全款40万怒提凯迪拉克CT6，对比表姐的宝马5系，车主：它俩旗鼓相当

车场就如战场，竞争异常猛烈，现在市场上的好车可以说是无穷无尽。“性价比之王”日产逍客，实力与性价比并存。“成功人士”标配的奔驰S级，继续追求卓越，成绩突出。注重提升自身生活水准的今天，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如凯迪拉克CT6和宝马5系。

小陈是圈内知名的老司机，他之前一直开着兄弟的一辆凯迪拉克CT6，前段时间，他又换了宝马5系，，现在已经提车3个月，也开了4200公里，究竟是什么原因让他看中了宝马5系？凯迪拉克CT6与宝马5系又有哪些异同？下面就让他详细分析使用感受。

先开凯迪拉克CT6

颜值：外表大气，朋友和客户都这样说。设计感非常强，辨识度也高，我自己喜欢就好，不要在意别人的眼光，LED飞翼尾部车灯，也是凯迪拉克的经典，凸显豪华。

内饰的话还不错，整体看上去来看比较多高档。12.3英寸的液晶仪表盘显示很清晰内容也很丰富，看着好看，该是皮的地方是皮的，和颜值不大匹配，方向盘属实不喜欢，这车配置上说有气氛灯，但实际上并没有，设置都找过了。

空间可能是所有CT6车主都满意的地方了。置物空间也不多更不大，连扶手箱也小得很，多媒体控制台屏下面竟然没置物格，绝对差评，后一排的两位老人和孩子周末也可以玩得开心没有压迫感，后后备箱也是很大的，很深进去，估计能装很多东西吧。

开着很舒服不像新车有那么大的味道。很舒服，静音效果很好，基本没有噪音，悬架不算很软，路感还是比较清晰，舒适性很不错，座椅很软。

动力感觉还可以，提速比较快，推背感很强。carplay一连，小曲一嗨，巴适的很，动力非常好，反应很快，一脚油门下去就往前蹿，跑过两次远途，在高速上动力很强。

CT6的5米2的车体开起来没有想象中的那么笨重。触感适中，方向盘有点大，由于车身比较大，拐弯要注意点，还好有360，我把方向盘调成了运动模式，没办法，刹车感觉前段比较灵敏，后段比较迟钝，要重些踩。

再开宝马5系

颜值：颜值就是好看呀，喜欢宝马的外表，年轻时髦运动无敌。车体整体感受很协调，看着顺眼，没有勺子灯，差评，但是还过得去，不会一看就觉得不喜欢，尾灯从侧面看稍稍有点不满意，其他完美。

内饰属于耐看、驾驶较为方便吧，但还有很大的提高空间。用料不错，能碰到的地方几乎都是软的，真皮还是很舒服的，不过可圈可点的是大屏幕，功能齐全，还有光毯灯、门碗灯，确实很实用也比较有层次。

空间相当大气，远比我的大众迈腾看起来高档，宽松，大气。搭乘空间还行，置物空间就算了，前面置物空间实在不怎么样，中部的扶手箱，空间没有想象的大，第一排置物空间小，搭乘空间很大，后尾箱也很深。

整体的车内舒适配置已然满足家人要求，请网友指正）。19寸的防爆胎的胎噪比想象中的要小很多，还是很安静的，悬挂很有韧性，过减速带很紧绷，最后排坐着着实舒服，基本上和E一个层次了。

动力绝对妥妥的够用。如果选择运动模式，油门反应灵敏，加速更猛，个人对动力不感冒，随时是2.0低功率但是对于我来说绝对够用，中段提速不需要降档就可以完成，功力深厚。

主打驾驶，所以这方面不会差。四轮驱动确实很稳，开着很有安全感，方向很灵活，抓地力感觉比丰田车稳得多，踩刹车有信心，车子不但要加速快，还要刹得住。

结语:

凯迪拉克CT6：外观真的很好看很好看，这个车开起来就是一台小车一样灵活性。宝马5系：运动版的舒适度现在也是比较满意的，但不至于到动力过剩的程度。我给凯迪拉克CT6 88分，宝马5系 92分，宝马5系的各个特点真的深得我心，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。确实凯迪拉克CT6也有很多长处，但是宝马5系真正撩拨我的心弦。当下宝马5系的口碑可谓风头正盛，我个人觉得开它是相当有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说三个字：都挺好！那么，全款40万怒提凯迪拉克CT6，对比表姐的宝马5系，车主：它俩旗鼓相当。大家认为怎么样？