再有10天，摩托车、电动二轮、三轮、四轮车实施新规！上路更难了
说到交通工具，很多人脑海中想到的就是汽车，确实，如今汽车保有量已经在3亿左右，凡是有道路的地方，都有它的身影，尤其是在城市，汽车几乎占满了交通要道，成为街上看似最多的一种车型，但随着汽车数量的增加，它所带来的道路拥堵，让交通通行效率降低，停车位紧缺，存在违规占道停车，影响其他车辆通行等情况愈加严重。
可见，如果只普及一种交通工具，根本无法解决拥有14亿人的出行问题，所以，我国的交通工具其实是多向发展，除了主流的汽车之外，还有摩托车、电动二轮、三轮、四轮车，这些交通工具，都是与汽车形成互补，来补充人们的出行需求。
但相比汽车，摩托车、电动车、三轮车、低速电动车在管理制度上并不完善，而且一直在查处力度上并不严格，这导致了驾驶人在骑行车辆的时候，总有一部分人安全意识不高，出现闯红灯、逆行、占道行驶、违规载人等，怎么方便自己，就这么骑的情况，而这样的情况，给道路交通秩序带来了不良的影响，甚至造成交通事故率的增长。
交通事故的发生就意味着会造成伤亡，而这种情况有关部门自然不会“坐视不理”，近2年频频对这类车辆入手治理措施，这不，再有10天，摩托车、电动二轮、三轮、四轮车实施新规！上路变化大，让上路更难了。
事关摩托车、电动车的变化
摩托车是曾经一度很受欢迎的交通工具，虽然有了“禁摩”之后，目前摩托车也在我国拥有9000万的保有量，我国也是世界第二大摩托车使用国，而随着电动车新国标实施，摩托车又迎来了重要的“伙伴”—电动车摩托车，首先这些摩托车上路，都必须要持证、戴头盔才能上路，而很多车主使用汽车驾照行驶摩托车，如今多地将开展治理，严查这种准驾车型不符的驾驶行为。
而对于燃油摩托车，有着更为严格的规定，那就是报废车辆的上路，目前各地有8年到13年的报废期，一旦车辆达到报废年限，将不具备上路资格，但现在很多摩托车价格昂贵，贵的有十万甚至几十万元一辆，日常驾驶的频次不高，即便是10年车况依旧很好，很多车主不舍报废，但这样的违规骑行，上路被查到，将会扣车强制报废，并且对驾驶人吊销机动车驾驶证，罚款200元至2000元。
电动车是我国除了汽车之外，重要性最大的一款交通工具，目前数量已经超过3亿，按照平均数来看，几乎每家每户都有一辆电动车，而电动车数量最多，因此也是这几款低速车中，治理最严格，查处范围最广的车型。
在近2年电动车的整治规范环境下，无牌电动车、超标电动车、未戴头盔上路将“寸步难行”，违规上路面临罚款、扣车等处罚，而且各地的罚款力度也有所差别，有的地方最高可罚2000元，比整车价格还要贵。
另外，电动车最大的变化莫过于实用性的下降，如今电动车在道路行驶的最高时速要求为15公里/小时，而自行车的平均时速为16公里/小时，电动车跑的比自行车还要慢，真的是“龟速”车辆。
除了时速的限制，在载人方面的实用性也有了很大的限制，曾经有过这样的一句话“宁愿在宝马里哭，不在电动车上笑”，如今后者已经完全不可能实现，因为按照规定，电动车后面是不允许载超过12周岁的，否则违规载人，面临罚款的处罚。
事关电动三轮、四轮车的变化
电动三轮、四轮车相比摩托车和电动车，它们在数量上少了很多，但虽然是小众化的交通工具，但在道路上还是能够经常看到，而它们带来的交通乱象、事故问题，也是时有发生，如今它们从2个方面，正在历经整顿。
第1个方面是明确它们是机动车的身份，一直以来，电动三轮、四轮车所处身份非常尴尬，因为是小众化的交通工具，在管理上没有受到相应的重视，也没有人明确表示它是非机动车还是机动车，但道路管理一直按照非机动车的宽松模式在治理，但其实这两辆车，早都达到机动车标准。
如今电动三轮车被纳入了工信部《机动车产品目录》，四轮低速电动车也在10月有了标准，都明确了车辆机动车身份，而作为机动车的一类，它们的车主就要接受一个不好的消息，那就是需要上牌、交保险和考取驾驶证，才能上路行驶。
第2个方面是生产、销售的加强治理，因为是小众化车型，又因为是低技术、低价格车型，在生产、销售方面，电动三轮、四轮车一直存在“层次不齐”的问题，导致很多低质、劣质的车辆进入道路行驶，而这些车辆在安全技术标准上不达标，一旦发生碰撞事故，就会造成了更大的伤亡率。
因此，整治电动三轮、四轮车的第一步，就是从源头加强这类车的生产和销售，10月起，作为电动三轮、四轮车的生产基地的商丘、山东、徐州等地，都加强筛选生产企业的资质，从源头堵住低质车辆进入销售市场，市场监管部门也加强对经销商的排查，杜绝销售不合规的车辆。
虽然上路变难，但安全性却大大增加
以上关于摩托车、电动二轮、三轮、四轮车迎来的新规，因为用车门槛的提高，所以让车辆上路变难，但是，它的变难并不是一件坏事，而是让车辆的安全性却大大增加，在我看来，其实是一个好消息。
无论是源头整治车辆的生产销售，还是上路行驶要求挂牌、戴头盔、考取驾驶证、交保险，其实都是对车辆之前缺乏完善的管理措施的一种补充，是让车辆更安全，是让驾驶人安全意识得到提高，是让发生交通事故之后，驾驶人的防护性增加，不会造成太大的伤害，有了保险之后，事故的理赔问题变得简单，这些，对于车主是有利的，对于这个道路安全来说，是很有必要的，所以，我们不应该去排斥这些规定，而是应该来遵守它，让摩托车、电动二轮、三轮、四轮车和汽车一样，来营造更加安全、和谐的道路环境。
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