特斯拉二期Model Y产线5月底交付  美国工厂停摆 就看上海了！

30秒快读

1	《IT时报》记者独家探访上海特斯拉超级工厂获悉，二期工程将于5月底交付，它或将用于投产Model Y。
2	国产Model3的零部件本地化率到2020年中预计达到70%，年底将实现100%的本地化率。随着全球疫情的蔓延，该计划被迫前置。

对特斯拉CEO马斯克来说，新冠疫情绝对是2020年愚人节最坏的消息。

3月21日，特斯拉电池合作伙伴松下称，内华达州超级电池工厂将于3月24日开始缩减运营规模，并关停14天。同日，特斯拉弗里蒙特组装工厂和纽约工厂临时停产。

视线转移到大洋彼岸，上海特斯拉超级工厂已经复工近2个月，它的一举一动成了投资者为数不多的兴奋点。

《IT时报》记者独家探访上海特斯拉超级工厂获悉，二期工程将于5月底交付，而全球疫情爆发，或让国产特斯拉供应链全面本土化的时间点，比预期更早到来。

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二期厂房竣工在即

3月30日，记者来到位于临港的特斯拉超级工厂。沿着正嘉路一路向南，是处于施工状态中的特斯拉二期厂房。

挖掘机、施工队伍、运输车辆……超级工厂的前进步伐带给这片荒地难得的热闹。隔着严严实实的护栏，二期厂房还未拔地而起，它或将用于投产Model Y。

施工中的上海特斯拉超级工厂二期厂房

陈刚（化名）是施工队伍中的一员，管理着30余人的班组。他所在的上海宝冶工程队2月底就复工了，复工时间是在特斯拉的不断催促下提前的。

“工地上有3000名工人，还有一部分工人未上岗，但二期工程要在5月底按时交付。”陈刚告诉《IT时报》记者。

川财证券研究所数据显示，上海超级工厂规划年产能 50 万辆，预计 2020 年将会建成 Model Y 生产线，量产时间预计在 2020 年 6-8 月。

陈刚度过了无比忙碌的一个月。作为项目安全负责人，他每天最少要工作12个小时，“工厂建设不受天气、时间影响，24小时全程开工，施工队伍三班倒。”

特斯拉发烧友与无人机操作者Jason Yang最近参观了上海超级工厂施工现场，根据他拍摄的视频，二期工程面积比一期更大，包含两座大型建筑物（分别称作为2A和2B），工程已初具规模。

Jason Yang甚至表示，2A的地基已经造好，工人们正在搭建建筑的钢结构。而2B施工现场，已经布置了多个打桩机，说明2B建筑的地基施工应该很快就能开始。

Jason Yang视频截图

与二期建设步调一致的是超级工厂生产线的速度。在美国特斯拉工厂停摆之际，上海超级工厂无疑背负了更大的使命。据相关媒体报道，特斯拉超级工厂现在每周可生产3000辆Model 3。

乘联会数据显示，2月特斯拉Model3在华销量3900辆，占了当月新能源汽车总量的30%，1-2月累计交付6520辆，名列新能源车企榜首。3月《造车新势力排行榜》首次将国产特斯拉纳入排名，其凭借70.18分领先竞争对手，成为3月榜单冠军，位列第二的蔚来评分为50.33分。

