从Super到Ultra，通用的“超级巡航”进化了什么？

AutoLab

最近，通用发布了旗下最新的自动驾驶辅助系统Ultra Cruise。在此之前通用就推出过号称L3级别自动驾驶辅助系统的“Super Cruise”——从Super进化到Ultra，通用的超级巡航到底进化了怎么？

都说中文博大精深，但是对于如何来区别Super和Ultra之间的涵义，中文也有点捉襟见肘，总不见得都叫“超级巡航”吧？

Super的意思是正儿八经的“超级”，而Ultra还带有“极端”的意思，例如政治上的极端主义者。实际上从英语的词义来看，Ultra的层级是要在Super之下的。

例如以无线电的专业术语来说明，EHF极高频（Extreme high frequency）大于SHF超高频（Super high frequency）大于UHF特高频（Ultra high frequency），由此见得，Ultra是要在Super之下的，既然如此，从Super Cruise到Ultra Cruise，也就谈不上所谓的“进化”了。

通用承认，Ultra Cruise并非是Super Cruise的进化版或阉割版，这两套系统是完全独立的，其系统架构完全不一样。之所以通用选择Ultra这个词，说白了就是英语单词中没有更好的词可用了，目的仅仅在于和Super区别开来而已。

至于为什么不叫Extreme Cruise，很简单，Extreme有终极，末端，到顶的意思，通用不想用终极这个词绝了自己的后路——万一后面开发出更先进的自动驾驶系统怎么办？

其实早在2018年9月，通用就为Ultra Cruise技术申请了商标注册，但是官方对此没有发布任何声明。原因很简单，因为2018年的6月6日，通用才发布了Super Cruise。此后的两年时间，通用都在炒作Super Cruise，这个时候如果把Ultra Cruise拿出来，可能就会引发市场疑问——到底哪个才是更先进的技术？

说白了，通用之所以对Ultra Cruise藏着掖着，就是不想给自己找麻烦，仅此而已。

在外行人看来，Ultra Cruise和Super Cruise最大的区别在于，Ultra Cruise多了个激光雷达，除了能像Super Cruise那样在高速公路上允许司机放手（Hands off）之外，还能在城市和乡村街道提供自动驾驶功能，甚至是在住宅边上的道路上完成自主泊车……其功能要比Super Cruise更强大。

在内行人看来，Ultra Cruise并非是在Super Cruise上加装一套激光雷达系统这么简单，两者的架构和算法完全不一样，Ultra Cruise采用了更先进的5纳米架构，绝非是Super Cruise的技术延展。这就好比是自动步枪和专业狙击步枪的区别——都是步枪，两者的差距绝不是一个八倍镜这么简单。再说了，自动步枪的价格能和狙击步枪比吗？Ultra Cruise在功能上的确强大，但多出一个激光雷达，其配套价格也远在Super Cruise之上。

还是那句话，一分钱一分货。

根据通用的说法，未来，Ultra Cruise的高精地图有望覆盖北美地区340万英里的铺装公路，目前则可以覆盖美国和加拿大超200万英里的铺装公路，并适用于“95%”的驾驶场景——如此一来，搞清楚剩下5%的场景反而变得更重要了，但是很遗憾，通用没说。

而且，很长一段时间内Super Cruise将和Ultra Cruise共存，并不存在谁淘汰谁的设想。Super Cruise将搭载于通用旗下更多的车型上，而Ultra Cruise则保留给少数豪华高端车型，最快在2023年进入应用。虽然官方没有提及搭载Ultra Cruise的少数豪华高端车型是哪些，但是用屁股都想得到，凯迪拉克品牌下轿车和SUV的旗舰车型一定跑不掉。毕竟Ultra Cruise在验证阶段刷里程的时候，用的就是凯迪拉克轿车。

至于别克和雪佛兰车型能否选装Ultra Cruise的问题，虽然通用没有回答，但如果你搞清楚了两者并不是同一套技术架构，也就不难猜到答案了——答案就是“没门”。因为通用不会去针对旗下中低端品牌完成Ultra Cruise的技术性验证。

尽管如此，通用依旧将Ultra Cruise定义为L2级别的自动驾驶辅助系统。说白了，Ultra Cruise目前还没有形成商业化，通用不希望Ultra Cruise成为Super Cruise的内在竞争对手，毕竟Super Cruise已经开始卖钱了。

那么，通用披露Ultra Cruise的用意何在？别忘了，通用披露这一消息的时间恰巧就是为期两天的通用年度投资者大会，所以，Ultra Cruise的政治意义大于实际意义，说白了就是让投资者们开开心，让他们觉得自己押宝通用是有价值的。毕竟，Ultra Cruise将成为通用对抗特斯拉及其自动驾驶系统的技术法宝。

其次，通用也是在试探市场对于激光雷达市场化应用的反应，如果市场反响不好导致Ultra Cruise难以完成商业化普及，通用主动砍掉Ultra Cruise也不是没可能的事情。

所以说，并不是说Ultra Cruise比Super Cruise先进，就能一定淘汰掉Super Cruise，当年协和超音速客机还不就是因为运营成本太高，反而被传统客机淘汰掉了。

大业可不可期，大事能不能成，不外乎一个“钱”字。