号称20万以下找不到对手，一上市就加价1万，这货真有这么强？

如果你要选择一款20万左右的紧凑型合资车，迪哥通常都会推荐老款的CR-V。可以说，它已经是算是国内合资SUV的一颗常青树，它甚至还常年霸占了全球SUV的销量宝座。虽然外观平平淡淡，但是它胜在整体均衡性很出色，驾驶易上手、动力和油耗兼顾出色，而且有着很不错的空间实用性，可靠性更是出色。哪怕在生命周期的末期，它依然能轻松甩出月销两万以上的成绩单。

正是由于老CR-V的口碑出色，而途观、昂科威等强势的对手都是20万以上的中型SUV，所以新CR-V爆款的呼声还是非常高的。而且CR-V本身也有着很多亮点，譬如招牌的1.5T+CVT的动力组合，以及在SUV身上率先配备混合动力总成，再加上全新风格的设计，让它看上去更有大卖的潜质。但是它真有那么神吗？我们一起看看。

新CR-V的设计风格和思域一样，走了更具有攻击性的路线，但是整体偏向于厚重敦实。全LED大灯加上LED的光带，眼神比起以往更犀利。六边形的前格栅配上本田招牌式的粗大镀铬饰条，更突显霸气，但是不够耐看。

侧面的造型和老款非常相似，但是腰线更高，视觉重心更高，整体风格更加硬派。而总体方方正正的风格，保证了车内宽敞的空间。

尾灯组比老款的样子更加复杂，呈现出组合式的回旋镖形状。车尾则保留了老款的“驼背”造型，虽然不太好看，但是对提升后排尾厢空间有实实在在的好处。

内饰相比原版更靓丽，中控台带有悬浮式的效果，配合横贯左右的钢琴烤漆装饰线，整体档次大大提高。而且在空间的挖掘上，CR-V依然是一把好手。换挡杆的位置放置的很高，方便操作，但是下方留有巨大的储物空间，不过中控台看上去缺乏适合放手机的位置，有点不太靠谱。

动力方面，新CR-V配上了思域同款的1.5T直喷涡轮发动机，匹配CVT变速箱，虽然没太大亮点，但是算是众望所归了。而以2.0L阿特金森循环自然吸气机为基础的混动系统的引入，才是最大的亮点。而价格方面，1.5T的动力起步价16.98万，并没有太大惊喜，混动版车型起步价21.98万倒是让人眼前一亮。

从目前来看，新CR-V依然延续了思域的加价热潮，幅度大概在1万上下。但是从销量来说，目前刚上市的CR-V单月销量还在1万上下，还没有形成大批量的走量形势。这相信和目前东本的产能受限有一定的关系。

但是，从迪哥的角度来看，这一代新CR-V的抢眼程度并没有新思域那么夸张。但从总体市场上看来，它的产品力依然是数一数二的。迪哥只是希望，东本赶紧把做工和质量搞上去，不要让这样的热门车毁在自己手里。