普遍等车甚至加价？这也许不是汽车厂商的锅

买车用车就找SUV大咖

在汽车越来越智能化、科技化的今天，汽车芯片对于提升用户体验的重要性不言而喻，无论是自动驾驶、车机互联，还是语音控制、AI学习，汽车芯片就像一个聪明的大脑不可或缺。但是疫情带来的影响之下，很多车企可以把车造出来，但是没有芯片就像一个“无头苍蝇”一样，不能交给消费者，导致整个汽车行业处在一个波动当中。

关于汽车芯片的问题，很多人可能还是一知半解。但是对于真正需要买车的消费者来说，却是迫在眉睫。汽车芯片短缺的背后，究竟有着怎样的真相？透过这四大问题，或许我们就能了解了。

01

什么时候开始缺芯片的？

汽车缺芯片的问题最早是2020年底初见端倪，真正受到人们关注则是在今年1月份，福特、丰田、FCA、日产等国际汽车巨头相继表示，将在1月减少汽车产量。没过多久，1月13日，中汽协也表示汽车市场出现的芯片供应紧张问题，将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。

从去年年底开始出现，今年年初逐渐明显，到年中的时候，缺芯片已经成为了汽车市场上最棘手的问题。第三季度的众多车企像是热锅上的蚂蚁，不能自拔，直到现在第四季度仍然没有出现好转的趋势。

02

汽车芯片到底有多缺？有什么影响？

芯片短缺带来最直接的问题就是销量减产。从统计数据上看，9月份国内汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%。要知道9月份可是传统的汽车销量旺季，也是各大车企冲刺全年销量目标的起始月份，如此数据令各大车企不堪。

放眼世界，大部分的车企都是同病相怜。近日，据外媒欧洲汽车新闻报道，受半导体芯片短缺影响，奥迪在德国的两家工厂近期面临停产。此外包括大众、斯柯达、丰田、本田、特斯拉、斯巴鲁、铃木、通用、福特等世界知名车企，均不可幸免，众多工厂的工人只能回家休假。什么时候芯片来了，什么时候开始上班。

似乎全球车市都处在一个“等米下锅，满世界找芯片”的状态之中。研究机构Counterpoint预测，供需失衡的局面的持续，将导致芯片报价还将上涨至少10%~20%，8英寸代工厂的部分产品已比2020年下半年涨价30%~40%，甚至更为夸张。

多数供应商不得不面临芯片价格上涨10倍~20倍的压力，甚至爆出理想汽车因受到“缺芯”影响交付，不得已在黑市中以高价采购了数千片电子驻车芯片。单片采购价达到5000元每片，远超正常价格的800余倍。对此，理想汽车回应称：“信息不属实。”

分析机构AlixPartners此前预计，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，今年全球汽车产量将下降390万辆。在行业恢复时间方面，公司预计全行业的芯片短缺在今年四季度之前不会改善。

03

究竟为什么缺芯片？

2020年全球疫情带来了整个制造行业的动荡，也因为居家隔离的问题，激发了居家办公、在线学习、影音娱乐的需求，导致了全球市场对于电子产品的需求快速增加。2020年全球电脑出货量达到2.75亿台，创下10年来最高增长。

电子产品的增长，使得全球芯片制造商不得不把生产方向，转到了利润更加高的消费电子芯片上面。汽车芯片大部分用于底盘、安全、车灯控制等低算力领域，不用过于追求先进的制程工艺，但对其可靠性、安全性、长效性的要求却极高，所以毛利率更低，自然是不受芯片制造商的爱戴。

其次，在二次疫情的影响下导致很多芯片工厂又停产了。汽车芯片短缺问题本质上是疫情影响，加上汽车智能化的大跃进，导致的市场供需关系变化。产能不足带来了很现实的问题，环环相扣从而愈发严重。

时至今日，汽车芯片短缺已经快一年的时间。按理来说市场有着一双无形的手，它的自我调节能力是非常强的。

但是有消息称，目前的芯片市场却被一只黑手所把控，那就是代理商的恶意囤货行为。2020年6月份开始，荷兰芯片巨头恩智浦等等均大幅上调供货价格，这使得二级代理商直接捂货不卖，坐地起价，加剧了芯片市场的缺货情况。

另一边，台积电董事长刘德音表示：台积电已经将车用MCU的产量提升了近60%，但是送往工厂的芯片比用在产品上的要多，这也就意味着其实是供应链中有人在捣鬼；此前，国家市场监督管理总局近期也对三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片的严重行为进行了处罚。

种种迹象表明，芯片的生产早已经恢复到了一定的水平，只是由于代理商从中作梗，谋取暴利，导致芯片问题在出现了近一年的时间，仍然没有得到明显的解决，还愈来愈严重，使得全球汽车生产都受到波及，汽车价格更是水涨船高。

04

现在买车合适吗？

从目前的市场看来，对于并非用车刚需的朋友来说，过年之前并非是一个购车的好时机。一方面由于汽车芯片短缺带来的价格上升，会让消费者承担更多的购车成本。热门的普通车型相较以往大概贵了1~2万元，而热门豪华品牌的车型更是夸张，少则三五万，多则十万八万也屡见不鲜。

另一方面，芯片短缺带来的提车时间会加长。根据众多网友的反馈来看，很多热门车型的提车时间大概在2~3个月，甚至有一些很久之前已经下单的朋友，以一个较为优惠的价格购买的，导致经销商明目张胆表示需要加价提车，亦或是将现车分给了近期高价购买的消费者，从而牟取更高的利润。

所以对于没有那么迫切用车的朋友，可以再持续观望。反正从现在的情况来看，等到明年春暖花开之际，汽车的价格或许会有所回落。尤其是春节之后的3~5月份，属于传统汽车销售的淡季，那个时候的汽车价格或许会可观一些。

而对于迫切想要用车的朋友，倒不如考虑一下综合产品力过硬，但是并非十分热门的车型，也就是网友经常调侃到“叫好不叫座”的车型。不懂的话去查询一下汽车销量排行榜，同级之中月销量在7-15名左右的车型，看看有没有合适的选择。这些车型提车时间较快，市场价格也相对优惠。而对于一些对汽车十分了解的朋友，也可以考虑一下性价比更高的二手车。

大咖总结

对于芯片短缺的问题，中国工业和信息化部19日在新闻发布会上表示，截至目前，汽车产业受芯片短缺影响还较明显，但综合各种迹象看，预计四季度将比三季度有所缓解。希望在持续了一年的时间之后，饱受困扰的汽车芯片短缺问题或许能迎刃而解，汽车生产与销售步入正轨。