乘联会《2020年2月综合销量排名快报》

“最近特斯拉员工加班很厉害，采用轮班制度，部分车间的工作时长甚至达到12个小时。”特斯拉保安人员阿发告诉《IT时报》记者。

在部分员工看来，能够加班算是幸运的，至少上海特斯拉工厂没有裁员的风声。

继2月10日复工之后，特斯拉官方发布了五条招聘信息，此次线上招聘的岗位覆盖各大车间技师班长以及操作员。

“有时候会出现人等零部件的情况，部分生产线会跟着停工。”某车间员工透露。

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供应链国产化进程加快

3月底的特斯拉超级工厂聚集了三批人，除了近3000人的车间员工和3000人的工程建设队伍之外，还有一部分生产线安装调试员。

2019年11月以后，生产线设备组装员徐师傅离开了超级工厂。本以为和特斯拉合作告一段落的他，2月中旬再次接到特斯拉的召集令。

“我主要负责污水处理车间，现阶段设备要重新改装。调试改装过程非常麻烦，反反复复更换好几次。”除了每天和设备打交道之外，他还要验收从各地运来的新材料。

“供应商的进度变慢，新项目的启动时间比原计划晚了半个多月。工厂现在忙着赶新设备，争取自造更多的零部件。”特斯拉自动化工程师王博（化名）告诉记者。

特斯拉工厂施工现场

特斯拉生产线的改动一直在计划之中，随着全球疫情的蔓延，该计划被迫前置。

据外媒报道，特斯拉计划扩大上海超级工厂的汽车零部件产能，努力让其供应链实现本地化。

公开资料显示，特斯拉正计划在上海超级工厂增加更多的生产线，以能够生产更多的电池组、电动机、电动机控制组以及其他部件。此外，还准备增加冲压生产线，以加快上海超级工厂的汽车生产速度。

特斯拉实现国产化有着清晰的规划，国产Model3的零部件本地化率到2020年中预计达到70%，年底将实现100%的本地化率。

截至2019年9月底，特斯拉89家一级供应商中，中国公司的数量为20家，仅次于美国的28家。除此之外，还有欧洲公司14家，日韩公司11家，其他地区公司16家。从占比来看，美国公司为31.46%，中国公司为22.47%。

特斯拉89家一级供应商地区分布  制表：IT时报

东兴证券发表研报称，目前已有多家国内企业成功进入特斯拉供应体系，相关供货产品主要为热膨胀阀、PACK结构件、继电器等，但在“三电”核心设备（电机、电控、电池）领域一直缺位。

电池系统方面，目前特斯拉主要采用松下和LG化学供应的动力电池。电驱系统方面，电机控制器由特斯拉自供。

当第一批国产特斯拉走下生产线，宁德时代一直被视为国产电池系统的潜在进入者。2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与特斯拉签署协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

2019 年，宁德时代的装机量约 33.1 GWh，市占率提升至 53%。目前合资车企、主流自主品牌、新造车势力企业的电池主供基本上都是宁德时代。根据宁德时代此前发布的业绩预告，2019 年公司实现归母净利润约 40.64-49.11 亿元，同比增长 20-45%；扣非净利润约 35.98-42.23 亿元，同比增长 15-35%。

“中国有完整的汽车零部件供应链体系，对新能源汽车来说也是如此，特斯拉上海工厂完全有可能实现全部零部件本土采购。”中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋在接受媒体采访时表示，“特斯拉上海工厂具备实现100%零部件本土化的条件。”

特斯拉上海工厂所在的长三角地区是我国汽车产业集群之一，蔚来、威马、小鹏等造车新势力均能在该区域实现配套覆盖。

特斯拉是否已经提前与国内厂商展开合作？一位特斯拉内部员工表示，“目前没有收到相关消息，但受疫情影响，供应链国产化的节点可能要比预期更早到来。”

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阳光下的“阴霾”

3月31日，国务院常务会议确定了一系列促进汽车消费的政策，其中包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

兴业证券发布的最新一份研究报告显示，特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间。因此，补贴政策的延期无疑是一大利好。从国产Model 3补贴完29.905万元的售价来看，如果降价27%-34%，国产特斯拉最低售价仅为19.7万。

阳光之下，也有阴影。2月底，陆续有国产特斯拉Model 3车主在社交媒体上表示，自己购买的Model 3出现减配，特斯拉给车辆配置的是HW2.5（自动驾驶硬件2.5）芯片，与随车环保清单上标注的HW3.0芯片不一致。

特斯拉的回应把锅甩给了供应链，称随着产能以及供应链恢复，控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3，将会按照计划陆续免费更换为HW3.0的服务。

股价是特斯拉的另一项挑战。半个月前，王博以500美元/股的价格卖掉了部分特斯拉股票，回忆起这段经历，王博心中颇多遗憾，“如果春节期间卖，价格可能会比现在高近一倍。”年后的一段时间里，特斯拉股价飙升，其总市值超越百年车企大众，2月最高点968.7美元。

3月初，由于原油价格大跳水以及疫情带来的影响，美股多次熔断，特斯拉股价下跌28%，目前尚没有出现有效反弹。

作者／IT时报见习记者 徐晓倩

编辑／挨踢妹

图片／IT时报 网络 Jason Yang

来源／《IT时报》公众号vittimes

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