汽智·产经｜站在2020的路上，北汽新能源的下一个十年
智能化与电动化，一直都是近几年车市最火热的话题。随着传统车市的逐渐降温，大放光彩的新能源市场成为了车企们眼中的一块“香饽饽”，纷纷拿出了自家的看家本领。但是在“百家争鸣”的新能源市场，能称之为“领头羊”的并不多，作为其中的老资格，北汽新能源算是当之无愧的一个。
根据北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布的2019年度报告显示，2019年度，公司实现营业收入235.89亿元，经追溯调整后同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润为9201万元，经追溯调整后同比增25.54%。
其中，子公司北汽新能源2019年销售15.06万辆新能源汽车，已连续七年夺得纯电动汽车市场的销量冠军。同时，产品结构进一步优化。随着新能源补贴逐步退坡，2019年北汽新能源开始从最初10万元以下的国民车品牌向12万元以上的中高端品牌调整，其中，以EU5为代表的中高端车型销量占比超80%。
由以上数据可以看出，作为新能源领域的老资格，同时也是领头羊一样存在的北汽新能源，在2019年用努力证明了自己的实力。那么面对着当下竞争激烈且多变的市场，在2020年乃至未来的发展中，北汽新能源又有着怎样的规划呢？
真香！三电终身质保
4月20日，汽车有智慧从BEIJING汽车官方获悉，凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺。反观目前主流的新能源车三电系统质保是8年15万公里或20万公里等，那么三电终身质保这一举措将大量打消了目前新能源潜在客户的终极忧虑。
除了打消消费者购买顾虑，此举还可能改变二手新能源车保值问题。
此前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的车型中除了特斯拉能保持在70％以上，其余车型的保值率普遍偏低，基本上开了1年的新能源车就打了六折。
事实上，低保值率也是影响新能源车销量的主要原因。对于消费者尤其时年轻消费者而言，换车是基本逃不掉的话题。二手新能源汽车保值率都这么低了，我为什么不买辆燃油车呢？
但是，当你买的新能源车它能一直质保，在转手的时候无形中也增加了它在二手车市场的附加值。尤其是直接影响到续航和安全性问题的电池组，一个终身质保的电池包，比8年质保听起来就让人觉得安全可靠。
北汽新能源下一个十年怎么办？
应该说，相较其他汽车品牌，北汽新能源在产品性能定义及客户口碑方面，一直处于领先地位。
与此同时，我们也发现，随着产业快速发展，新能源汽车领域成为资本追逐的重点。但随着2020年补贴全面退坡、传统汽车巨头纷纷入场以及不断进入中国市场的外资品牌等种种因素导致包括造车新势力在内的新能源汽车行业进入洗牌期。
马仿列认为，保持销量第一的地位并不是企业发展的最终目标。“北汽新能源给自己定下的发展目标不仅仅是要夺得国内的销量第一，还要将国内的新能源汽车产业做大做强，将自身真的核心竞争力挖局出来。”
官宣说，从2009年成立以来，作为首个采用股份制改革的新能源车企，北汽新能源以电动化为突破口，从从EV系列首车下线，到ARCFOX破界而生，从市场破冰的电动十君子，到产销纯电动车50万辆，经过十年的打磨，北汽新能源以全新的研发、制造以及销售网络打造出自己的崛起之路。
北汽新能源方面表示，站在行业发展问题上，面向未来，北汽新能源将进一步深化开放共享，以国家级新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心为龙头，全力打造开放式创新平台，努力构建科技创新联盟和合作共享生态，与众多伙伴携手共同打造出世界级的新能源汽车高地。
据官方消息，北汽新能源ARCFOX首款量产车型将于2020年4月22日正式开启预订。新车定位纯电动中型SUV，预计售价20万元左右。从最新的申报信息和申报图来看，新车或将被命名为αT（阿尔法T）。
外观方面，新车基本延续了ARCFOX ECF概念车的设计风格，前连格栅采用了封闭式设计，下半部分的包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。此外，其大灯组的造型也基本还原了概念车的设计，回旋镖状的日间行车灯拥有较高的辨识度。
车身侧面，新车采用了双腰线设计，但并没配备概念车上的电子后视镜，同时悬浮式车顶也没有出现在该车身上。车尾部分，采用了当下流行的贯穿式尾灯，后保险杠的造型也比较夸张。
ARCFOX ECF的长、宽、高分别为4788mm、1940mm、1683mm，轴距2915mm，与长度4850mm，轴距2900mm的蔚来ES6相比，不相上下，这样的尺寸也符合国人对于一款中型SUV的定义了。
配置方面，ARCFOXECF量产版全系标配全景天窗，并可选矩阵式LED前大灯、360度全景影像、不同造型的轮辋、ADAS驾驶辅助系统等丰富配置。轮胎配置方面，新车将提供235/50R19和245/45R20两种不同的轮胎规格。
动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前后分别搭载了一台最大功率为160kW（218Ps）的驱动电机，最高车速设计为180km/h。
关于ECF的动力续航，我们目前已知的唯一消息是它将搭载峰值功率160kw的西门子单电机，至于ECF在中途不充电的情况下，能够带着我们走出多远的路途，还得等到交付的时候才能见分晓了。
根据北汽新能源提供的消息，ECF将在8月量产，交付时间预计在年内交付，想必ECF的出现，也能在原本群雄逐鹿的新能源汽车市场，引爆更加激烈的火花。
技术、产品、创新
受疫情影响，今年一季度各大车企的产量和销量均处于历史低位，但与2月份相比，3月份车市回升明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势。
崔东树表示，促进汽车消费需要全国的一揽子解决方案，要确保稳定消费、稳定经济的政策效果充分发挥。疫情导致消费者购车需求延后，但是仅短期影响，随着疫情的好转，消费者购车的积极性也将得到提升。
另外，国家层面和地方政府层面的刺激汽车政策也正在不断出台，稳定市场的同时为释放汽车消费需求创造条件。为提振新能源汽车市场，国务院已宣布将新能源汽车补贴政策延长2年，各地方政府也纷纷出台刺激性政策，对新能源行业来说是巨大利好。
有业内人士认为，从趋势来看，把握政策红利以及陆续推出新产品，北汽新能源或将迎来新发展。
汽车有智慧认为，面对当前新能源汽车市场的激烈竞争，自主品牌车企要做的不是收缩和退出，而应是抓住机遇，聚焦技术、产品、创新等，全面实现核心技术提升，关注自身产品布局，把握好新能源汽车制造产业链上的各个环节，不断突破。
采写 | 田强
编辑 | 敬远之
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