相信吗?今年是集运业10年来最好过的一年!
航运分析师指出,今年初受疫情影响,全球海运业受到巨大冲击,而COVID-19疫情对中国航运市场冲击也较为明显,疫情导致中国港航业第一季发展严重受阻,其中集装箱运输市场受到严重冲击,但从今年第二季开始迅速回升,到第三季开始,欧美等主要经济体逐渐复工复产,前期各国宽松财政及货币政策开始发挥效用,企业生产及居民消费回升,推动了航运经济及集装箱运输市场的逐渐回稳。
分析师表示,今年第二季起,中国港口运输市场逐渐回暖,受国际贸易保护主义影响,中国航运业的国际市场先前成长一度受限。
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但第三季度,班轮公司的业绩普遍翻盘。
11月18日,马士基发布了2020年第三季度财报,利润(EBITDA)增长了39%至23亿美元,与第二季度相比,业绩表现受益于近期需求的强劲反弹。
11月13日,赫伯罗特发布三季度财报,该公司第三季度实现营收35.19亿美元,净利润为2.9亿美元,而去年同期为1.68亿美元。
长荣海运更猛,根据其最新公布的第三季财报,该公司本季度税后纯利润高达81.85亿元,年增5937%,不仅创2010年第四季以来单季新高,更是一季就赚赢了过去三年的总和!
另外,11月15日第四次区域全面经济伙伴关系协定领导人会议举行,东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家,正式签署区域全面经济伙伴关系协定(RCEP),标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。
航运市场普遍认为,RCEP推动了区域经济一体化,将对中国GDP有所提升,伴随市场逐步复苏,相关领域也许将迎来长期利好。而从中长期观察,港口航运、跨境电商及中国向其余成员国输出规模比率较高的外向型产业,将持续受益。
总之,业界人士认为,尽管今年受新冠疫情的严重冲击,但从下半年市场的强劲复苏以及近日RCEP带来的持续良好预期,2020年先苦后甜,是十年来过的最好的日子!
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