品牌故事：滴滴出行（上）

如今，网约车在市场上受到了消费者的大力追捧。而滴滴作为网约车巨头之一，背后却有个艰辛的故事。

五年多前，程维在阿里巴巴的支付宝工作，决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，在想创业做什么。

程维曾说：“当时觉得创业的机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都是很浅薄的。创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后一定要形成自己对商业的判断。”

那时候，美团网的CEO王兴鼓励程维出来创业。当时王兴就已经创业了三四次了，他有了经验，对商业有自己的价值判断。

在巨头的阴影里与巨头共舞的程维，感觉一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。

早期，BAT创业的时侯，当时的巨头是华为、万科，而且他们看不懂互联网。但今天，巨头都身处时互联网行业，他们对创业公司也很紧张，也有自己的顾虑。

程维决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉的。

他之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。他老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京，定了在7点王府井附近吃饭，结果他们5点半来电话告诉程维在打车了，等到8点又电话问：能不能去接他们。

这种痛点引发了程维的创业想法，他咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。

2011年，对司机师傅来说，智能手机还没有普及。所有人的都跟程维说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。

但程维的思维方式是：市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。如果智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，你再做打车软件，基本上没有机会了。

所以，创业路上你会听到很多质疑的声音。程维每天都在问：这个事能不能做，反复衡量，不停的问自己，不停的磨砺自己。这就是创业的第一关。

滴滴出行的第一个难关是技术：从阿里走出来的程维，有很强的营销业务能力，但面临的困难是找不到技术合伙人。他一开始就做了决定，用两个月的时间上线滴滴软件。

摆在面前的就两条路，要么自己组织团队开发，要么外包。程维自己也不懂，当时就觉得，自己找团队的时间也挺浪费的，不如找外包。

程维看了好几家外包，其中一个自称，E代驾是他们做的。当时就觉得，既然做过E代驾，应该可以，就去跟他们谈。

程维问他们做一个打车软件多少钱。结果，他反问：“你想要多少钱的。”原来这个也是可以讨价还价的啊。但当时程维自己根本不知道，在技术上还要分iOS端、安卓端、前端、后端。

2个月后出来，对方交付产品时，完全不能用。所以，人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真的痛的时候，你就会去补短板。

滴滴出行的第二个难关是线下，这比做产品更不容易。当时，北京有189家出租公司。程维团队定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，还没有一家出租车公司肯跟他们签约。

每天早上，滴滴线下的同事都信心满满的出发，晚上又灰心丧气的回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有没有交通委员会的红头文件。每天都会被问。

当时就想换个城市试一试。想到深圳，觉得深圳是个比较开放的城市，结果，还是碰到一样的问题。等到你努力到无能为力的时候，你觉得走头无路的时候，上天就会给你开启一扇门。

到了第40多天的时候，一个同事就高兴的给我打电话说：老板，有一家出租车公司愿意跟我们合作了。这是昌平一家出租车公司，很小只有70辆出租车。

当时对方也不知道滴滴能做什么，就是跟滴滴的员工喝酒喝高兴了，觉得挺不容易的，趁着酒劲就答应了。现在，程维在路上看到了这家的出租还会特别的亲切，充满了感激。

有第一家签约之后，滴滴再推广就可以跟其他人说：你看某某都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。

接下来一个星期内，滴滴又签了4家出租公司。程维打电话给深圳的兄弟说，你看北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题啊。他想了一下，觉得说的也对。

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