年轻是西玛的套路，它的野心可不止“上天”
东风日产相关负责人表示，今年东风日产的增长将主要依赖于新车拉动，全新TIIDA新蓝鸟、新轩逸等多款新车的共同发力，都是东风日产新的增长点，其中西玛车型扮演的角色更为重要。
当西玛与GTR、370Z同时出现在2016年6月3日的“西玛拉风体验营”的活动现场时，NISSAN品牌的运动基因被淋漓尽致地表现了出来。
西玛在今年北京车展上的推出，意味着东风日产“YOUNG NISSAN”年轻化进入到了一个新的阶段。就像东风日产乘用车公司副总经理周先鹏在北京车展新闻发布会上宣布的，“东风日产西玛以日产跑车设计的智慧与基因，携实力与颜值，豪华与动感，专为新生代极客而来。它将以极致的动感基因，以年轻化的姿态满足当下追求时尚、个性、动感的年轻人口味。”
虽然东风日产推出了主打运动轿跑的西玛车型，但许多业内人士并不看好，认为目前在中国汽车细分市场中，西玛所处的细分市场较为小众，而这些产品在该细分市场中表现也并不突出，根据乘联会数据显示，如一汽大众CC 2015年销量仅为31,970辆，同比下降33.2%。
西玛如何能在该细分市场中有所突破，将是对其最大的考验。日产汽车西玛车型设计师青木护就表示，“西玛定位是轿跑车，而在外观造型上与新蓝鸟很相似，非常符合运动和性能轿车的风格，同样，我们也需要一个很强大的车型来适应现在的年轻人。”
“我们最直接的竞争对手应该是就是大众CC，或者是一些高端品牌，但大众CC过于优雅。而我们这款车非常动感、非常年轻、非常具有冲击性的设计，所以我们认为，如果这些年轻的消费者，他们想要追求运动感、追求非常有冲击性的元素的话，西玛是有优势的。”青木护告诉记者。
在东风日产看来，西玛车型的推出契合了“YOUNG NISSAN”战略，而这种契合不仅要从产品设计本身，更要改变以往的形象，让整体品牌偏向年轻化。就如同东风日产市场部销售总部副部长陈昊曾在接受采访时说，“目前东风日产的年轻化范围将扩展至所有怀着年轻心态的不同年龄、不同层面的消费者，东风日产也将从产品、营销、服务等三个方面进行相应调整。”
根据东风日产规划，在2016年将从产品、营销、服务等三个方面进行相应调整。首先在产品层面，随着西玛、全新TIIDA首发和开启预售，两款主打运动风格的车型在产品上进一步推进了“YOUNG NISSAN”战略，而在去年年底完成的新逍客、全新楼兰等SUV车型，今年也已经进入了稳定的增长期，其他的主力车型已全部完成了产品力升级，东风日产在“后百万辆”时代渐入佳境。
2015年，东风日产销量跨越“百万大关”，据了解，去年日系车在华合资企业均呈现高速增长之势，作为日产在中国销量的重要支撑，东风日产增长了4.9%。在此基础上，2016年东风日产制定了增长8%，达到108万辆的销售目标。有分析认为，在目前汽车行业增速逐步放缓的背景下，东风日产要想实现这一目标依然具有不小的挑战。
“去年年初由于2014年末的经销商环节的库存较大，销量方面也出现了一定的挑战。所以我们希望有效降经销商库存，消除对高目标的恐惧。这对经销商的信心十分重要。”周先鹏去年在接受本刊记者采访时表示。
而在今年，数据显示，1~5月东风日产终端销量41.5万辆，超出批发量3万余辆，经销商库存保持了较为良好的状态，对此，东风日产表示，将持续不断为经销商“减负”与其共赢。
根据东风日产公布的数据显示，其5月份销量达36.8万辆，其中几大主力车型销量整体攀升。在SUV阵营中，全新逍客5月售出11,749辆，1~5月累计销量为43,825辆，同比增幅达65%。新奇骏1~5月累计销量75,175辆，同比增幅20%。在轿车方面，轩逸共售出26,708辆，环比增长20%，另一款旗舰车型新天籁的5月环比增长也达10%。
东风日产相关负责人表示，今年东风日产的增长将主要依赖于新车拉动，全新TIIDA新蓝鸟、新轩逸等多款新车的共同发力，都成为东风日产新的增长点，在此之中西玛车型扮演的角色更为重要。
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