便宜也有好货，自主车企哪些品质超韩系赶德日美？

很多人看到自主品牌，第一反应就是低质低价，粗制滥造。但请大家不要忘了，奔驰宝马是德国的自主品牌，丰田本田是日本的自主品牌。如果身为一个朝鲜人或者刚果人，他们可能无法对自己国家的汽车抱什么希望，但我们可不是任人宰割的非洲。

确实，目前自主品牌在很多方面都有不如人意的地方。但我们回想下五年前的中国汽车，再对比一下现在的新款车型，就会发现它们的成长速度是多么的惊人。在刚刚结束的上海车展中，有一次匿名的车企老总调查，百分之百的自主品牌大佬们已经对拿下韩系车胸有成竹，甚至有个别的将大众作为了对手。感谢这些上进的车企，让我们能享受到物美价廉的国民待遇。

TOP1 吉利汽车

毫无疑问，吉利是目前最炙手可热的自主品牌。不管是沃尔沃的重生，还是全新Lynk&Co的诞生都让吉利大放异彩。最近两年吉利投产的新车，几乎都是爆款，口碑跟销量齐飞。关于博瑞，博越其实不必多言，二师兄更愿意更大家分享一下对经典帝豪的感受。

初代帝豪诞生时，吉利的战略很混乱，车型不胜枚举，但都很羸弱，只有帝豪活了下来。在众多的国产轿车中，比亚迪还在粗仿花冠，中华轿车质量一直不行，价格跟质量都做的都很公道的，当时就只有帝豪。这款车底盘非常扎实不松散，车内外用料都很厚实，车门的厚重感甚至不逊于福克斯，内饰都是软质塑料，正是这些优点支撑起了帝豪的崛起，直到现在帝豪依然是国民轿车的典范。

TOP2上汽荣威MG

在自主品牌军团中，荣威MG一直都是比较特殊的存在。就像上海人一直觉得自己比其他地方的人要特殊一样。早期的550跟MG6其实车子没毛病，用料设计方面绝对稳坐当时国产汽车的头把交椅。但从RX5跟ZS开始，二师兄认为荣威MG才真正找到了感觉。

如果要说RX5最大的优点，那就是在保持了极佳的产品力同时，大幅提高了性价比。RX5起价9万多，就能拥有卓尔不凡的设计，以及同级领先的互联网大屏，还有赶超合资车的精细做工。ZS也一改以前MG的高冷，仅仅7万多的起步价就能拿下。荣威MG在解决了品牌自视过高这个问题之后，居然还将产品力推到了一个新的高度，销量就是消费者最好的回应。

TOP3 广汽传祺

传祺是一个非常非常年轻的品牌，但其实家底很厚。背靠着广汽，家里还有广丰跟广本两个金主。创立之初曾想凭借老旧的阿尔法罗密欧技术高举高打，但结果不理想。后来扎根SUV才站住脚跟。其实最早的GA5够大，也够实在，只是品牌认知上实在太弱，支撑不起中级车的售价，再加上吉利博瑞等入市，完全没有招架之力。

即便失败过很多次，但传祺的造车态度一直都很端正。不像老油条奇瑞一样，什么都想搞一搞，但什么都没做好。GS4以后的SUV车型，都有比较好的反响跟口碑，鲜明动感的设计，还有师从日系品牌的做工品质，都是传祺的法宝。

TOP4 长城哈弗

长城是唯一一家完全靠SUV支撑的自主车企，哈弗品牌现在已经形成了气候，是当之无愧的SUV第一品牌。其实大家对于长城的争论一直没有停止过，特别是现在又上马了WEY品牌。争论归争论，二师兄也不敢断言哈弗的SUV品质无敌，但确实仔细看下来确实没有什么短板。

虽然价格不是最便宜的，动力不是最强劲的，空间不是最大的，油耗不是最低的。但哈弗深深地了解我们的喜好，它的车子大都不功不过，内饰外观跟底盘表现稍微突出，品质感营造得很好，而且哈弗能提供其他车企不能做到的超多车型供选择。从很早以前的长城轿车一直到现在的哈弗SUV，销售终端很少大幅优惠，这也反映了哈弗的生命力。

TOP5 长安汽车

可能比亚迪一上来就是那种惊天地泣鬼神的车企，比如车子除了能开还能煮方便面什么的。但长安一直都不是，它也没有太多的故事可以讲，有点泯然众人矣的味道，但其实长安是个闷声挣大钱的角色，2016年的自主品牌冠军就是它。

长安汽车没有太多高调的车型，但是基础打得不错，不管是轿车还是商用车。都是一步一个脚印，CS75，CS35虽然没拿过销冠，但销量长期处于第一阵营，旗下的轿车如逸动，悦翔也是如此。在设计，用料，跟变速箱选择上面长安还是很舍得花钱的，而且售价一直以来都很亲民。

二师兄总结：以上这几家车企，其实并不是每个都有很厚的底子。吉利汽车祖上就是个造冰箱配件的，但它们都通过实实在在的努力壮大了自己，服务了国人。众泰过于没有底线，观致过于自视过高，比亚迪还有很大的提升空间。若干年后在它们中间一定会诞生国际一流的企业，请大家拭目以待。

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