颜光明：荣威i6为何要挑战吉尼斯？| 汽车有智慧
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在我看来，荣威i6不仅是世界上最省油的家轿，也是当下最好的“国民车”（智能化互联网家轿），尤其宽体豪华互联网家轿的描述，我以为这就是让合资品牌望其项背的理由，一种向上的力量在召唤。从荣威360到荣威i6，我们看到，改变的不仅是自己，而是汽车市场因此将改变看来已是不争的事实。
荣威i6百公里油耗2.99升。这是今年上海车展上公布的一项创造世界吉尼斯最省油汽车的记录。这无疑是具有颠覆性的新闻。由此证明，中国汽车也能登顶世界殿堂级荣誉榜。这意味着什么？
我想，凡是从事汽车的人都知道，这个数据是很敏感的。它表明荣威i6已经打破了混合动力的油耗纪录，就连“混动之王”普锐斯也没能达到（百公里油耗4.3升）。凭借这个数据，看来打破的不仅是传统汽车最低的油耗，而是创造了比混动还低油耗的纪录。这种破天荒的纪录除了证明中国汽车已经达到国内领先，世界先进水平之外，在发动机设计和制造领域业已跨入了一个新的时代。
当然，对于百公里油耗2.99升的产生，人们更多关注的还是这种高效动力又能省油的发动机是怎样产生的，代表了怎样的技术和创新。不过人们不禁要问，如果真是如此省油，那么，混动的意义又何在？
其实，对于这款发动机省油（小排量涡轮增压+缸内中置直喷，包含了1.0T/1.5T）早就听说。对于上汽乘用车来说，也是谋划已久的事，而且是作为战略（蓝芯）提出并开始布局，以此从根本上改变与合资品牌的差距，让汽车更加高效和省油，使消费者获得物有所值的实惠感和自豪感（据介绍，在同级别的发动机比较中，荣威i61.0T/1.5T 的动力性能、燃油经济性、碳排放量减少都要高出20%）。对标的是合资品牌。数据表明，荣威i6表现强劲，实现了最低油耗。
这是很了不起的进步。说明荣威i6已经跑赢同级的合资品牌已是不争的事实。加上在颜值、风阻、空间、油耗、安全、科技等，全面超越100分的优异成绩，又是宽体互联网家轿，可以说，这是一款毫不逊色于任何合资品牌的中国车。这无论是性价比还是质价比，荣威i6所表现出来的各项性能指标都是令人值得骄傲的事，可以自信地说，这是国内最好的中国家轿当之无愧（9.46-11.38万余），把“十万元家轿”的产品能级提升到了一个新的水平。用内行人的话说，性能做工和档次属于B级车，而价格则是A级车。
在汽车业中有一句行话，叫“得发动机者的天下”。对消费者来说，买车也就买发动机，这不仅决定着一款车的动力性能，还是评价一款车不可或缺的重要指标。也就是说，发动机的优劣决定了车的好坏。 从事汽车专业出生的上汽乘用车都是汽车制造领域的老江湖，又都是熟悉当今汽车技术的老法师。在他们眼里，谁拥有先进的动力总成谁就牛。市场不相信眼泪。所以，上汽乘用车起步时就开始重视动力总成的研发，并把它当作了产品的生命线来对待，并由此衍生出“芯动战略”（即“蓝芯”和“绿芯”），抓住了发展主品牌的牛鼻子。凡是参观过上汽乘用车动力总成研发中心，给人的印象是，这里是自主崛起的希望之所在。
那么，为何要挑战吉尼斯？
对于汽车竞争来说，眼见为实，用事实说话，这才是硬道理。创造吉尼斯百公里油耗2.99 升的李晨阳在接受采访时说，这也是他感到很自豪的一件事。33天，30个省市自治区，4200米海拔，11975公里，创造了百公里油耗2.99升的世界吉尼斯纪录，这对于一个普通车主来说，是一种难得的荣誉。正如他所说，这要得益于车好，发动机给力。如果说起来，如此好的成绩对于荣威并非偶然。事实上早在创造百公里油耗2.99升之前，荣威就已经在尝试各种挑战，比如反响最大的“千公里一箱油”（上海一日奔袭天津，全程一箱油1000+公里。上海徐汇区公证处公证），再是破纪录的“一箱油1816公里”（从兰州到吐鲁番。全程一箱油跑1816公里。大世界吉尼斯认证）。正因为有了这样的铺垫，才有“全球最省油的车”诞生（跨越30个省份77座城市2.99L/百公里极限油耗。吉尼斯世界记录认证）。
在这样的背景下 ，5月24日，上汽乘用车在海南岛举行了“荣威i6环岛挑战吉尼斯”的活动，让更多媒体参与并真实地体验了一把，证实了荣威i6省油名不虚传，而是名至实归“节油王”。最终挑战结果出来后，连我自己的不相信。第一名10号车，成绩1.20L/km；第二名9号车，成绩2.07/km；第三名3号车，成绩3.75L/km。作为见证者，我和其余三位同行驾乘9号车，在匀速的状态下，行驶在海南环岛路上，并开着空调，还能取得这样的成绩真是喜出望外。
对我而言，成绩只能代表性能，说明事实胜于雄辩。而吸引我的则是荣威蓝芯战略终于转化为生产力和竞争力及营销力，这才是为之兴奋和值得自豪的事。首先，由于采用了全新的动力总成，荣威的制造能级上了一个台阶，并提高了生产效力，释放出产能的最大化；其次是在同级车的竞争中可以领先一步，傲视群雄，有了决胜的把握和信心；再是为经销商提供了一副好牌，在营销上可以理直气壮地向合资品牌叫板，看到了盈利的喜悦。
挑战只是为了证明。在从万宁到海口的路上，我也试驾了70多公里，感觉很好。一路上，我以平常心态驾驶荣威i6，智能化高效带来的乐趣，除了顺畅和动力强劲之外，还有静谧和精准的驾控，感觉轻松，并不疲劳，关键是低油耗让我欣慰。由此联想到新世纪提出的“十万元家轿”还是以合资为准入门槛，如今与荣威i6相比则不可同日而语，竟有天壤之别。在我看来，荣威i6不仅是世界上最省油的家轿，也是当下最好的“国民车”（智能化互联网家轿），尤其宽体豪华互联网家轿的描述，我以为这就是让合资品牌望其项背的理由，一种向上的力量在召唤。从荣威360到荣威i6，我们看到，改变的不仅是自己，而是汽车市场因此将改变看来已是不争的事实。
2017年5月25日于海南石梅湾
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