哈弗这款15万级SUV，安全、智能还很有档次，将成下一款神车？

五菱宏光在秋名山一战成威名，而和它齐名神车的哈弗H6并没有这种出道光环，但是哈弗H6却做到了连续近60个月蝉联SUV销量冠军，此成绩恐怕是前无古人后无来者。

而长城哈弗品牌也因此名声大噪，成为最具代表性、最有实力的中国品牌之一。

去年，中国品牌全年销量前三分别是吉利、宝骏、哈弗，其中吉利和宝骏均同比增长，而哈弗销售新车81.64万辆，同比下滑12.96%，并且名次也从第一降到了第三。

这意味着，哈弗在中国品牌中的地位，甚至是在SUV市场中的领先优势正在受到严峻挑战。

以哈弗目前的产品阵容来看，基本上涵盖了各级别SUV，但是主销车型却局限在哈弗H6系列以及哈弗H2系列，去年这两个系列的销量分别为506362辆、215100辆，占据哈弗总销量的88.4%。得益于这两个系列的强势表现，这种布局就目前来说并没显露出单薄，但这单一市场一旦被竞争对手超越，那整个品牌也将会受到震动。

哈弗并非没有准备。位列H6和H2之后的，还有一款主力车型H7。哈弗H7于2016年年底上市，提供有五座和七座版本的它，填充了哈弗的产品阵列，在传祺GS8、长安CS95这些车型没出现之前，这款车也曾月销过万。

不过，去年哈弗H7月均销量仅在3200辆左右，并出现了较大降幅。

强如哈弗，很快就做出了应对。

3月6日，2018款哈弗H7迎来上市，推出搭载2.0T+6DCT动力组合的两款车型，售价区间为15.2-16.3万，新车针对设计、科技配置、安全性能等方面进行了升级。从这次新款车型来看，显然，哈弗并不会轻易放弃横跨五座、七座两个细分市场的H7，这将会是其持续巩固在SUV市场领先地位的又一重要砝码，对这款车进行改款升级，让其重新回到人们的视野中心很有必要。

事实上，哈弗H7出现下滑，产品力并非是主因，业内更认同的说法是哈弗H7所在的徐水工厂，产能向WEY倾斜，而哈弗H7的产能相对的就受到了限制。

无论如何，这款车现在还是强刷了一波存在感。

设计微调，哈弗H6这张牌还是可以打的

从整体来看，新款哈弗H7的设计与旧款区别不大，但细节之处却有不少变化，整体设计向哈弗H6靠拢，旧款的硬派气息相对弱化了一些，更显时尚运动。首先是标志性的六边形进气格栅相比原来更厚更大，镀铬饰条也更加粗壮，并采用镂空处理，给人的感觉既大气又精致。

另外，新款哈弗H7两侧的大灯上扬了一些，雾灯造型改为圆形，让车头看起来精神不少。同时在发动机盖、翼子板、行李箱盖这些不太显眼的地方也进行了调整，加入了更多极具肌肉感的弧度线条，看起来颇具张力。尾部方面的变化也不少，尾灯造型变得更加细长。

整体来说，新款哈弗H7的变化会让你觉得熟悉而又陌生，旧款的那种硬朗气息仍然存在，但更加精致的细节设计，又会让你觉得这款车变得不太认识了。而更像H6的整体设计，相信会让这款车得到更多关注，毕竟H6拥有非常强大的用户基础。

车舱的舒适度不是一点点

如果说在外观上新款哈弗H7只是小试牛刀，那么配置的升级便是大显身手了。定位15万级别的车型，颜值只是提升好感度的辅助，品质感才是关键决定因素，毕竟谁也不愿意花这个价钱买一辆看起来廉价的车型。

内饰的设计变化不大，换装了全新的12.3英寸液晶仪表盘，看上去时尚科技感更强，但这放在大屏横行的当下，并不算是很大的卖点，并且旧款部分车型就已经有所搭载，只不过此次将其门槛下放了，主销车标配这项配置。

当然，提升品质感并不是换个大屏就可以。事实上，在你刚进入车舱时，就会明显感受到这款车不一样的“高档感”，搭配得恰如其分的色彩、大面积使用的软质材料等，都让人看着非常舒服。与此同时，新款哈弗H7搭载的全景天窗、独立温区空调、座椅通风按摩、方向盘加热、真皮座椅、座椅电动调节/记忆功能等舒适配置，都让这款车的品质感更加突出，值得一提的是，全景天窗还是全系标配。

而在最影响舒适的空间上，新款哈弗H7较之对手也有明显优势，长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm，相比现款车型车身长度增加了15mm。在最影响空间的轴距上，新款哈弗H7相比这三款车型中个头最大的长安CS95都要更大。

不需要担心的安全性能

消费者对于哈弗品牌的认可，很大程度上是因为其出色的产品力得到认可。而一直将安全视为品牌核心的哈弗，确实没有让人失望。从哈弗H6成功挑战最严翻滚测试，再到哈弗H7在C-NCAP中获得五星评价成绩，都让消费者对于哈弗车型的信心更加笃定。

新款哈弗H7不仅使用了高刚性一体式车身，还配备了多项智能安全配置，例如全系标配360全景环视，这项配置能够最大程度拓展驾驶员对周围和环境的感知能力，有效减少刮蹭、甚至碰撞碾压等事故的发生。除此之外，博世ESP、陡坡缓降、AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警系统、ACC自适应巡航系统、疲劳驾驶监测系统也都没有缺席。

最后需要一提的是，新款哈弗H7并没有像哈弗H6那样换装动力总成，而是延续了原来的2.0T发动机，搭配6速湿式双离合变速器，并设有运动、标准、经济三种驾驶模式。

从诚意的定价以及变化中可以看到，哈弗H7无疑会成为哈弗今年的重点车型，而轱辘哥认为，从这也能看出长城对于此前外界猜测其将会对WEY进行战略倾斜进行了一些回应。从目前WEY的强势表现来看，长城依靠其来进攻高端市场，似乎是最为明智的选择，但若因为如此而放弃哈弗扩张中高级别SUV产品阵容的机会，未免太过可惜，毕竟哈弗的品牌基础相比WEY要更大。另外，这样也容易将哈弗置于廉价、低端的层级，这显然是不利的。再者，对于长城来说，WEY和哈弗就像是唇和齿的关系，应该是互相依存的，两者同时进攻高端市场并不会矛盾，可以通过产品定位、用户群等进行差异化竞争。

而回归新款哈弗H7产品本身，此次升级在轱辘哥看来，其实不算是太惊喜，因为这款车原本的产品力就不弱。这样一波折腾，或许只是给外界一个答案。但不可否认的是，新款哈弗H7在换装上阵之后，其市场表现是非常值得期待的，自主中大型SUV市场也将会迎来新一轮的竞争洗牌。

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