大布局、强技术、重量产——解放的智能化对标国际水平！
近日，在号称中国汉诺威车展的CCVS(中国国际商用车展)上，一汽解放以全新升级换代产品J7领衔，共7款重磅产品亮相，充分展示其国六、新能源、智能化综合实力，其中最突出的一个关键词即智能，这也是一次解放智能化之路和成果的梳理，从2017年3月宣布挚途战略，到2019年年初哥伦布平台落地，再到2019年9月L2级自动驾驶重卡量产，解放既展示着技术的深度，也展示了适应市场现阶段需求的量产能力。
这次武汉车展，解放展台最中心的嫩芽绿色J7，如同其扎眼的颜色，它的L2级自动驾驶功能展现了解放作为中国汽车工业开创者满足客户需求的能力，也表明了中国物流装备的转型升级新阶段。
放眼全球，解放同样处于行业先列。无独有偶，在武汉商用车展前进行的北美商用车展上，戴姆勒卡车北美(DTNA)在发布会上宣布，将量产北美首款L2级自动驾驶重卡福莱纳。这款最新的L2级自动驾驶Cascadia在空气动力学和动力系统上均有所提升，与之前车型相比可节油5%，它同时装配了Detroit Assurance 5.0安全系统。其主动制动辅助5.0可以在遇到移动行人时采取完全制动，自适应巡航控制可以将时速降低到0，再加上车道保持辅助等，让这款车可以实现SAE L2级别自动驾驶。它同时装配车侧区域保护辅助系统（Side Guard Assist），车辆在接收场或在市区行驶情况下，当驾驶员准备进行变道或右转，坚固的传感器阵列可以警示驾驶员牵引车或挂车旁边出现的车辆、障碍物或行人，最大化提升安全性。
商车邦在连续观摩这两个背靠背的分别代表北美、亚洲的最高水平商用车展上，感受到解放在智能化上与国际的对标。
再来看解放L2级自动驾驶量产重卡的相关功能。解放的L2级量产产品是以J7平台研发，搭载“挚途领航”智能驾驶辅助系统，该系统主要由四大核心技术构成，分别是车道居中控制（LCKS）技术、主动智能巡航（ACC）技术、智能主动刹车（AEBS+）技术、新解放行车联网技术。未来，一汽解放全系产品将标配智能驾驶辅助系统，而L3级智能车也将投放市场，并实现限定区域各场景下的L4级智能车运营。
在发布会上，一汽解放苏州挚途科技有限公司执行总监张旭从产业环境、一汽解放智能化发展路径思考、一汽解放挚途战略详细解读了一汽解放。
张旭首先进行了产业环境分析，目前，各国积极推动自动驾驶政策、标准和法规制定，多措并举，抢占智能驾驶技术及产业落地先机；汽车智能化领域正在结束试水期，率先实现商业运营，成为行业内各企业的竞争焦点。
面对行业快速发展，一汽解放通过构建车辆+硬件+软件+运输的智能商用车生态系统，聚焦公路、港口、园区、矿场、公交、城配、工厂、机场、特种车共9大应用场景，并通过开放合作、众创共享、产品技术快速迭代、规模化运营测试、灵活多样的商业模式，加速智能商用车产业落地。
未来，一汽解放苏州挚途科技有限公司将通过一个平台+三条航线+N种商业模式，携手生态合作伙伴，共同推动商用车智能化的成熟发展。
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一汽解放挚途战略
第一阶段（2016-2020）限定区域的L4级自动驾驶：完成港口、园区、矿区等限定区域内L4级自动驾驶产品开发，开展示范运营；完成高速公路L2、L3级产品开发。
第二阶段（2020-2023）基于公路环境的L4级自动驾驶：完成高速公路L4级智能车开发，高速公路编队行驶商业化运营，限定区域内L4级自动驾驶实现商业运营。
第三阶段（2024-2025）全工况L5级自动驾驶：完成全工况L5级自动驾驶产品开发，完成开源平台建设，完成智能驾驶行业标准制定。
一汽解放苏州挚途科技有限公司“1+3+N”战略
一个平台：承接“哥伦布智慧物流开放计划”，挚途将搭建智能卡车核心软硬件系统研发与生态合作开放平台。
三条航线：
在软硬件研发方面，挚途将联合全球顶级供应商资源，集中优势正向开发智能商用车辅助驾驶、自动驾驶的全栈软硬件系统；
航线在智能车运营方面，挚途将基于先期解放智能车在港口、园区、公路等场景下示范运行的先导优势，加速解放智能车商业场景落地，同时探索基于5G智能网联的商业运营模式；
挚途将为生态合作伙伴及全行业客户，提供高品质、高安全、高可靠的智能车线控底盘和完整的智能车产品，并提供全生命周期的维护升级服务。