它终于实现国产!可是重卡装16L发动机到底有什么用? 2024-06-24 10:43:23 前段时间,解放动力16L发动机亮相,功率达750马力,最大扭矩3500牛米,差不多时间,斯堪尼亚也发布全新一代V8车型,同样的16L机器,最大770马力,扭矩同样为3500牛米。 ○ 图丨斯堪尼亚全新一代V8发动机暂且不论技术先进性,我真正好奇的是,我们是否真的需要这么大排量、大马力的发动机。纵观国内乃至欧洲市场,干线物流所使用的牵引车,大都是搭载11-13L的发动机,马力段也是在460-550马力之间,无论是普货、快递快运还是冷链、绿通等都已经完全够用。 ○ 图丨550马力拉普货已经完全够用了按照之前斯堪尼亚工作人员提到过,正常运输货物,每吨需要8马力的概念,那么国内49吨的限载,最多需要400马力就能满足运作以及经济性的要求,这个放到现在追求高效不一定适用,但作为参考还是没有问题的。 ○ 图丨庆铃巨咖所以目前您能看到的在用车车型,基本上都是11L或者13L。但也有个例外,就是五十铃的巨咖,搭载的是15.6L的6WG1发动机。在账面数据上,稍微领先目前主流的11L、12L发动机,它最大的优势应该是大排量所带来的超强低扭,800-900转就能到最大扭矩,起步超车感觉更猛,但并没有为销量带来多大的帮助。以往推出大排量发动机的原因那么既然13L的发动机已经足够了,为何还要发展15L乃至16L的大排量发动机?这个我觉得要分两个阶段看,以前跟现在。“以前”这样的说法我也知道比较笼统,但也没办法。如果粗略的说个时间点,应该就是2000年之前,此时国内的卡车行业还处在一个比较初级的阶段,也没有啥大排量的发动机,就不在讨论范围。这个时期的大排量机器,我们的关注点应该是在与我们相近的欧洲和日本市场,但这两个地方的大排量发动机无论是原因还是玩法又有很多的不同。欧洲重卡首先说欧洲市场,八九十年代那会,推出大排量发动机的目的还是比较单纯的,就是图它带来的动力、效率以及经济性。 ○ 图丨DS14发动机,14升排量V8,350马力典型的有斯堪尼亚的V8发动机,一开始是14L的V8发动机,功率达到350马力,在1969年推出,是当时最强的卡车柴油发动机,也是斯堪尼亚当时主力机型,公路之王从此诞生。在2000年之前还发展出了V8的450马力大泵机和500马力的电喷机,动力方面基本够用了,后面就该继续优化经济性。 ○ 图丨斯堪尼亚V8标识也是标志性的图腾斯堪尼亚V8柴油机的推出,不仅满足了货运行业的对于动力性的要求,还在一定程度上提升了斯堪尼亚的品牌力,不然公路之王的美誉从何而来。那个时期,欧洲的各大品牌其实也在较劲,都在竞争谁是马力之王,各种14-18L排量柴油发动机层出不穷。随后到2000年,斯堪尼亚推出16L的V8柴油机取代了之前的14L机型,马力更大了,500、560、620等,也慢慢开始从广泛使用转变为某一领域使用,例如大件运输,从实用向图腾化前进了一点。 而最新发布的斯堪尼亚V8,以770马力再次成为动力之王,搭载在S系车型上,普通的货运基本也用不上这款发动机,更多是用在一些特种车领域以及大件运输上,还兼顾着斯堪尼亚的图腾符号。日系重卡日本市场虽然国土面积不大,但八九十年代的日本卡车上搭载发动机,排量在现在看来真的不可思议。现在巨咖上的16L排量对比那个时候真不算什么,毕竟最大的排量已经突破了30L。 ○ 图丨广东的日野“大鹰”往往装有17-20升排量发动机八九十年代日野自卸车上搭载的V8发动机,排量就有17L、20L、21L不等,凭借着低增压低功率的设定,耐用性也是极度的夸张,毫不夸张的说,这批车型现在还能在广东中心区以外的地方继续工作,不输目前的国产新车。而同样采用大排量的还有五十铃的重卡,一款V12的20L柴油发动机甚至是主力机型,甚至还一度推出过排量高达30L的发动机,虽然这只是昙花一现,但确实令人震惊。说起为何日系重卡为何用如此大排量的发动机,还是跟技术特性有关,当时的日系发动机喜欢用自吸或者低增压的技术,没有涡轮的加持,想要提高动力性,就只能简单粗暴的提升排量,说到底还是为了马力。 ○ 图丨庆铃巨咖上的16L 6WG1发动机 而采用这种技术特性,一方面发动机会更加的皮实耐用,例如现在还在广东某些角落里辛勤劳作的日野自卸车;另一方面则是低扭出色,就像上文提到的巨咖16L发动机,8/900转这样的怠速就能输出近乎最大扭矩。应用场景、需求发生改变总体来看,在以往采用大排量发动机的原因更多还是出于对动力的要求,而到了现在(2010年后),无论是欧洲还是国内市场,11-13L的柴油发动机才是主流,针对目前重卡的运输载重,在现有的技术下,13L排量几乎就是黄金排量,动力、经济都能兼顾。那么现在动辄15、16L的大排量发动机,一般用在哪?我们不妨参考一下欧系重卡。 改款沃尔沃FH16搭载的D16发动机,16L排量,最大功率750马力,最大扭矩3550Nm,主要用于矿山开采、木材、大件运输等领域,对于传统干线物流运输中将主打带有I-save功能的D13 TC动力配置。 