广本再放大招 厉害了我的雅阁混动

雅阁锐·混动的上市，结束了日系中高级混动车型凯美瑞一家独大的局面，也向世界证明了“偏执狂”也能赢。

今年珠海的天气有些不一般，九月底的气温却还犹如六月一般火热。而对于广州本田来说，这一年也不一般，引进i-MMD双电机混动技术、涡轮增压技术以及讴歌品牌，注定今年也是本田的火热之年。

9月28日，众人期盼已久的第十代广汽本田雅阁锐·混动上市发布在珠海举行，共发布三款车型，市场指导价为23.98~27.98万元，同时和这个惊喜价格一同发布的还有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重标准保修政策。

“偏执狂”的胜利

如果说本田是偏执狂，那锐·混动雅阁的成功推出就是偏执狂的胜利。众所周知，丰田一直被认为是混合动力方面的大家，也几乎垄断了90%左右的混合动力核心技术和专利，这意味着每一家公司在试图往混合动力技术突破的时候，最终都绕不开丰田汽车的专利。所以很多家企业都放弃了混合动力的研发。雷诺-日产转型主攻电动汽车技术，奔驰则妥妥地选择与丰田汽车合作开发。

而丰田的小兄弟本田确实就是剩下的那一个偏执狂，在丰田THS油电混合车型中带有两台电动机——MG1和MG2。MG1主要用于发电，必要时可推动汽车。MG2主要用于推动汽车。而MG1、MG2以及发动机输出轴被连接到一套行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星架上。动力分配就是通过功率控制单元控制MG1和MG2电机，通过行星齿轮机械机构进行巧妙分配的。

由于绕不过丰田THS行星齿轮的专利，所以本田采用了不同的动力传输方式，当离合器分离时，i-MMD的发动机和驱动电机即为典型的串联模式，发动机转动带动发电机充电，同时电能驱动电动机转动带动车轮运转，对于负荷较低的市区工况来说，通过发动机直接驱动车轮往往效率较低，通过串联模式则可以使发动机维持在高效状态下运行，多余的电能将储存在电池中。

而当离合器结合、与发电机之间的连接切断时，发动机和电动机又变为典型的并联模式，此时发动机和电动机的动力通过不同的减速比之后共同传给驱动轴。此时车辆有两个动力源，发动机燃烧汽油，电机的能量来源为之前通过动能回收和发动机发电储存的电能。

雅阁混动是Honda FUNTEC技术的集大成者，更是广汽本田打破B级车混动市场丰田凯美瑞一家独大的现状，也是率先定夺中高级轿车发展趋势的尖端旗舰产品。新雅阁锐混动的上市，将进一步巩固雅阁品牌在中高级市场的标杆地位，领先的SPORT HYBRID混合动力技术也将成为中国混动车市场的全新标杆，成为新一代混合动力车型的价值典范。

在本田刚发布这套混动系统时，丰田相关人员还承认了搭载于雅阁锐混动版上的i-MMD混动系统不仅更为节油，也让动力在电能传动和机械传动之间高效且自如的切换，相较于传统混动车型，雅阁锐混动版要更具驾驶乐趣。

广汽本田执行副总经理郑衡在接受采访时表示，现在国产混动雅阁也是最好的时候，随着国内消费者对于新能源汽车不断得深入了解，不依赖充电桩的油电混合技术是当下最为成熟也是最现实的新能源技术。

值得一提的是，在提问关于混动雅阁销量预期时，广汽本田副总经理袁小华表示期望可以年销量过万。根据数据显示新雅阁8月终端销量达12817辆，同比劲增50.9%，连续4个月稳居日系中高级轿车销量冠军。“今年广汽本田销量目标为62万辆，我们有很大的希望可以圆满完成，随着雅阁·锐混动的推出也是我们迈向100万销量坚实的一步。”

东隅已逝，桑榆非晚

本田汽车最早于1998年进入中国，本田凭借在华两家合资车企在SUV和中级车市场的绝对优势，风光无限。在中国汽车市场发展最为猛烈的时候，向消费者推出了最合适的轿车车型以及SUV车型。

然而自2008年金融危机开始，日本震灾、中国日系车危机事件接连不断的打击，使得广汽本田、东风本田销量出现“滑坡”，经历了“最黑暗”的几年。在改款的同时没有引进最先进的技术，在性能和配置上没有跟上主流的步伐，再加上合资公司产品线单薄，使得本田销量增速明显放缓，远低于市场平均水平。

这种颓势在2010~2012年进一步加剧，2009年、2010年、2011年，本田汽车整体在华销量增幅分别为22%、12%和-4.5%。不仅被同样拥有两家合资企业的日系车企丰田赶超，甚至不敌只有一家合资公司的日产。

在中国市场高速发展的前几年，本田仅保持了10%左右的增长率。面对中国市场的巨大潜力，本田全面发力。此次发布的中期战略涵盖了本土研发、本地采购、新车型的密集投放、技术的全面升级和新能源车的引入几大版块。

近两年来，本田汽车一改以往“保守派”的形象，在华发展战略不断“变脸”， 2014年本田中国更是吹响了“全面反攻”的号角。本田中国、广汽本田和东风本田共同宣布启动“FUNTEC”品牌宣传活动。

本田一直被业内人士认为是“技术宅”的公司。为了增强在中国市场的竞争力，尽快改变落后局面，本田在中国大打技术牌。加速新技术、新车型的引进，推动在华事业加速发展。本田也宣布，本田研发的新一代Earth Dreams Technology（地球梦科技）动力总成技术将第一时间投放中国。

这是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统，包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器，以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。

通过引进先进技术以及年轻化的产品行销策略，本田在中国销量逐年上涨，已经连续两个月单月销量超过丰田。根据乘联会数据显示今年8月广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司终端共销售10.6万辆，同比增长36.3%。自2016年3月起，连续第6个月创下当月销量的历史最好成绩。其中，广汽本田汽车有限公司8月份终端销量为55,658辆，创8月单月终端销量的最好成绩。【END】

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