漏油事故中的角色和责任

漏油事故会对大多数海上事故产生潜在不利影响，会对环境和经济造成灾难性后果。因为事故现场偏远或涉及诸多相关方，海上漏油事故应急通常是一个复杂的程序。

泄漏的有误可能需要几周、几个月甚至几年的时间来清理。海上漏油事故通常比陆上漏油事故更具破坏性，因为海上漏油可以扩散数百海里，污染海岸线，杀死海洋生物，破坏生态系统，破坏当地经济、渔业和旅游业。

因此，有效的漏油事故应急需要对每个相关方的角色和责任都有有效的理解。

因此，让我们来探讨海上漏油事故中的主要参与者和受影响方：

主要相关方

- 救助公司：在每一起漏油事故中，救助公司都是最主要的参与者，致力于：

* 拯救船舶；

* 尽量减少对环境的破坏。

救助公司的指定通常由保赔协会、船东或政府机构共同决定。

- 船东：在某些国家，船东负责在政府的指导下进行漏油事故应急处理，而有些国家则由政府牵头。

- 货主：货主通过提供准确的货物信息来支持应急工作。他们很可能在现场有自己的律师和检验师。

- 清理承包商：他们为应急活动提供设备和服务工作。他们可以由船东预先订约，在事故发生时由船东或或协会雇用，或由政府机构雇用。

- 船舶检验师：他们负责在漏油事故后进行各种调查，包括对受油污影响的海岸线、应急措施、渔业和所有受损货物的调查。他们通常由代表保赔协会和船东的通代指派。

- 政府当局：他们通常根据事故的规模进行领导或监督应急工作。相关机构包括：海岸警卫队/海军、交通部、环境部或紧急事务部（Coast Guard/ Navy, Ministries of Transport, Environment or Emergency affairs）。

受影响的各方

- 索赔人：因漏油而遭受经济损失的人，例如渔船遭到污染而使渔民遭受损失。在重大事故中，索赔人可能有数千人。赔偿根据国家立法规定，并可根据适用的国际公约赔付。

其他相关方

- 野生动物应急人员：环境组织或慈善机构可提供训练有素的应急人员，以营救和治疗受油污影响的野生动物。一些环保非政府组织可能会作为说客来影响应急行动。

- 志愿者和当地社区：在发生重大污染事故时，公众通常会协助开展清理活动。当地渔民也可以协助进行人工清理。当需要额外的人力时，政府机构通常会雇佣当地居民。

- 其他顾问或专家：包括政府部门或渔业、旅游、环境监测或公共卫生领域的独立技术专家。船壳保险公司及其代表也可能参与其中。

- 保赔协会：协助船东处理事故的第三方保险公司，包括法律咨询、寻找合适顾问和合约商及提供索赔。

- 律师：可以由包括船东、政府等多方指定。

- ITOFF：国际油轮船东防污联合会，成立于1968年，自“TORREY CANYON”轮事故后，通常在保赔协会的要求下，ITOFF会通过提供客观的技术咨询，支持并协助所有与泄漏事故有关的各方。

别忘了…

媒体总会参与到重大事故中，记者会试图进入泄漏现场进行录像或采访。公众，也被称为“公民记者”，也会积极拍摄漏油事故。

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*航运油气事故中应被大家记住的五大石油泄漏事故*

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- 经验教训：“Exxon Valdez”轮事故

https://safety4sea.com/learn-from-the-past-exxon-valdez-incident/

- 经验教训：“Deepwater Horizon”轮漏油事故

https://safety4sea.com/cm-learn-from-the-past-deepwater-horizon-oil-spill/

- 经验教训：“Rena”轮搁浅事故

https://safety4sea.com/cm-learn-from-the-past-mv-rena-grounding/

- 经验教训：“Prestige”轮沉船事故，欧洲最严重的漏油事故之一

https://safety4sea.com/cm-learn-from-the-past-prestige-sinking-one-of-the-worst-oil-spills-in-europe/

- 经验教训：“Erika”轮漏油事故，欧洲环境灾难

https://safety4sea.com/cm-learn-from-the-past-erika-oil-spill-europes-environmental-disaster/

请查看以下ITOFF信息图表了解更多信息：

（来源：Safety4sea；原文题目：Who is who at an oil spill: Roles and responsibilities；原文发布日期：2019/08/14）