斯堪尼亚全新一代V8发动机,16L排量,最大功率770马力,最大扭矩3500Nm,搭载在斯堪尼亚R、S两大高端系列之上,能适应普货运输需求,但我认为更多的还是应用在特殊运输领域,譬如工程机械转运、林木业、大件运输车等。其他的还有像奔驰Actros上搭载的OM473LA发动机,15.6L,625马力,主要还是用在大件车上以及部分特种车型;MAN TGX搭载D38发动机,15.4L,640马力,应用的领域也差不多。目前搭载这类大排量的V8或者直列6缸发动机的车型,大多是用来针对特种运输领域的,对于普通的干线物流、普货运输其实更推荐13L左右的发动机,经济性、动力性、效率这几方面都能兼顾均衡。那么回到最初的问题,为什么要研发16L大排量发动机。参考欧系重卡产品定位,解放动力研发的16L发动机有几个用处: 1.某些特定领域对大马力大排量的需求。如云贵川地区,大排量的优势就能凸显,低扭出色可以让起步爬坡更轻松,也能获得更好的经济性,而面对长下坡,大排量能带来更高功率的发动机制动,减少制动系统的负担,更安全,同样也使用部分追求极致高效的运输领域,更多的动力冗余,无论面对何种路况都能保持该有的效率。2.面对未来大件运输、特种运输、特殊路况公路车辆的动力需求。这就脱开了8马力/吨参考值,需要更多的动力冗余才能满足需求,相信这也是未来16L发动机最主要的应用领域。3.非公路用领域,例如矿业使用,船用等等。其实除了这些正常的用途,解放发展16L发动机,更多的是储备技术,彰显实力,面对大件运输领域的需求,无需求助欧美国家的技术,做到人有我有,16L发动机我可以不用,但不能没有。最后加一句,追上欧洲发动机的技术,迟早的事。 赞 (0) 相关推荐 三菱4a91t发动机怎么样,4a91发动机的优缺点 4a91T发动机源自日本三菱发动机技术,由沈阳航天与三菱联合开发,于2013年量产.对此发动机有了解的朋友应该知道,这款发动机是三菱4a91发动机的改进型号,其原型就是4a91被广泛地用于东南菱悦.马 ... V8发动机升级至770马力,斯堪尼亚重回卡车动力王者宝座 770马力,卡车动力巅峰再被突破. 北京时间9月28日下午4点,斯堪尼亚正式发布了全新升级的V8系列的770马力机型,并在现场展出了搭载这款发动机的斯堪尼亚卡车车型--770S,这标志着,自从2011 ... 斯堪尼亚770S加入,奥地利FELBERMAYR的大件运输车队,实力真豪横 一说起欧洲大件运输,多数模型或者忠实于欧洲重型货运车辆的读者,第一个会想到的,就是总部位于奥地利的FELBERMAYR.这家公司属于家族性企业,正式成立于1942年,经过近80年的不断发展,它在整个欧 ... 国产旗舰重卡卖40万,陕汽X6000到底值不值? 爱车聚 随时更新各种卡车资讯~~ 1271篇原创内容 公众号 运输行业不断追求高效的同时,车辆也在加紧速度换代升级,为了满足运输企业和用户更高的用车需求,性价比相对不错的国产高端重卡越来越受卡友们青睐 ... 全面解读:国产“智能重卡” 2016年9月19日,中国重汽集团成立60周年.是日,中国重汽集团先后隆重举行了"纪念中国重汽成立六十周年发展论坛暨智能化战略及车辆展示发布会"和"纪念中国重汽成立60周 ... 续航400公里,充能10分钟!静态评测首款国产氢燃料重卡 不知道各位卡友在买车时有没有一种这样的感觉:近两年的车市,新技术.新车型简直是层出不穷,不仔细研究一番很容易就挑花眼了. 我相信,抱有这样想法的肯定不止家哥一个人,别的咱不说,单就这动力形式就已经 ... 六款国产AMT重卡导购:自动挡成为主流,以后谁都能开重卡 说到AMT,相信卡友们就算没有用过,也都有听过.随着这几年国内技术的发展,国内的卡车匹配AMT变速箱的数量也随之越来越多. 那为什么大家都想用AMT变速箱呢? 首先,AMT变速箱能解放司机的左脚和右手 ... 两年后或面市 国产奔驰重卡将为中国带来什么? "风景这边独好"."全球汽车市场最靓的仔"--或者用其他更好的形容,来描述2020年的中国重卡市场都不夸张.而近些年中国重卡市场的火爆,全球重卡行业巨头都看在眼 ... 重卡司机说发动机没有劲,西安海哥大揭密四个方面原因,收藏备用 重卡司机说发动机没有劲,西安海哥大揭密四个方面原因,收藏备用 12米重卡房车,8X4底盘能装汽车带露台,纯国产600万起售 国产房车配置高,8x4底盘12米长重卡房车,自带车库,能装小汽车,三个大拓展,还有升顶露台,内部配置更是豪横,车内所见之处全部采用来自美国的红橡实木家具,波西米亚的装饰风格,精致.复古的圆形钟表.多层 ... J7/黄河/X6000/银河领衔 国产高端重卡能否应对进口卡车国产化挑战?|头条 目前为止,已有不少进口重卡品牌宣布要在中国市场建厂自产,实现本土化生产,或许从明年开始,国产重卡将在高效物流市场感受到来自进口卡车更大的竞争压力. 当然,国产重卡并没有坐以待毙,而是未雨绸缪,为这一天 ... “3·15”谁上榜?卡友们对国产重卡有话要说……丨头条 近些年,随着国产重卡品质的不断提升,卡友们对自主品牌重卡的评价及购买热情也与日俱增,去年重卡销量更是创纪录的达到162万辆.那么,如今国内重卡产品的质量和售后服务是否能满足广大卡友的需求呢? 正值&q ...