双涡轮增压的V8发动机替代了V12，用后驱替换了4驱，新款法拉利来临

当保时捷看到凭借SUV，不但扭亏为盈而且赚的盆满钵满的时候，兰博基尼，宾利，劳斯莱斯禁不住跃跃欲试。当一个战壕的兄弟玛莎拉蒂都慌忙拿出一台半成品向土豪们卖弄风情。固执的法拉利依然守望者轿车血统的纯洁。法拉利曾向无数客户征询意见, 就其结果而言通常都是意见并不能左右法拉利的内部配置. 就像本次推出的 GTC4 Lusso T, 很多人都表示期望 GTC4 Lusso的V12发动机继续被使用，但最终版本仍然被阉割成双涡轮增压的V8发动机。

优点

法拉利一如既往的表现了它的轻灵性和舒适性，适宜成为家庭用车!

不足

与V12失之交臂，使得它的动力系统和可操作性能大大降低。

GTC4 Lusso是法拉利先驱车型FF的改装款。作为第一辆全驱车型的跑车法拉利FF曾经在世界聒噪一时.姑且抛开发动机不说，GTC4 Lusso 的新造型的确不负众望，令人赞赏. 伴随其一起发售的Lusso T, 采用3.9升的双涡轮增压V8发动机，虽然同488GTB一样产于意大利波托菲诺，但488GTB的 3.9升发动机尾桨要长1毫米，能够提供更大的动力。

Lusso T放弃V12的发动机并不仅仅是为了生产阉割版，事实上，采用双涡轮增压的V8能够使它结构更精简，同时取消全轮驱动而采用后轮驱动，减少车重偏差，使整车重量减少55公斤，从而使其轻灵化设计达到顶点。

心脏移植

与T型车相比，V8作为核心动力输出的确有些老土，法拉利通过移植新型活塞和冷却系统，修正V8的的空气吸收率，构成全新的排气循环系统，使GTC4 Lusso T的最大输出功率达到602马力，最高转速为每分钟7500转，而488GTB最大马力为661匹， GTC4 Lusso的6.3升V12发动机则达到739马力，转速可以达到每分钟8000转。

法拉利声称，v8赛车的动力响应时间不超过0.1秒，百公里加速度在3.4-3.5秒之间，最高时速可达320公里/小时。而GTC4 Lusso T与法拉利的7速双离合自动转轴变速箱配合，动力传输几乎可以说是达到了即时的程度，而涡轮延迟问题也得到了解决。在各种科学能力的配合下，Lusso T的启动也只是一脚油门便可达到80公里每小时的速度。可以说这辆车最大的特点是推背感大到，让车外任何景色都能在踩下油门的瞬间变得模糊起来

声音

法拉利为V8增添了一个声音控制按钮。通过V8的平面曲轴和等长排风管，当引擎的转速超过5000转到8000转/分钟的红线时，引擎就会发出法拉利赛车特有的轰鸣声。然而，现在也可以让这个发动机变得安静下来。通过对法拉利运动设置的变更，在排气中开了一个襟翼，使它的节流更加轻缓，让原本看似平淡无奇的排放管从此安静起来。这一切都只是通过挡风玻璃上方的一个小小按钮来决定是启动安静模式还是享受赛车般的轰鸣声。由此很难想象到，从V12的发动机改成V8的发动机只是法拉利的偷工减料，这其中花费的心思比制作一台V12发动机动力的Lusso T有过之而无不及呀。

时刻握紧你的方向盘。对于这样一个高速的怪物来说，方向盘是一种精密的仪器，它的反应速度也是十分灵敏的，只有这样才能保证在蜿蜒的道路上高速飞驰而不至于失去控制。同方向盘一样，标准的碳陶瓷刹车转子和巨大的卡钳也是高度灵敏，因此精准的驾驶必不可少。

内饰

Lusso T的内饰十分豪华。多种可选的真皮座椅为大腿提供了足够的支撑，内部采用碳纤维和拉丝金属边缘装饰，不含任何塑料等低级制品。宽敞的玻璃使用非常纤细的边柱支持，视野更加开过。可选的全景玻璃车顶进一步增加了中间的亮度，仿佛置身大自然。10英寸的中控屏和几个旋钮组成内部系统，所有娱乐系统和安全系统都统筹其中。

方向盘采用一级方程式的设计，集成了各种控制按钮。包括一键启动按钮和驾驶模式控制开关。顶部装有LED灯光，当手划过红外线时，灯光会自动亮起，非常具有科技感，令人忍不住去玩耍。副驾驶设有8.8英寸多功能触摸屏，可以通过选择感兴趣的项目，可以推送到中控屏进行播放。

值得一提的是Lusso T属于GT赛车类型，主动驾驶是其唯一驾驶方式。既没有半自动控制系统;也没有车道偏离辅助，更没有自动紧急制动系统和自适应巡航控制。法拉利只是取消了干预驾驶员行为的自动系统，追求的是真正原始的操作感和速度快感，是真正赛车迷们的首选。

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