德国购车奖金将延长，严格的欧盟排放法规可能在2025年就终结燃油车

在联邦政府与行业代表举行的“汽车峰会”之前不久，经济部长阿尔特迈尔（Altmaier）明确提出延长电动汽车的购车奖金到2025年，而行业协会警告，随着即将到来的欧７排放标准，内燃机汽车实际上在2025年就面临终结。

2019年，德国登记了约360万辆新车，今年由于新冠会有所减少。从2025年起，新车销售量可能锐减，因为欧7排放标准应该在整个欧盟生效，而这个可能是有史以来最严格的排放法规甚至将彻底终结内燃机汽车。

为了能够实现《巴黎气候保护协议》的减排目标，欧盟希望进一步收紧二氧化碳的排放限值。媒体公布了欧盟委员会最新一项研究报告，据说在此基础上将确定新的欧7排放标准。虽然尚未做出任何决定，但研究表明，欧7的排放规则要比欧6排放标准严格得多。

汽车工业协会（VDA）主席希穆勒（HildegardMüller）表示，委员会希望规定，将来车辆在任何行驶情况下都必须保持几乎无排放，无论是上下坡还是在城市交通高峰时段。这首先在技术上都几乎是不可能的。（到目前为止，排放限值是基于各种情况的平均值决定的。）而且，这意味着新的燃油车将变得更加昂贵或根本无法制造，因为对于制造商而言，这已经不再值得生产。

因此，从2025年起，生产商几乎仅会制造新的电动汽车。计划中的收紧措施实际上就是终结了内燃机汽车。布鲁塞尔将重点放在电动汽车上。然而，到目前为止，整个欧洲都缺乏足够的充电基础设施来支持这种新型电动汽车。穆勒说：“如果欧盟还想用汽油车和柴油车，必须作出其他选择。”例如，“我们需要在电子燃料和燃料电池方面进行创新和投资。问题不在于内燃机，而在于燃料。”

德国的工作面临风险

欧盟新规将主要影响到像德国这样的国家。因为现代汽车的生产是德国仍然完全拥有的为数不多的价值链之一。一旦这么严格的排放法规真正付诸执行，那么，联邦州的许多地区，例如巴伐利亚，巴登-符腾堡州，萨尔州，萨克森州，下萨克森州和北莱茵-威斯特法伦州，将不得不应对因此而造成的大量失业。

欧盟委员会将在2021年之前根据这项研究提出一项提案，此后欧盟议会必须批准该提案。而在柏林，这是环境部长Svenja Schulze（52，SPD）的职责范围。周二是德国又一次汽车峰会，也可能将讨论欧７排放标准。

德国电动汽车购车奖金将延长

联邦经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier，CDU）正在争取将所谓的电动汽车购车奖金延长至2025年，到目前为止，这个奖金仅适用于2021年底。阿尔特迈尔（表示：“我希望汽车行业的成千上万的雇员在10或15年内都能找到好工作，购车奖金对此做出了重要贡献。”

2016年以来，德国政府旨在促进德国电动汽车和插电式混合动力车的销售，开始发放这种购车奖金。在实施新冠刺激经济计划的过程中，联邦政府再次大幅提高了奖金额度。自从奖金增加以来，德国购新车和申请奖金的人数也大大增加。