特斯拉降价，别把理由说得那么冠冕堂皇和感人
特斯拉降价，别把理由说得那么冠冕堂皇和感人
10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。此次调价，Model 3标准续航升级版补贴后售价直接降低21650元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则降低34150元。
对此，特斯拉副总裁陶琳在微信朋友圈发文称：把所有节省的成本都回馈给消费者，让更多人享受到科技进步的红利，让我们一起加速世界向可持续能源的转变。如果单从特斯拉高管的表达来看，理由还是很冠冕堂皇，也是很感人的，把节省的成本回馈给消费者，把科技的红利让更多人享受，俨然一家社会责任感很强的企业，一家一心为消费者着想的企业。
但是，业内人士非常清楚，特斯拉选择降价，并不是自愿的，也非其高管所说的这些既冠冕堂皇、又感人至深的理由。我们不否定特斯拉降价会给广大消费者带来实惠，也不否定特斯拉降价与其控制成本有力、与其推动科技进步有密切关系。但是，如果因此而认为特斯拉是一家境界高到如此地步的企业，实在有点高看和盲目了。特斯拉选择降价，主要是因为两大因素所致。
一个方面，就是拼多多的倒逼。众所周知，此前拼多多团购Model 3被拒交付并取消订单的车主，拼多多宜买车对其补贴两万元购车。万人团购价为25.18万元，比特斯拉官网补贴后指导价便宜近2万元。（官网指导价补贴后27.155万元）
由于车主在随后的提车过车过程中说漏了嘴，称自己是拼多多宜买车用户，被特斯拉取消了订单，并把Model 3的钱退了回去。后来，车主以家人名义从官网重新下了一单，宜买车和拼多多继续垫付费用，实际风车事宜仍然完成。特斯拉所以不愿意向拼多多宜买车购车用户交付车辆，不为别的，就是对渠道控制权之争。
不管什么原因，拼多多的做法，还是对特斯拉死杠价格的行为产生了一定的冲击，只能做出降价的行为，从而让消费者在客观上享受了特斯拉降价带来的实惠。否则，既没有办法阻止拼多多团购，阻止拼多多给车主贴钱，也会让自身的渠道销售带来冲击，导致自身销售渠道不畅。
一个方面，就是为了适应政府采购需要，为了挤进政府采购行列。要知道，政府采购设定的公务用车限价是25万元。如果特斯拉维持27万元的车价不变，就意味着自己把进入政府采购序列的路给堵死了。因此，只能借着拼多多拼团并给予补贴的台阶，做出了降价的举措。而且，在拼多多团购价25.18万元的基础上，再降1900元，达到低于25万元限价1000元、符合政府采购限价的目标。
也许有人会说，政府采购也不是特斯拉一家企业，那么多企业，特斯拉能够拿到多少份额。这不重要，重要的是能够进入到政府采购序列。如果连政府采购都进不了，对特斯拉来说，怎么也是说不过去的。更何况，会有不少单位对特斯拉感兴趣。同款车下，特斯拉的影响力和吸引力肯定要高于其他车型。
特斯拉自降身段，决不是善心所致，而是无奈之举，决不要把理由说得那么冠冕堂皇和感人。广大消费者也不要对特斯拉的降价感激涕零，市场竞争，一定程度上就是体现在价格上，特斯拉也不例外。既然市场竞争需要企业降价，那就得降价，与善心无关，与利益有关。企业与消费者之间，实质就是利益博弈。特斯拉在此次利博弈中，表面上是输给了消费者，实际上是输给拼多多和政府采购。就是如此，其他什么理由也没有。