发，胡子邋遢的，穿着也不讲究，有点像电影里的变态。我开始紧张起来，等他先开口。
终于他用一种充满澳式乡村风情的声音问道：“你还好吗？”
我：“还好，刚才撞到一只袋鼠，我没遇过这样的事情。”
他：“你在这等我一会。”
他往后走去，这时候从皮卡上又下来几个人，一个中年少妇和一男一女两小孩，是一家四口，我彻底松了一口气。不一会中年大汉就回来了，手上还抱了一堆稀碎的车零件。
他：“这些东西没什么用，但我还是给你抱回来了。”
我：“谢谢，那只袋鼠还在那吗？”
他：“没事，已经被我拖到路边了，只是一个baby袋鼠。”
然后，他走到了我车旁，让我打开引擎盖，开始扒拉起来，告诉我袋鼠被撞了以后可能是从底盘下滚过去的，所以并没有伤到发动机，应该可以坚持到林肯港，但是不要开太快，他说会在后面一直跟着。
两台车，六个人，以60的速度行驶在偏僻、漆黑的公路上。逐渐接近林肯港后，两旁渐渐有了路灯和人家，这车还算给力，带我们抵达了旅店。后来，大汉写给我一张纸条，上面有他的名字和号码，到了个别。
第二天一早联系了保险公司，然后租了一台车，之后几天玩的也算顺利，这一趟有惊有险，但命还在。
回去的时候这车是拖回去的，保险公司叫来一台拖车，我和我老婆，加上司机三个人挤在一起。司机也说，每年死在袋鼠手上的人不要太多，很多人看见袋鼠就乱打方向，然后冲出路面撞在树上。我当时不是因为担心失控没有打方向，而是根本没有反应过来。
由于这次经历，我对于安全驾驶的理解是：不要疲劳驾驶，更不要为了追赶行程，在完全不熟悉的荒郊野岭赶夜路。往往看似安全的地方，才是最危险的，澳洲的野外看似空无一人就疏忽大意，但危险就在这不经意间发生了。
我（三刀）平时开车比较稳，几乎不会出什么事故。
我之前走过青海大环线，那是一个景色特别丰富的地方，有丹霞地貌、雅丹地貌，也有山地、沙漠、绿洲、盆地、草原、戈壁。这次的于月仙的事故，其实我比较能理解，网传她所乘车辆超速，我非常清楚为什么在这种地方很容易出现超速。
在沙漠戈壁的路段，用的多是区间测速，测速开始和结束的地方都有一根横杆立在路上。理论上讲，区间测速你是绕不开的，只要过了这个横杆，就会给你一张照片，拍照捕捉下来，你到了下一根横杆的时候，这个区间跑了多少速度、超不超速就很清楚了。
但是，在区间测速里面有非常多的车超速在开。因为在沙漠戈壁的路段，中间是双车道的公路，两边就是沙漠或者戈壁，地上是硬石子。车只要打方向就能离开路面，而且路面和两边也没有很高的落差。当地的司机，到了区间测速的横杆，就会直接下去，下去之后绕开横杆，然后再回到路面。所以，这个区间测速形同虚设。于月仙事发虽然是在内蒙，但是我相信路况应该是差不多的。
我强烈建议，在区间测速横杆前后1、2公里的位置，就用护栏把路的两边封起来，那些车就下不去了。这样可能会解决一部分的问题，但如果不这样做的话，当时在大柴旦、雅丹魔鬼城一带，我遇到超速的车遍地都是。
而且在这种空旷的地方，人会下意识的越开越快，对速度也会逐渐麻木，我曾经参加过一次活动，教练说我们开慢一点，结果他自己开到将近200，我不拉到170、180，基本跟不上，但是幸好当时是白天。
还有一次在晚上赶路，是去稻城亚丁，那边很漂亮，但是会经过一条九曲十八弯的环山路。当时是在夜间，雾气特别大，基本上看不见前车，打外循环外面的雾气直往车里飘。同时所有车都围着山在绕，山还特别陡峭，从左边窗户往下看，可以看到一个个车灯，然后再一抬头往上看，上面还有车灯。最恐怖的是路上没有护栏，逆向过来的大货车开的也巨快无比。
所以，自驾出游的路不像我们平时在市区开的路，往往充满了不可预见的危险。但是如果自身做到了安全驾驶，那么可以将危险因素降至最低。
我（兔子）遇过最惊险的事情，是车在高速上打滑甩尾，差点失控。
那时候我的野马买回来没多久，还是个冬天，走沪宁高速从上海回南京。开过这条高速的都知道，车非常多，加上那天雨夹雪，整条路特别湿滑。
我那会不是特别熟悉野马，车的轮毂也没有改装，后胎还是原厂255/40/19的，对于这种马力不小的后驱车来说并不稳妥。
结果，我想要超一台大巴车的时候，先变道进最左侧超车道，然后一脚油门下去，车屁股就开始甩起来了。我赶紧刹车减速，同时尽可能的将车控制住，所以最后还是把车救回来了。
当时我感觉车屁股离中间的隔离栏就差几公分，运气不好就直接撞了，而且一旦在这种速度下碰撞，很容易二次失控。
后来，我回到南京之后，第一件事就把圈胎换掉，前轮还是保持255/40/19不变，后轮直接干到了275/35/19。
毕竟，野马这车反正也跑不快，不如就进一步提升稳定性，而且后轮宽一点，整体的视觉效果也会好看很多。
这周末我在家里还亲眼目睹了一场车祸，我抱着儿子在阳台上溜达，结果，楼下一台奔驰A45，从红绿灯开始一脚油门，排气轰的是震天响，然后在超一台车的时候，由于路上特别湿滑所以突然失控，在路上直接转了个圈，撞到了停在路边的一台车上。
我对于安全驾驶的经验其实就是一个字：慢，十次事故九次快，开车一定要慢，更不要开斗气车。
最后，希望大家引以为戒，出门在外安全第一，车坏了可以再买，命没了就真的是没了。