不足为喜，3月销量的暴涨真有那么乐观吗？∣汽车有智慧
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经过2月春节假期的销量惨淡季，各车企在3月迎来2019年的第一轮“春天”。随着各车企陆续公布3月销量数据，几乎呈现的都是飘红状态。
奇瑞控股集团3月共销售汽车61299辆，环比劲增57.9%。其中，出口环比增长60.4%，新能源环比增长13.2%；吉利3月总共销售新车124643辆，同比增长3%，环比增长达49%；广汽本田3月全系车型总销量为7.2万辆，同比增长27.5%；东风本田3月份终端销量为5.8万辆，同比增长50.7%；长城汽车在3月份的新车累计销量达103090辆，突破10万大关，同比增长16.82%；东风日产销量高达91568辆，同比增长6.0%；而最引人注意的是，比亚迪3月累计销量为46825辆，相比去年量增长了8.47%，其中新能源汽车销售30075辆，同比增长115%……
销量暴涨说明“寒冬”已过？
显然，这一系列数据的发布是令人惊喜的，也会让整个产业为之一奋。汽车有智慧了解到，有不少舆论对此保持有乐观态度，毕竟2月份由于经历了春节，汽车销量出现下滑也在情理之中，随着汽车下乡政策的支持，从目前来看，三月份的汽车销量已经出现明显回升，3月份汽车整体销量出现一定程度回升也在情理之中。
可销量的暴涨只是因为春节假期和汽车下乡政策的影响吗？起码汽车有智慧不这样认为。
众所周知，中国汽车产业在2018年经历了前所未有的寒冬，各车企的销量都不尽如人意。而且，多数业内人士认为，汽车产业在2019年仍会处于艰难之中，但2019年3月销量数据似乎在狠狠的“打脸”。可是，据汽车有智慧采访得知，3月的销量暴涨其实是有很大的偶然性，并不能说明寒冬已经过去。
增值税的下调引发“官降”狂潮
春节过后，关于汽车产业最大的新闻就是中国政府决定下调增值税。自4月1日起，制造业现行的16%增值税将降至13%。这也是从去年以来第二次降低增值税。
还未等政策正式实施，奔驰、宝马率先响应，迅速宣布提前官降，其中最高降幅达6万元。另外，捷豹路虎也很快跟上政策的节奏，捷豹品牌最高降42000元，路虎品牌最高降85000元。到3月下旬时，已经有很多企业纷纷响应号召。
当然，从国家层面上讲，下调增值税的最大意义在于它牵动的连锁反应，降低企业税负也会从而促进消费增长，为更多的企业提供产品利润空间，从而达到销售、消费更为均衡，维护经济平稳的健康发展。但对于消费者来讲，除了整车价格的下降，还有车辆购置税、汽车零部件价格、保险和维修价格等与车价相关的一系列价格都会减少。
制造汽车需要的零件的增值税下降，那么汽车零件商的成本就会下降，这就意味着汽车生产商的成本下降，汽车生产的各个流程的成本都会下降，对汽车行业的影响是巨大的，有利于汽车行业的良性发展，汽车行业成本下降，盈利将会增加，汽车行业会取得一个好的发展。
事实上，经过汽车有智慧的了解，在终端市场上，部分经销商虽然未按厂家指导价销售，在实际售价上已有妥协。而这次的降价无疑给汽车行业带来重大利好，当然，最终获益的也将会是广大消费者。
作为消费者，当汽车产品价格下降时，会引发第一轮的抢购热潮，这是市场经济特性和消费心理决定的。但从长远上看，汽车产品价格的逐步下降是必然的趋势，一旦度过最初的“猎奇”心，消费心理依旧会回归理性。到那个时候，各车企销量暴涨的情形自然也不会再出现。
新能源汽车的补贴退坡引发的抢购
相较于燃油车的官降，因为2019年新能源汽车补贴相关政策的出台，新能源汽车价格却呈现出上涨趋势。业内人士表示，这次补贴下降幅度较大，厂家有可能会通过涨价的方式来抵消成本的上升。在这种情况下，消费者更愿意在未涨价之前抢先利用政策的红利购置新车，这也促成了新能源汽车销量的暴涨。
对于中国消费者来说，向来就有买涨不买跌的情节。
按照3月26日发布的2019年的新能源补贴政策，新能源汽车有三个月的过渡期，也就是正式实施需要到6月26才会正式实施新政策。在这三个月的过渡期之内，不符合2019年补贴标准的车辆，还是会按2018年的标准补贴10%。符合2019年补贴标准的车辆，会按照2018年的补贴标准补贴80%。相比2019年的新政策，这个补贴费用还是要高出很多的。所以在这三个月的过渡期内，还是一个购买新能源汽车的好时机。
对于此次新能源政策的变化，对新能源汽车的销量是有显著影响的，在过渡期内必然会迎来一定的销量上涨，这也是新能源汽车在3月暴涨的原因。但过渡期之后，市场选择性更高，销量也会慢慢放缓。
智慧总结：与2018年相比，汽车产业正经历着更为严峻的形势，燃油车的降价销售策略，无疑能在短时间内保住市场地位；新能源车在过渡期内的极力营销，都会促成销量暴涨。但从长期来看，是否可取？汽车有智慧认为还有待时间的检验。目前车市竞争如此激烈，如果市场份额只是依赖于政策，很容易形成“一锤子买卖”的情形，如果市场被侵蚀，那将是很危险的事情。
但从另一个方面讲，3月销量的暴涨因素如果能引起车企的重视，可能是汽车产业下一轮改革的突破点。在各车企加强自身产品竞争力的时候，可能才是中国汽车产业真正迎来春天的时候。
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