分析| 2020年是我国大中型客车销量近年降幅最大的年份
2020年，在疫情狂扫、补贴退坡、出口萎靡、需求缩水等一系列不利因素的影响下，客车市场遭遇了前所未有的挑战，特别是大中型客车市场受到了比较严重的影响。
根据中国客车统计信息网数据， 2020年1-12月我国大中型客车累计销售105448辆，同比下降26.6%，是近年降幅最大的年份。那么2020年大中型客车市场到底表现如何？
从以上图表可见，在2020年大中型客车市场销量及占据的市场份额中，前10名企业呈现了以下竞争特点：
——宇通客车是销量唯一超越30000辆（达到35316辆）、市场占有率超三分之一（33.5%）的客车企业，是第二名中通客车销量的近3.3倍，继续坐稳大中型客车的龙头老大。
——中通客车位居第二，销量10827辆，市场占有率10.3%，与宇通客车共同构成2020年大中型客车销量的“万辆俱乐部”。
——比亚迪客车销量9125辆，位居第三，同比大涨44.5%，市场份额为8.7%，是大中型客车行业涨幅最高的企业，也是2020年大中型客车行业最大的亮点！
——业内比较关注的金龙汽车集团麾下的三兄弟：“三龙”（厦门金龙、海格客车、厦门金旅）分别占据大中型客车行业的第四、第五和第七名，市场份额分别为6.6%、6.0%和5.0%，其竞争实力仍然不可小看。
总体来看，TOP10中同比2增（比亚迪和安凯客车）8降，少家欢喜多家愁。其中增幅最大的是比亚迪，降幅最大的是亚星客车。TOP10销量同比下降24.78%，累计占比近9成（87%）。
2020年大中型客车为何出现如此大的降幅？
一是受疫情的严重影响。旅游、公路、公交客车等大中型客车市场均受到了较大的影响，特别是疫情期间，很多地方大中型客车都停运了，对2020年大中型客车市场的冲击巨大。
二是受高铁和城市轨道交通的影响。受高铁挤压，公路客车特别是大中型长途公路客车市场受到了很大的冲击；另外城市轨道交通的日益发展，对城市公交客运市场的冲击也较大，使得城市客运量减少。
三是校车由于没有国家补贴政策支持，市场下滑幅度较大。根据中国客车统计信息网数据，2020年我国校车累计销售8017辆，同比（2019年校车累计销量为11494辆）下降30.25%（降幅大于2020年大中客型车市场3.65个百分点）。可见，大疫之年的校车市场也受到了较为严重的影响，这在一定程度上加速了2020年大中型客车市场的下滑。
四是2020年的“国三淘汰加速、新基建狂潮的掀起、按轴收费“等一系列刺激商用车发展的政策，对大中型客车的提振作用不大，这一点与承担货运的卡车市场相比差距太大。一方面因为大中型客车新能源化率较高，新能源客车发展很早，国三淘汰与大中型客车几乎没多大关系；二是”新基建狂潮热“对载人的大中型客车更是“不搭界“；三是按轴收费政策实施，大中型客车本来就是两轴（特大型客车是三轴，但很少，而且基本都是城市客车较多），跟大中型客车也是”一毛关系“都没有。因此，2020年大中型客车除了受益于新能源政策以外，几乎没有获得其他有力的刺激政策。
1、2020年新能源客车同比降幅比大中型客车市场少6.5个百分点，跑赢大中型客车市场大盘。
根据中国客车统计信息网数据， 2020年6米以上新能源客车累计销售61044辆，同比下降20.1%，比大中型客车市场降幅要少6.5个百分点，跑赢2020年大中型客车市场大盘。
2、主流骨干企业新能源客车市场占有超8成，是抑制大中型客车市场下滑的中流砥柱。
以上图表可见，2020新能源客车TOP10企业累计市场份额为84.57%，累计销量51626辆，占据2020年大中客整体市场销量近5成的份额。2020年新能源客车销量同比下降20.1%，跑赢大中型客车市场大盘；主流骨干企业新能源客车市场份额超8成（84.57%），是抑制2020年大中型客车市场大幅度下滑的中流砥柱。
从以上图表可见，2020年大中型客车区域流向特征也非常明显：
——广东区域市场份额为10.5%，也是唯一超10%的区域市场，但同比下降0.9个百分点，也是TOP10中同比降幅最多的市场。分析原因，一方面深圳、广州、佛山等都是珠三角地区经济发达的城市，对新能源客车的需求比较旺盛，2020年新能源客车的需求量在全国区域市场中都是名列前茅的；另外一方面，随着城市客车电动化的普及，新能源客车市场逐渐趋于饱和状态，因此，需求量相对前几年有所收缩。
——江苏区域市场份额为8.8%，同比增加0.2个百分点，位居第二。主要由于江苏的南京、苏州、无锡等城市经济较为发达，2020年对新能源城市客车的需求辆较大，促进了2020年江苏大中型城市市场份额的提升。
——山东区域市场份额为7.9%，同比增加0.1个百分点，位居第三。主要是由于济南、青岛、潍坊等地对新能源城市客车（包括燃料电池客车）的需求较多，促进了2020年山东大中型城市市场份额的提升。
另外，从2020年大中型客车市场份额同比占比看，北京份额增加最多，主要是2020年北京公交采购福田欧辉新能源客车的大单较多。2020年1月，福田欧辉客车获得北京公交2072辆新能源客车订单，这是2020年客车企业获得的最大的一笔新能源客车订单；2020年9月，福田欧辉客车交付北京公交公司2120辆新能源客车。北京是国家打赢蓝天保卫战三年行动计划实施的重点区域，而且2020年是收官之年，公交节能减排势在必行，因此促成了首都北京大中型客车市场份额的增加。
总体看，2020年TOP10区域大中型客车累计市场份额近7成（69%），同比增加0.2个百分点，这是2020年大中型客车市场的一个明显特征。
1、大中型客车出口降幅低于客车整体出口市场降幅
根据海关数据，2020年我国客车累计出口40704辆，同比（2019年出口客车64209辆）下降36.6%；而20座以上的大中型客车2020年出口16178辆，同比（2019年20座以上大中型客车出口23513辆）下降31.2%，降幅低于我国客车出口市场大盘。
以上图表可见，2020年海外疫情形势严峻，我国客车整体出口同比下降幅度36.6%，大于20座以上大中型客车出口的降幅近5.4个百分点。
从历年客车出口市场看，轻客是我国客车出口的主力产品，2020年轻客出口相对下降幅度更大，大中型客车市场相对轻客下降的幅度要小。
2、2020年骨干企业获得海外的大中型客车订单可圈可点。
2020年客车出口环境非常恶劣，但主流大中型客车企业奋力拼搏，砥砺前行，仍然获得了一些大单，较为典型的大单有：
——2020年4月，中通客车320台豪华大巴发往沙特；厦门金龙客车213台豪华大巴发往沙特；厦门金龙客车297台豪华大巴发往沙特。
——2020年5月，宇通客车获得哈萨克斯坦760辆燃气客车订单；安凯客车700辆公交客车出口沙特。
——2020年12月，宇通客车获得卡塔尔1002台客车订单；海格客车获得卡塔尔1815台客车订单；比亚迪客车首批246台纯电动大巴交付荷兰；比亚迪客车交付哥伦比亚470辆纯电动巴士；比亚迪客车再次获得哥伦比亚406辆底盘订单。