乘飞机二三事（二）
沪语吟诵：王维杰
乘飞机二三事
二、1990年
1990年3月，我带六岁个囡儿到多伦多去，妻子已经勒伊面定居了。
伊个辰光，国内航空公司少，飞加拿大个只有“中国国际航空公司”。上海到多伦多要经停温哥华，而且，起点也勿是上海，是北京，也就是讲，搿只航班前后要串联四个城市。
除脱飞机停留个地方多以外，班次也少，每个礼拜只有一班，到加拿大去个人也老少个。更加让人惊讶个，是每礼拜一趟个航班还坐勿满。阿拉上飞机以后发现，从北京过来个只有几十个人，搭从上海登机个人数差勿多，加勒一道也勿满一百个。
飞机倒是蛮好个，邪气大、邪气新颖，波音747，双层宽体大客机，可以容纳四百多个人。所以，勒搿种乘客严重勿足个情况下头，每个人都侪好横过来睏觉，可以讲是“经济舱个价格，商务舱个享受”了。
抵达温哥华以后，全体侪要下飞机。目的地是温哥华个，验关出境；目的地是多伦多个，拨集中勒一个特定个区域内休息，勿好逾越个。过脱一歇，再重新登机，仍旧是原来乘个从中国飞过来个飞机。
飞机起飞了，搿个辰光再看看飞机浪个乘客，只剩下来三、四十个了，侪是刚刚勒休息室里看到个熟面孔，呒沒增加一个人。也就是讲，从温哥华到多伦多个乘客，没一个人是乘搿只飞机个。
奇怪，我百思不得其解，一只可以乘四百多个人个波音747，只坐了几十个人，搿浪费也忒大了呀，航空公司亏本也忒严重了，真是匪夷所思。
究其原因，应该讲中国伊个辰光改革开放还属于初級阶段，而且主要是国内个搞活经济，至于国际浪向，对外开放再刚刚起步，所以出国个人邪气少，国际航班也就稀少，乘客勿足也就勿足为奇了。
反观现在，中国人大批走出国门，移民定居、探亲访友、自费留学、观光旅游，像潮水一样涌出去。
同样个，现在航空公司多了，航班也多了。往返于上海搭仔多伦多个现在有三家：加拿大、东方、海南。其中，前头两家还是直飞个，每天侪有航班。
乘飞机二三事
二、1990年
1990年的3月11日，我带着六岁的女儿去多伦多，因我妻子已在那里定居了。
那年头，国内沒多少家航空公司，飞加拿大的只有一家，即“中国国际航空公司”。上海到多伦多要经停温哥华，而且起点也不是上海，而是北京，这就是说，这一航班前后要串联四个城市。
除了飞机停留的地方多以外，而且班次也少，每星期只有一班，因为那时前往加拿大的人的确很少。
更令人惊讶的是，每周一次的航班还是坐不满人。那天我们上了飞机后，发现从北京过来的只有几十个人，与从上海登机的人数差不多，这也就是说，加在一起也不满一百人。
飞机倒是挺不错的，很大、很新颖，波音737，双层宽体大客机，可容纳三百多人。所以，在这种乘客严重不足的情况下，我们每个人都能横过身子躺下、都可睡觉了，真可谓“经济舱的价格，商务舱的享受”。
抵达温哥华后，全体下机。目的地温哥华的，验关、出境；目的地多伦多的，则反之，被集中在一个特定的区域内，休息，不可逾越。
过了一阵，再重新登机，仍是原先乘坐的从中国飞来的那架。
飞机起飞了，这时再看看机上的乘客，只剩三、四十人，全是刚才在休息室里见到的熟面孔，沒有增添一个生人。这也就是说，那些仅从温哥华往多伦多的乘客，无一人是乘坐此机的。
奇怪，我百思不得其解，一架可载三百多人的波音737，只坐了几十个人，这一浪费也太大了，航空公司亏本也太严重了，真是匪夷所思。
究其原因，应该说中国那时的改革开放尚属初級阶段，且主要是国内的搞活经济，至于国际上，对外开放才刚刚起步，故出国的人很少，国际航班也就稀少，乘客不足也就不足为奇了。
反观今日，中国人大批走出国门，移民定居、探亲访友、自费留学、观光旅游，等等，如潮涌。
同样，如今航空公司增加了，航班也增多了。还是拿往返于上海与多伦多之间的来说吧，现在就有三家航空公司：加拿大、东方、海南，其中，前两家还是直飞的，而且每天都有航班。
尽管如此，仍然每班基本客满，遇上旺季，如学生开学，则“一票难求”也不是沒有可能的。
其实，这中间也只相隔了三十年的时间，情况却大相径庭，今昔不可同日而语。
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吴侬细语吟诗词歌赋
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