【岁月钩沉：马铁会社/马车铁道】 / 开普饭

顺着胜利北大街，从谋克敦车站往南走几步，走到现今约为沈阳铁路运输局档案馆的位置，我们向马路东望去，便可见当年的“马铁会社”，全称为“中日商办奉天马车铁道股份有限公司”的所在地，现在是沈阳市和平区南京九校集团铁路四校所在地。

——图为中日商办奉天马车铁道股份有限公司照片。

1906年12月，奉天（今沈阳）的日本大仓组等八个财团，通过日本驻奉天总领事馆向奉天府提交照会，要求按日本商法开办马车铁道株式会社，遭到奉天府当局及社会各界的拒绝。

次年2月，奉天商部议员局长、参事官等六人联名呈文上报盛京将军赵尔巽，推荐花翎分省使用道赵清玺招股创办奉天马车铁道，以保利权，而便商民。在日本驻奉天总领事馆的干预下，决定同日本财团合办奉天马车铁道。

1907年2月27日，盛京将军赵尔巽，主持制定了“中日商办沈阳马车铁道股份有限公司”条规，并决定由奉天府总商会出面，赵清玺为中方代表，与日本大仓组代表大仓喜八郎商定筹办沈阳马车铁道的有关事宜。同年5月12日，中日合办奉天马车铁道的议案得到清政府邮传部的批准。6月24日，中日双方制定了“管理马车铁道章程”。9月12日，中日代表签署了“中日商办奉天马车铁道股份有限公司招股章程”。章程规定：“兴修之铁道分为两区，由火车站（为谋克敦车站，当时奉天驿还没有建成）至小西边门为第一区；由小西边门至小西边门为第二区”。“本公司应招之金股总计一千九百股。中国创办人认招一千一百四十股，日本创办人认招七百六十股”，全部股金19万元。奉天马车铁道，由中日双方共同经营15年。日本财团将在东京弃用的马车铁道设施作为投资运到奉天。同年10月18日，中日商办沈阳马车铁道股份有限公司正式成立。公司设总经理一人，董事五人、监察三人、职员19人。其中，中方设总经理一人，董事三人、监察一人，职员14人。赵国廷任第一任总经理。

1908年1月4日，马车铁道经过一年的筹建、施工，由火车站至小西边门的第一区首先建成通车。不久，由小西边门至小西边门的第二区相继建成通车。全程营业线路4.03公里，当时有马车27辆，马73匹。

——下图为马车在站前运行

1910年10月3日，南满铁路奉天新站（今沈阳站）建成，火车停车站由旧站迁往新站。当时有马车29辆，马200匹（同年由两匹马拉一辆车改为由四匹马拉一辆车），每日往返160次；日平均运客量七千多人次。马车铁道投入运营之后，经营效益较好。据1908年至1916年9年资料统计，支出总额利润率为32.1%。