最热门的两款大7座SUV正面对决！途昂、探险者谁才是你的菜？

买车用车就找SUV大咖

前言：对于想买7座SUV的人来说，途昂和探险者是两个大概率会考虑的选择。两款车分别来自大众和福特，都是合资大品牌，同时价格设定也十分合理，30万元左右的起售价，符合大多数人对于购买一台合资7座SUV的预算。所以这一期文章我们就来对比一下途昂和探险者，告诉大家这两款车该怎么选。

外形：气场够强，都是硬汉风格

途昂天生就拥有一副标准中大型SUV的身材，很容易会让人将它和大众途锐联想到一起。尺寸上，途昂的长宽高为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，整体尺寸比途锐还要略大，所以气场不差。从设计语言来看，途昂的车身线条会相对途锐更加锋利和扁平化，从侧面看的话，肌肉感更强。

至于探险者，身上有不少福特SUV的家族化特征，尤其是前脸的六边形中网，和福特旗下的SUV车型有异曲同工之妙，不同的是探险者的中网尺寸更大了。相对于更低级别的锐界，探险者的明显有着更强的气场，尤其是C柱后的玻璃窗设计，让整台车的外形更加通透大气。值得一提的是，探险者的长宽高为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，车身比途昂还要稍大一些。

外观细节方面，两车均从入门车型起就配备了LED大灯、车顶行李架这些SUV常见的配件，不同的是探险者全系标配全景天窗，而途昂没有。至于越野风格下包围这些套件，也都能在两车上面见到。

小结：在外形上，两者都在走硬朗结实的风格，属于男性荷尔蒙较强的设计风，相对来说探险者会在硬朗之余略带一丝商务风，而途昂的造型看起来则更显中庸。

内饰：途昂空间大，探险者用料更好

虽然途昂的车身尺寸很大，但依然是基于MQB平台打造的车型，所以在内饰设计方面也保留了大家熟悉的布局风格。对称分层式的中控台，朗逸、高尔夫同款的方向盘，布局工整严谨，都是大家熟悉的设计手法。高级感和精致度都不错，唯独是欠缺了一些新鲜感。而在用料方面，除了座椅、方向盘、挡把等部位，途昂都甚少采用皮质材料。

探险者的内饰设计就相对大胆很多，中控台的大部分物理按键都集成在一块12.8英寸的超大屏幕上。虽然说智能化是大趋势，但有没有必要大幅度取消物理按键呢？这个还是有待商榷的。好处是，探险者秉承了美系车一贯的风格，在用料方面不会吝啬，随车可见的皮质面料，明显比途昂更加舍得。

空间方面，我们直接忽略前排，从第二排说起。以身高184cm的体验者为例，将第二排座椅调到最为靠后的状态，其在途昂上能获得两拳有余的腿部空间，但在探险者上面只有一拳四指。而将第二排座椅调到最靠前的话，同样的体验者能在途昂的后排获得比探险者略多一点的腿部空间，而且从坐姿来看，途昂第三排的乘坐体验更加舒适。

这也不难理解，毕竟探险者是纵置后驱或纵置前驱的动力布局，所以在车身尺寸相近的情况下，横置引擎的途昂会车内空间方面更占优势，这是车辆机械结构决定的。

小结：途昂是典型的大众式设计，工整、好用，用料和布局都是大家熟悉的风格，喜欢大众的人会很容易接受。探险者则没有了模块化的限制，所以在用料和多媒体功能上可以玩出更多花样，但是这样的设定能否讨喜，依然是见仁见智。

配置：探险者低配车优势明显

配置对比的方法很简单，我们分别将两车的低配和高配车型进行对比，便大概知道两款车的配置设定偏好如何。最低配车型彰显的是配置的覆盖率，而最高配车型则代表了整个车系的配置天花板。

先看最低配车型，途昂330TSI 两驱舒适版（指导价29.99万元）和探险者EcoBoost 285 后驱风尚版（指导价30.98万元），其中，探险者的最低配是6座车型。

