宜张高铁
二湛高速铁路宜昌至张家界段，简称宜张高铁。计划自湖北宜昌东站引出，向南跨越长江，经湖北省五峰县、湖南省石门县、慈利县，终到新建张吉怀铁路张家界站，全长261.35km。线路沿线串联和辐射张家界、武汉、宜昌、常德、湘西州等多个旅游大市，连接了慈利、石门、张家界主城区永定等多个省级旅游强县和国家全域旅游示范区，辐射长江三峡、襄阳古城、张家界大峡谷、武陵源、天门山等众多知名景点。该项目已编制完成规划研究报告，并列入湖南省和湖北省"十三五"规划。
2018年9月，张家界至宜昌高铁获国家审批，设计时速350公里。
政府规划
在此次省人代会上通过的湖南省"十三五"规划中已明确提出:要加快完善现代基础设施，抢抓中西部铁路通道建设机遇，加快邵怀衡、黔张常等快速铁路……，石门经慈利至张家界、铜仁至吉首高铁连接线项目，重点推动时速250公里及以上的张家界经吉首至怀化铁路……，形成全省2小时高铁经济圈，到2020年，铁路通车里程达到6000公里左右，基本形成布局合理、安全高效、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络。
2015年一年多来，以张家界市委常委、常务副市长杜芳禄，慈利县委书记邱初开，县委副书记、县长高靖生，县人大常委会主任赵群策、县政协主席吴淑元为组长，张家界市发改委主任邓师煌、慈利县委常委、常务副县长舒洪波、全国人大代表向平华等为组员的市县高铁工作组，多处奔走，多方呼吁，多次带队进京赴省，向国家发改委、中铁总公司、武汉铁四院、省政府、省发改委等进行专题汇报。就在2015年12月份省两会召开前夕，杜芳禄常务副市长再次率工作组赴省政府和省发改委专题汇报，为宜张高铁入规"十三五"做足准备。
据悉，拟规划的宜张高铁全长261km,湖南省境内172km, 项目位于鄂西南、湘西北地区，线路依托已入规拟于2019年开工的张吉怀高铁，自张家界市向北引出，经慈利县、石门县，北上经湖北省五峰县渔洋关至宜昌市区，设计时速350公里，设站8个，预估算总投资276亿元。
本项目是郑州至贵阳快速铁路客运通道的重要组成部分，向北经湖北省"十三五"规划提出的襄阳-荆门-宜昌高铁、2015年已获国家发改委批复的郑万高铁可达郑州、北京。向南经规划的张吉怀高铁、铜仁至吉首铁路，在建的铜仁至玉屏铁路、既有的沪昆客专可至贵阳、昆明、泰国及东南亚，形成郑州至贵阳的高铁客运通道。同时向东经既有的汉宜高铁可达武汉、合肥、南京、杭州、上海等长三角地区，形成武汉至贵阳的便捷通道。入规国家纵向铁路骨干网后，可与东西走向的沪昆、渝厦、渝沪高铁通过宜张怀高铁形成"丰"字形的互联互通高铁网。
前期研究工作
2017年9月7日，受广铁集团委托，中铁第五勘察设计院站场设备处总工程师刘健带队一行赴慈利县，就新建张家界经慈利至石门高铁线路开展前期规划研究工作，深入征求意见，并收集相关研究基础资料。县委副书记舒洪波、县人民政府副县长李勇出席会议。
会议介绍了张家界-石门高铁线路总体设计方案，对项目的主要技术标准、线路走向、站场选址等重大问题进行了深入探讨;县发改、环保、国土、水利、交通、规划、旅游、林业、气象等相关部门负责人就方案提出了意见和建议。
舒洪波代表县委县政府对中铁五院一行的到来表示感谢和欢迎，他指出，张家界经慈利至石门高铁项目的建设将成为有效连接南北的交通大通道，成为带动武陵山片区脱贫攻坚的小康大动脉和湖南省打造的以张家界为龙头的"锦绣潇湘?全域旅游"发展的黄金大动脉，能有效推动慈利县经济社会的发展和圆慈利71万儿女的高铁梦。他希望，中铁五院尽快启动石慈张高铁的前期规划研究工作，力争宜张高铁过境慈利早日动工;要综合考虑慈利县经济社会发展的各类规划，统筹兼顾、协调推进;要与周边区域保持沟通衔接，立足全局，共线连接;县直各部门要积极做好配合、服务工作，促成张家界-石门高铁线路早日开工建成。
据悉，已进入国家铁路中长期规划和湖南省十三五规划的张家界经慈利至石门高铁线路北接规划中的襄阳至常德铁路、南连在建的张家界至吉首至怀化、黔江至张家界至常德铁路，构建了呼南、渝长厦与沪昆三条客运主通道间的区域高铁连接通道，在国家中部高铁路网中具有重要作用。线路起自常德市石门县，经慈利县至张家界，新建铁路约110km，时速拟按350公里/h设计，推荐慈利高铁站场拟设在县城新区并建成张家界东高铁新城。