安阳第一座高架桥建在哪里？
不知道你们有没有和我一样的经历，每次从安阳高铁站送朋友，朋友都到郑州了，而我还没有回到铁西，要么是在人民大道堵着，要么是在仓巷街口卡死，要么是在文明大道吭哧吭哧排着队，这时候我就会感慨，安阳，什么时候能有一条自己的快速通道和高架桥？
先来看看安阳市地图：
安阳市城市发展是一直遵循着“东移南扩”的发展战略，东区经过十几年的耕耘，不仅孕育出了沿G4京港澳方向的光明路发展轴，而且向更远的东方，更是发展出了拥有高铁站的城乡一体化示范区，也称“安东新区”。
根据安阳市城乡规划管理局发布的《安阳市城市总体规划（2011－2020 年）》我们可以得知，贯通“铁西”和“安东新区”的东西向主干道有：人民大道，文峰大道，文明大道，文昌大道（建设中），黄河大道（建设中）。这五条主干道中哪条最有可能成为安阳市第一座高架桥呢？这里先卖个关子，我认为都不是！
高铁站是实现“公”“铁”接驳转换的重要节点，是一个城市的重要枢纽，大多数城市快速路设计时都会接驳车站，高铁站，物流港、人口密集区等重要要素。而安阳的高铁站，从来都不是一个容易到达的地方，不仅“远在白壁”，而且文明大道从来都不是一条好走的路。那么我用排除法，看看究竟哪条路最有可能最先实现快速化：
1.人民大道
优势：刚刚拓宽、历来是安阳的东西交通主干道。
劣势：洹园段“布袋口”由4车道突然变成1车道（天生劣势）；殷都区段处于遗址保护区（开工建设难）；太靠北，与城市整体“南扩”的战略主张不符。
2.文峰大道
天生的具有一切成长为快速路的优势，但只需一个劣势就足以堙没所有，那便是彰德古城。不管是上跨古城还是下挖地道，皆是困难重重。而那些上下班必须走文峰南北路的老思儿，可能早已习惯了“一步一卡”，“踩一脚油门，再点一脚刹车”的开车方式，哎，一把辛酸泪。
3.文明大道
文明大道从来都不是一条好走的路，可以说从铁西梅东路口开始就逢路口必堵车，来细数一下文明大道的“堵场”有：梅东路口，中州路口，铁西路口，南下道口，三角湖堵场，文化路口卡一下，一中路口排长队，建材市场挤一挤，眼科医院堵成粥，平原路口再排队，曙光路口无曙光，中华路口总算过，光明路口你hou走，你说，就这条件，它能快速化么？
文明大道要是走高架，且不说对古城南城墙的风貌破坏，单是这拆迁量就是一个天文数字，而且镇远门（南门）前横一条大虫（高架桥），咱不懂风水，但总觉得不妥。
优势：人口密集，直通高铁站，链接万达广场、两馆、市政公园，示范区段已然是该区主干道。
劣势：窄
4.文昌大道和黄河大道
之所以写一块是因为它俩有一个共同的劣势：不在市中心，人口不够稠密。
文昌大道西段基本辐射不到居住区，黄河大道目前还没有跨越京广铁路，无法通达铁西，纵然它们政治正确，但是对于改善交通于事无补，要其何用？
文昌大道被定义为商务发展轴，连接着安阳市的新中心：CBD湖，是5条主干道中比较宽，而且最有可能快速化或者高架的路，但是我依然认为快速路是为了民生改善而设置，何况截止目前，文昌大道西段还在一直充当着南外环，来供大型车辆行驶。
一句话：人口不密集，位置略偏南，周边无楼盘，辐射带动小。
那么问题来了，到底谁能快速化？
答：另辟蹊径 ！
我们再次拿出安阳市地图来看，不觉得文明大道与文昌大道中间的间距太远了么？！
如果在文明大道和文昌大道之间按比例插入一条路的话（下图标黄色）
这岂不是一举两得！这样安阳就又获得了1条东西贯通的大通道，何况这条路还能直达高铁站。
于是乎赶紧拿出安阳市路网图研究下这是哪条路。
原来它就是正在修地下管廊的明福大街，虽然现在很短，但如果全段高架起来的话，往西将连通安彩大道，往东连接高铁站旁边的南一路。
它的优势理由有：
1、从卫星图上看，明福大街有预留的建设用地，拆迁难度并不算大。
2、与铁西可对接安彩大道，安彩集团退城进园后，安彩大道附近全是规划的居住用地，将会是铁西南移的重点发展位置。
3、城市要发展，跨越天堑是关键，摆在安阳中心城区与“安东新区”之间的障碍就是G4京港澳高速，明福大街对接安东新区的南一路，不仅打通了天堑，又可以快速通达高铁站，一个城市如果没有快速通达高铁站的路，实在有点说不过去。
4、南一路目前是示范区乃至安阳市重点招商引资的产业发展轴，拥有东飞航空城，合众新能源，德力造车厂等众多招商引资项目，如果不能把它们快速接入市中心城区，谈何撤县设区，谈何“拿出诚意”。
5、这条高架快速路将连接铁西居住区-中心城区-CBD商务区-示范区高铁站-示范区产业集群。产-城-居-交通，一线四连，岂不美哉！
6、既没有非常的靠南，也没有非常的偏北，正好处在文明大道和文昌大道之间，治好了作者多年的强迫症。
我们再来看一下它的位置。
最后，作者真心希望安阳能有一条自己的东西大动脉，畅通无阻那种！！
图：锐马
编辑：keivn
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