主动安全方面，探险者风尚版就已经拥有全套的主动安全功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、倒车车车侧预警等等，途昂则只有定速巡航。

在外部配置方面，探险者比途昂多了全景天窗、主动进气格栅和远程启动，车内还配有换挡拨片。探险者入门车型即有12.8英寸的超大中控屏，而且支持车联网，原生功能就比较丰富。虽然途昂的大瓶尺寸较小，且不支持车联网，但是原厂即带CarPlay和CarLife手机互联功能，可以解决大部分的多媒体功能需求。

低配车型的配置情况大概这样，接下来再看高配车型，分别是途昂 380TSI 四驱旗舰版（指导价38.99万元）和探险者 EcoBoost 285四驱铂金版（指导价39.98万元）。来到高配车型两车之间的差距就缩小了很多，主要因为途昂的高配车型已经装备了主动安全系统，所以两者的差异主要体现在细节上。

途昂的优势主要在灯光配置方面，相比探险者多了转向辅助灯、转向头灯，另外在外部的细节方面，的玻璃喷水装置为可加热喷水嘴，这也是探险者没有的。另一方面，探险者的优势也很明显，除了上面提过的主动进气格栅、远程启动以外，还有全景影像、电动方向盘调节、多层隔音玻璃、前排座椅通风及按摩，都是途昂没有的配置。

小结：无论是低配车型还是高配车型，探险者的配置水准都有一定的优势。尤其是低配车，探险车为其配备了全套的主动安全系统，这让途昂看起来性价比略低。但选择一款车，除了看配置以外，开起来的体验也很重要，下面我们再来对比两车的动力系统。

动力驾控：途昂更轻，探险者更沉

在动力系统方面，两车的差异很大。途昂有2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T V6三个版本的动力，最大功率分别是186PS、220PS和299PS，传动系统方面均为7速双离合变速箱。探险者则全系搭载2.3T动力系统，最大功率276PS，匹配10AT变速箱。

除了参数以外，引擎的布置方式也不同，途昂基于MQB平台打造，众所周知MQB是一个横置发动机平台，所以途昂无论是2.0T还是2.5T的发动机都是横置的，驱动方式有前驱和全时四驱。探险者则为全系纵置引擎，驱动方式有后驱和分时四驱。

底盘架构方面，途昂采用了常见的前麦弗逊后多连杆式的悬挂布局，探险者则是前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的布局。

单纯从参数来看，探险者还是有一定的优势，但数据不一定能完全代表真实情况，实际开起来的感受才是最有参考意义的。在绝对加速能力方面，途昂380TSI的百公里加速比探险者2.3T可以快将近一秒。这跟变速箱的选择和动力系统的匹配都不无关系，双离合变速箱在传动效率上还是会更强。

至于操控体验，途昂开起来会相对灵活一些，虽然前段油门慵懒，但后段动力输出很积极。探险者开起来就明显比途昂有更强烈的“大车感”，油门前段响应较为敏感，但是中后段的动力输出反而不如途昂来得猛。但综合来说，两款车的动力还是足够日常使用的。

大咖总结

对比下来，两款车的情况已经很明显了，外形上两车都走硬汉路线，各有千秋。至于乘坐空间，途昂比探险者更有优势，而配置方面，中低配车型当中探险者会有更丰富的配置，高配车型的配置则差异不大。在驾控方面，途昂更加偏向于德系的扎实灵活，探险者则是典型的美系舒适大车。

关于这两款车的选择，主要还是要先整理出自己最迫切的需求是什么，需要更大的空间，就选途昂，想要稳重厚实的乘坐体验，就选探险者，如果像开起来更轻巧一些，那还是得途昂，如果你非常看重配置，那毫无疑问又要选探险者。当然，这两款车的综合表现在目前的合资7座SUV当中均属上乘，可以放心选择的。

这一期的对边先到这，希望本文能够帮助大家找到适合自己的车。