燃气车动力不足 有可能是这里出了问题

国六燃气车动力不足怎么办，跟柴油车维修略有不同

天然气卡车越来越受车主的喜爱，相比柴油车，燃气车省了后处理的一系列养护和维修，而且排污问题根本不需要担心，甚至国六的燃气车动力比燃油车还要强劲。但是机械总会出问题，所以不可避免的，燃气车也有动力不足的毛病。

那如何进行维修呢？其实和柴油车一样修，只不过存在火花塞的故障，油路系统变成燃气系统，进气，电控，机械方向的问题基本一致。

今天就分享这样一个火花塞的案例。

一、故障现象：

车辆司机表示，自黑龙江至安徽快递运输，途径辽宁省时发动机故障灯亮，动力不足，服务站前往检查发现报302/303/306，3/4/5缸失火故障，检查点火线圈及火花塞无异常后离开。

车辆运行至天津后故障再现，依然报失火故障，天津服务站前往后清除故障码并给予刷写18MU程序后离开。

车辆运行至山东境内爬坡时故障再现，仍然报失火故障，前往当地服务站更换1-6缸火花塞并调节气门间隙后试车，发现失火故障更加频繁，无法行驶，最后至济南紫光服务站进行维修。

二、故障诊断

用诊断软件读取相关故障码为：302/303/306，3/4/5缸失火故障

三、故障维修

1、现场试车，故障频率较高，根据故障代码，首先用4G诊断软件，断缸测试未发现异常，将点火线圈及火花塞拆下，发现点火线圈正常，火花塞为新更换配件,测量各缸缸压正常。

2、检查更换下的旧火花塞，发现火花塞电极间间隙不同程度变小，影响使用。

3、针对更换完新火花塞后故障更加频繁情况，初步怀疑气门间隙存在问题，复查气门间隙发现排气门及EVB间隙较大，冷车后重新调节气门间隙试车，故障排除

END

初步分析该失火故障的初始原因为1-6缸火花塞电极间隙不同程度变小，点火弱造成失火，后续在维修过程中，在热车状态下调节气门间隙，热胀冷缩导致气门间隙不符合标准，频繁报出失火故障。

在此小编强调一下：气门不是调过了就没事了，是必须调对了才能行！

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总结

今天也要

加油呀