10.59万元的蓝鸟，才够YOUNG

东风日产希望蓝鸟吸引是一群有着年轻心态、对自我表达有着不一样定义的人群。而10.59万元起步的价格，足以把东风日产对年轻人的诚意，做到极致。

“王经理，现在订蓝鸟什么时候可以提车啊？”10月24日中午，黄石乾通东风日产店的销售顾问谢挺在微信群里问自己的销售经理，25岁的谢挺在急切地盼望全新的蓝鸟。

这种期盼，在10月26日日达到了高潮。北京，798，东风日产宣布全新紧凑型轿车LANNIA蓝鸟上市价格为10.59万—14.39万。相较预售价格12.29万的价格，起售价格低了1.7万元。当东风日产党委书记、副总经理周先鹏宣布全新蓝鸟起售价格为10.59万时，现场的东风日产北区经销商们报以一片叫好。近期连续两款新产品接连上市，东风日产“YOUNG NISSAN”的品牌理念在这一波新品投放中走向高潮。

“年轻不是指年龄，更应该是一种心态“这是东风日产市场销售总部副总部长陈昊在发布会现场说的最多的一句话。蓝鸟想要打造的是一款独特而个性化的三厢车，想要呈现的是一种年轻的态度。

东风日产希望蓝鸟吸引是一群有着年轻心态、对自我表达有着不一样定义的人群。而10.59万元起步的价格，足以把这种诚意，做到极致。

蓝鸟不是与岁月 而是与平庸决裂

早在上海车展首次亮相时，外观激进的蓝鸟喊出“我就是这YOUNG”，目标是引领A级车市场的一场新潮流。10.59万元的起步价格，相比一个月之前预售价格低出的1.7万元价差，或许就是东风日产坚决讨好年轻人的决心。

根据东风日产的计划，其目标是在A级三厢车市场占据10%的市场份额。随着蓝鸟上市，东风日产将在A级车市场形成阳光、蓝鸟、轩逸和骐达四款车型的布局。在三厢车方面，蓝鸟需要承担起与轩逸相似的任务——在A级三厢市场成为东风日产的新标杆车型。

发布会上东风日产并未透露蓝鸟的具体销量目标，但蓝鸟的市场预期是与轩逸形成互补，满足更为细分的市场需求。中长期的销售预期是会参照轩逸的。陈昊表示：“蓝鸟与轩逸的差异化主要体现在产品定位上，轩逸是一款强调家庭需求的产品，更注重舒适；蓝鸟是一款强调自我满足的个性化产品，相对更为激情，更强调驾控感。从外观上就很直观的体现出两者的区隔。”

随着购车者的年龄逐渐年轻化，市场对个性化的需求更为丰富。而A级车市场产品同质化的现象已经十分明显，动力与科技配置的大同小异已经很难给市场以刺激。东风日产希望秉承“ALL IN YOUNG”开发理念的蓝鸟能为A级车市场带来不一样的风潮。激进的外观已经成为蓝鸟第一个具有话题性的论点，赞誉与批评不相上下。

彻底与中庸决裂的蓝鸟在内饰材质与配色上依仗互联网工具，推出了红黑配色和晶钻纹理运动内饰，全面迎合年轻、个性的用车需求。周先鹏将蓝鸟的开发理念总结为：“用年轻人的思维，造年轻人的车；用年轻人的方式，做年轻人的朋友。“

谁会为蓝鸟埋单？

轿车市场整体下滑的局势，在东风日产看来原因出在产品。轿车市场已经很久没有出现过一款出挑、不乏味的产品了。如果能读懂年轻人、能够理解年轻的心态、能够创造出年轻化的产品，A级车市场还会出现标杆类的产品。

蓝鸟的首位车主年仅22岁，看中蓝鸟的起因是被其外观所吸引。这是东风日产最为理想的蓝鸟与客户相遇的情景。年轻在汽车市场意味着更高的接受度和更强的个性化，但同时在购买力上也会弱一些。于是蓝鸟将入门款售价定在10.59万，并提供了两款手动档车型。对于追求驾驶乐趣的人而言，手动档是一种不可替代的信仰。

与蓝鸟上市同步匹配的还有”蓝鸟青年购车计划“，与之前新逍客上市时提供的金融方案类似，蓝鸟也会享有专属的购车金融方案。除了定价和激进的外观，东风日产也希望能在金融政策上促成蓝鸟的购买形成。

连续出台金融政策促进购买行为达成的背后，是东风日产完成”高质量跨越百万“目标的决心。在着力打造”YOUNG NISSAN“品牌的同时，伴随东风日产品牌年轻化的同时，对产品销量结构的调整也意图也随着一系列金融政策的出台而逐渐明晰起来。提升年轻化产品的销量比重，快速形成口碑与销量的共同转变成为”高质量跨越”的重要内容。

迎合年轻市场并不容易，到目前为止高喊为年轻市场而来的产品少有成为市场标杆的。蓝鸟要突破的不仅仅是A级车残酷的市场环境，还要验证年轻的消费群体是不是能支撑起一个标杆产品的形成。个性化的外观、内饰配合有吸引力的价格，是蓝鸟为年轻消费群体种草的资本，年轻市场会不会买单拔草，将是检验东风日产够不够YOUNG的重要评价标准。【END】