进口轮胎真的比国产轮胎好？
小邦导读
轮胎圈里流行这两个误区，一个是很多人都会认为进口轮胎比国产轮胎好，另一种说法是国产轮胎更符合中国路况，究竟是什么样呢？我们先从一个轮胎对比测试说起。
文中所说的进口胎是指在某品牌轮胎在外国工厂中生产的，通过海关渠道进口到中国销售的轮胎；国产胎是指在中国工厂生产的轮胎，也包含外资品牌在中国工厂产出的轮胎。
在轮胎市场上对国产和进口轮胎的性能孰高孰低有这样一些争论和误解，有些人认为进口胎就是比国产胎要好，有些人认为国产胎就是比进口胎结实，这些概念里究竟哪些是正确的哪些是错误的呢？我们先来看一组测试数据。
以下数据来自于2015年汽车画刊对几款轮胎的对比测试，其中加入了欧洲生产的马牌轮胎作为参考胎。以下数据都是数值较高的比较优秀。
注：参考胎为欧洲生产的马牌CPC2轮胎，虽然和国产的马牌测试胎不是一个种类但也有一定对比意义。
从以上结果来看似乎欧洲产对比胎在干湿地操控性等性能上超出国产轮胎，但国产轮胎的舒适性更加出色。
误区一：进口的轮胎原料比较好
中国工厂生产的轮胎所用橡胶大多数也是从国外进口的，轮胎的原材料多达数百种，最重要的是橡胶、钢丝帘线和炭黑。橡胶基本依靠进口，钢丝帘线和炭黑大多也是使用国外企业在中国的工厂生产的产品。正规轮胎品牌从原材料上是不输进口轮胎的；但也有一部分小厂选用的是不怎么可靠的原材料，这些不在本次的讨论范围之内。
误区二：外国产的轮胎的橡胶配方和中国不一样
每个轮胎厂家都有自己的一套方案，很多国际品牌的轮胎配方是全球通用的，这样的厂家正常生产的轮胎胎体在质量上是能够保证正常使用的。而中国一些有配方研发能力的自主轮胎品牌的配方水平都不会比国外的配方差，尤其是很多工厂研发中心的负责人都是在国外工厂供职过的。不同工厂的轮胎配方肯定会有一些差异，但总体水平是相当的。
误区三：进口轮胎的花纹有优势
国际轮胎品牌的花纹也是国际通用的。花纹的设计在一定程度上决定了轮胎的静音、排水和操控性能，而这些再设计上是要遵循销售当地用户的使用习惯和该产品的目标群体而定的（静音型轮胎、运动型轮胎等），中国产的轮胎由于大部分车主注重的是耐用、舒适等乘驾感受自然和注重操控性能的进口轮胎在湿地刹车等操控性上有一定劣势。
误区四：国产轮胎胎侧都是两层帘线
很多轮胎人都有这样的误区，进口轮胎胎侧都是一层，中国产的胎侧都是两层。但事实上，中国产的轮胎也并不一定是两层胎侧，而进口的轮胎如越野胎等也有两层甚至是三层胎侧，具体还是要看轮胎胎侧的标志来判断。中国路况相对欧洲较为复杂，很多进口轮胎品牌到中国后都要调整轮胎，生产那些“专为中国路况设计”的轮胎。很多厂家会在轮胎上使用较大层级帘布线来提高轮胎的防撞击能力，这样的轮胎耐磨性较强。
那什么样的轮胎会比较多地从国外进口呢？或者说什么轮胎需要买进口的呢？
一，大规格的轮胎，二，要满足特殊驾驶要求的轮胎。像漂移等要求极强操控性的轮胎和超大规格的轮胎，这种轮胎一是需求量较小，二是可能有技术壁垒，所以只能进口。还有一种像是诺记轮胎在中国不设工厂，全系都要依赖进口。
同种规格的轮胎一般在中国设厂之后厂家是不会进口外国工厂的产品的，出现在市面上的可能以走私渠道的较多，这种轮胎虽然价格比正规进口的要便宜一些，但没有售后保障。由于一般进口的轮胎比较贵，很多消费者就容易被一分钱一分货的谚语绊住，实际上，进口价格之所以贵是由于加上了关税的部分，并不证明进口轮胎在技术或用料上比国产轮胎好很多。
结论：种种原因分析下来我们发现欧洲轮胎在操控性上要优于国产胎，但在舒适性上国产轮胎要略胜一筹，这是由于两种地区消费者对于轮胎性能的侧重不同而导致的。这也就解释了为什么同一个品牌的轮胎中国产和外国产的在测试时的数据也有差距了。中国路况与欧洲不同，消费群体所追求的驾驶感受不同。但也不是说中国产的轮胎就各方面都不行，在耐磨性等方面，欧洲轮胎才是落下一大截的那个。
注：该项测试数值低的为比较优秀的，在这种偏重舒适性的项目中，国内的轮胎普遍表现要优于欧洲轮胎。
所以对于正规厂家生产的轮胎，小邦认为没有一个非常明显的高低之分，但正规进口的轮胎一定价格会比较高。作为轮胎人小邦建议除了超大规格和特殊品牌之外，还是选择国内产的轮胎比较有保障。而那些低价小厂并不在此次的讨论范围之内。
小邦结语
一线的大侠们有没有买过进口轮胎呢？对国产轮胎和进口轮胎的质量性能有什么看法呢？来讨论一下吧！
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