少女珊珊与她的黑武士┃2020款裂行RX125评测
夜色下的黑暗骑士
珊珊喜欢暗黑风格，她说这很酷。
她不是一个低调的女生，她对潮流有着自己的定义。
这也是为什么珊珊一眼就看中了新大洲本田裂行RX125，独特的外观设计加上实用功能配置，实属天生玩家的坐骑。
颜值耐打，谁说骑踏板的人一定低调？
踏板作为一种灵活轻巧的车型，广受人民群众的喜爱，不过对于如今有自己独特个性品位的青年而言，即便是骑一台踏板车日常通勤，也希望能充分展现自己的生活态度。
因为人的青春只有一次，在这个时期，未来遥远得没有形状，过去单纯得没有烦恼，当下的选择就是为了达成自己的心意，任何妥协都显得多余且繁琐。
五光十色的都市生活，哑光黑配色裂行RX125映衬霓光，又散发着独立风格，那是属于黑夜的魅力。
下面，由94年的女玩家珊珊带来她与裂行RX125的初遇故事。
配置解析
其实我很看重颜值，在选一台车前，我基本上第一件事就是看造型合不合我的品位。
很多人也许会说车是用来骑，没错，可有时候选车就像谈恋爱，如果第一印象都没有打动你，就很难有更深入去了解它的动力了。
裂行RX125在气质上和它的名字高度契合，不同于普通的家用踏板，它正面的整个线条都很有刚性，包括大面积的LED大灯都融入了整个比较凌厉的设计风格中，充满年轻运动的气息，第一次见很难忘记它，或许这就是心动吧。
尾部的观感也不同于普通踏板车，整体呈上扬的趋势，甚至有种跑车既视感，人字型的尾灯也比较少见。
与少女签订契约吧，以后你就是我的专属黑骑士了，好吧~莫名觉得有些犯中二，我们忘掉这一环节。
我之前一直骑的是一台400级进口街车，但市区通勤还是希望能有台帅气的小踏板，更来去自如。
裂行RX125上市多年，口碑一直不错，实际接触了以后，发现新大洲本田作为合资系来说，板面的漆水、细节做工这方面确实很难挑毛病。
新款的裂行RX125加入了无钥匙启动功能，我感觉如今无钥匙启动几乎已经算是高端踏板的主流标配了，省事方便，也提升了防盗能力。
靠近车2米范围内会自动感应，感应器上还带寻车功能（50米感应），带蓝色背光，钥匙上的本田小翅膀也很可爱。
我最喜欢的还是启动开关旁的一键座垫开关按钮，因为以前骑传统用机械钥匙的踏板，有时候打开座垫拿个东西挺费力的，不止要熄火，有时候左右转半天还找不到打不开，独立电子开关确实省心多了，而且为了防止特殊情况发生，打开控制系统旁边小盖子，利用特制的钥匙你也能取出座桶里的物品。
裂行RX125的液晶仪表给人很冷酷的感觉，在边框的设计上也很细致。
时速、里程、油量、时间划分得相当清晰，蓝底背光在夜间效果也很好，而且左右分出来的小屏提供灯光信息，不会分散注意力，当无钥匙启动感应器进入工作范围内，左边小屏还会出现提示。
夏天出行总是需要及时补充水分，可有时候就是找不到垃圾桶，空瓶子乱扔更会破坏环境，还好裂行RX125的前置物空间够大，足足能塞下四瓶500ml矿泉水。
开口也设计得方便拾取物品，小挂钩和支持最大5V2A输出的USB充电口也为日常生活提供了极大便利。
由于后置的6.4L油箱存在，裂行RX125的座桶空间只能算是这个级别的及格水平，放大码全盔不太够，但容纳普通3/4盔还是没问题的，加上有踏板空间的加持，我想只要不是扫年货，日常逛超市或者买菜也基本够用。
可能对于身材比较高大的朋友，这个踏板空间会略微显得局促了些，但对于造型上偏运动的踏板而言，在设计上这块位置已经足够考虑日用性了，座高对我这样1米6左右的女生很友好，甚至往前踩还有两块能令双腿前伸放松的斜面，不过后固定式后脚踏面积略小，如果后座是个男士他可能会有些抱怨。
前单向双活塞卡钳配合后鼓刹，CBS联动刹车，效果好不好后面谈，加长的后单侧减震不仅负载荷度高而且也将车尾进一步抬高，创造更张扬的尾部视觉效果。
最大功率6.87kW/7500rpm
最大扭矩10.3N.m/6000
这台实际排量124.9cc的NSC发动机配置了高规格的本田第五代PGM-FI电喷，在发动机轻量化以及低油耗上都很亮眼，注重中低扭输出。
你会发现裂行RX125运用很多小细节来营造运动的氛围感，比如硬派的浮雕车型铭牌、比如车身局部包括后视镜上多处类碳纤维纹路、比如营造局部立体感的蜂巢贴纸，当然还有耐得住高温带保护罩板的排气。
驾驶心得
其实我过去没试过用一台小踏板做金卡纳练习，但是一旦上手你会发现如此简单，只要专注于油门刹车的控制上，加上裂行RX125的重量只要111kg，对重心的支配相当轻松，当然我只是娱乐一下，要跑出成绩对路面和车辆改装调整都要更高要求。
总体而言，以我50kg的体重去适应这套减震调教，它原厂减震支撑给我的回馈感受相当不错，快速变线不会给你减震突然弹跳的不安感，10寸的小轮径也对营造驾驶轻松感提供了极大加成。
不过对于裂行RX125，要想解锁更多玩法，原厂这套诚远的确实有些“不够”，原厂配胎定位还是以日用耐磨为主，建议升级同尺寸半热熔胎。
加速数据上，对比过去爱摩托测评过的国三裂行RX125，国四版本因为环保法规限制，动力部分缺失有所下降，在0-80km/h的数据上慢了半秒左右，不过以0-60km/h 6.7s这个成绩依然能稳定在国内125级别前列水平，在日常都市通勤的场景中也足够保持车流均速。
在山路这类足够极大发挥车辆性能的应用场景，我能够很明显感受到60km/h的前中段加速裂行RX125的响应极快，在尾段就有些拖速了，表数上100km/h需要的时间有些长。
分别试了80km/h下单捏前刹，单捏后刹，前后同时制动的情况，不得不说有CBS联动的加持，会令骑手在刹车容错率上好很多，尽管采用的是前碟后鼓的配置，但安全性能的保障并没有落下。
油耗部分：新车初步400km的多路况行驶下验得百公里油耗为2.3L，续航基本能够达到280km+。
爱摩托总结报告
作为万元级别的125高端小踏板，裂行RX125不仅在外型风格上独树一帜，有着极强的运动气息。
同时引入无钥匙启动这个对生活便利性有极大提升的配置，不失为个性与实用性高度均衡之选，当然它离一台纯正的运动踏板标杆还有一定距离，这方面有需求的朋友可以自己动手升级。
过平凡的生活很简单，不简单的是，在平凡的生活中找寻新意，这便是裂行RX125为珊珊带来的意义。
最终，当黄昏落幕，黑暗骑士便进入了它的主场。
文章来源imotor摩托车资讯