由于消费者的需求时刻在变化，为了及时转型，很多车企会在推出一些全新车型的同时，不得不停产一些车型。2020年，丰田普拉多、雪佛兰科鲁泽、宝马i8、本田杰德等多款车型宣布停产，让不少车迷朋友感到遗憾。这些车型停产的原因也有很多，如销量表现不突出、难以满足排放政策等等。
不过在今年，不少曾经宣布停产的车型将被复活，其中包括了丰田皇冠、丰田威飒等经典车型。那么问题来了：消费者是否还愿意为这些复活车型买单呢？
皇冠是中国消费者接触到的第一批豪华轿车，在中国市场有很高的知名度。自皇冠引入中国市场以来，其累计生产了超48万辆，月销量曾高达两万辆。但随着竞争对手的增多，皇冠2019年的年销量仅为1万辆出头。辉煌时刻已经过去，一汽丰田决定于2020年4月底在华停产皇冠，目前皇冠已在全球范围内停产。不过，皇冠停产后不到一年就又回归市场了，只不过丰田皇冠由原来的轿车摇身一变成为SUV车身。据了解，丰田将以“Crown Cross”来命名这款SUV车型，在日本首发之后，这款SUV车型将陆续投放到中国和美国市场。对于偏爱SUV的中国市场而言，Crown Cross有很大机会维持皇冠的生命力。近日，一组关于丰田皇冠SUV的渲染图曝光。据悉，新车将基于丰田TNGA-K前驱平台打造，与全新一代的汉兰达、RAV4荣放来自同一平台，换而言之新车将会是一款前驱车型。同时，为了满足消费者的个性化需求，皇冠SUV将提供三种外观，预计对应三种不同的动力总成。另外，皇冠SUV与汉兰达一样定位为中型SUV，但预计会比汉兰达豪华一些。丰田威飒在国内的知名度不高，当时，丰田将其定位为高端休旅车型，与汉兰达共享平台。在2013年通过进口的形式引入国内市场销售，但由于从推出到停产并没有经历较大的改款或者换代，加上其进口身份自带的昂贵（32.66万起）以及汉兰达的市场地位，国内销量表现并不理想，在其国产化之前就宣布停产。2020年，丰田复活了威飒这个车系，并计划在今年正式上市。复活后的威飒基于TNGA模块化架构打造，动力上将采用由2.5L直列四缸发动机，三台电动机和eCVT变速箱组成的混合动力总成，并配备全轮驱动系统。据了解，国产版威飒将由一汽丰田投产。从已经曝光的图片可以看出，新车的整体风格虽然没有RAV4的硬朗，但柔和线条的采用使整车看起来更加时尚，更具亲和力。尺寸方面，丰田威飒的长宽高分别为4740mm/1855mm/1660mm，轴距为2690mm。综合来看，丰田威飒在造型和动力系统上都有不错的表现，预计其起售价会比全新RAV4更高。Jeep Grand Wagoneer诞生于1963年，定位为全尺寸豪华四驱SUV，曾经是Jeep品牌曾经的旗舰级SUV，它比路虎揽胜提早出现了7年。但由于难以满足当时的车辆安全新规的要求，Jeep Grand Wagoneer于1991年正式停产。为了跟另外两个美系的全尺寸SUV——凯迪拉克凯雷德和林肯领航员分庭抗礼，停产30年后，Grand Wagoneer即将迎来复活。新车与FCA旗下的道奇Ram 1500皮卡共享平台。动力方面，预计新车会提供3.6L V6、5.7L V8或6.2L HEMI家族机械增压V8三款发动机。尺寸方面，道奇Ram 1500的车长接近6米，轴距可达3米6以上，我们可以想象Grand Wagoneer的尺寸级别。正因为尺寸优势，Grand Wagoneer将拥有更加宽敞的乘坐空间和储物空间。根据最新的官图来看，新车还会采用一个巨大天幕。另外，新车内饰将采用一个带有滚花金属质感的中控旋钮和悬浮式设计的一键启动按钮，尽管还没公布更多细节，但在车内的美式豪华感上提供了很多想象空间。HAMMER一开始是用在军事领域，后来越来越多富人青睐于其硬核造型和强悍越野能力，HAMMER逐渐走进乘用车市场，但由于油耗过高以及产品小众等问题，HAMMER在2010年不得不宣布停产。HAMMER决定从哪里跌倒就在哪里爬起来。如今，全球电动化的趋势迅猛，HAMMER决定借此机会推出HAMMER EV。HAMMER EV已经正式亮相，新车售价为112595美元，EPA续航里程为350英里，并在今年秋季交付。为了保持HAMMER该有的越野性能，HAMMER EV搭载三台驱动电机，最大功率可达1000Ps，充电10min即可获得100英里的续航能力，为保护电池，新车的底部增加了钢板。另外，新车提供螃蟹模式、自适应空气悬架系统，并配备18镜头Ultravision系统，让车主可以更轻松地应对各种极端地形。上述四款即将复活的车型都有一个相似的地方，那就是根据当今时间的需求而及时转型。即便之前由于种种原因而停产，但这些复活车型如果能够契合当今消费者的需求，依然能成为市场上的新宠。
