小日本滞留新趋势，业界需抓紧自查

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其实：这个缺陷某官方平台早就推送过，只是没有引起各位的重视，请看截图：

这则缺陷也是小野开的， 当时的处理代码是99，尚未使用滞留行动代码。这例缺陷出自marpol附则 VI，防止大气污染，这里缺陷的检查方法如下：

1、翻看主机、或辅机的EIAPP证书，及technical files。这两份材料要原件在船，否则会被当做缺陷，其中EIAPP是确定主、副是否满足tier 1或tier2 或tier3。technical files满足marpol要求的各种实验数据及主要部件参数，部件号等。下截图为一艘原件不在船的缺陷。

2、缺陷确定；首先翻看technical files要求的部件类型，然后去机器现场确认。以空气器为例，下面是一检查过程。

下图为文件要求的空冷器备件号。

该系列柴油器不同型号对应的备件号：

柴油机在用的空冷器备件号：DH-39HZ-1，符合上图要求，如不相同则以缺陷处理。按照小野的套路，是要滞留的。

至此，缺陷检查方法介绍完毕。供各位参考。另外EIAPP证书的检查很简单了，大家有兴趣另作介绍。technical files还要有个附录记录备件更换情况等，否则也会被记录为缺陷。这里不做过多介绍，请各位船东以此为参考进行自查。