在国五国六切换的阶段怎样买车才不亏？
百车全说
一个会说故事的汽车自媒体
最近一段时间，咨询国五和国六问题的人越来越多。都在纠结到底是现在就买国五，还是等到国六出来了再出手。我们音频节目曾经在2018年的103期里聊过国六这个话题，那期节目对于国五和国六的区别，已经解释的很清楚了（识别下方二维码收听）。但是，很多人即使明白了其中的道理，真正面临买车的实际问题时，还是犹豫不决。那今天我就从现实环境中，实际买卖的环节来给大家分析一下，到底这个阶段，应该买国五还是买国六，怎样买车，才能不吃亏。
其实，国六执行的时间每个城市有早有晚。很多本来今年1月1日就要提前执行国六的城市，都推迟了。比如广州，本来1月1日实施的，后来推迟到3月1日，现在又宣布推迟到7月1日，而且实施后还有2个月的缓冲期。这其实跟目前车市大环境不好有很大关系，如果国五车辆大部分都没有销售出去，一下子进入到国六标准，那这批国五的车就全烂在经销商手里。最后，这批车的命运就是运到还没有执行国六的城市亏本大甩卖，这样一来本来那个城市的经销商还能卖国五的车赚点钱，这批车一进来，大家就一起完蛋了。因此，消费者要清楚一个概念，那就是理论上讲距离国六标准的实施时间越近，国五的车型优惠力度就应该越大。
可实际是不是这样的呢？还真不一定是。因为在国六和国五切换的时候，国五的车辆经常不知不觉就成了国六。这不是造假哦，消费者要知道这车是国五还是国六，大家只要看一下车辆合格证或者一致性证书最上方，清清楚楚的写着呢，没人敢对这个做手脚。我的意思是，好比说今天是2月26日，从明天开始，2月27日之后出厂的车辆都是国六标准，这件事厂家可能也就是在一周前才会发封邮件告知经销商，经销商收到邮件也不可能在展厅里拉个横幅告诉客户，因为这样一折腾，国五的车就彻底卖不掉了。你国五不够便宜没有人买，国六卖的贵也没人买，经销商不会干这种蠢事。
因此，最好的办法就是，消费者不提这件事，销售顾问肯定是不主动提及。如果国六的车陆陆续续到了，仓库里还有一部分国五的车没卖掉，正常情况下就是，来的客户价格都正常谈，你不提，我不提，订单上又没有明确写明要国六排放标准的车型，发票一开车一提，生米直接就煮成熟饭了，谁还关心什么国五国六啊。如果是订车，按理说，是根据订单顺序排，如果正巧你订车的时候，厂家正在切换国五和国六，结果你的车到库之后是国五，那你就提国五。但是，你订单的时候就说的清清楚楚，我就要国六的车，那就在订单上写明，然后到了国五的车都排给别人，第一批国六到店就安排你来提车。你问销售等到什么时候，这家经销商如果没有收到厂家邮件，他真的是不知道。但是你们这个城市如果都确定了国六执行时间，那毫无疑问，到了那一天之后，他仓库里一定有国六的车，不然这家店就不要开了。
现阶段，无论是即将在几个月后实施国六的城市，还是2020年7月1日才会实施国六的城市，即使我们去看车，销售不主动提及国五和国六的问题，作为消费者的我们还是要拿着这个话题跟他好好唠唠，因为聊这个话题，对我们消费者而言，有百益而无一害。
理论上现阶段所有买国五排放标准的人，的确是有点亏的。因为按照目前全国各地的二手车限迁标准，现阶段很多城市都是要求国五。那么，马上部分城市执行国六标准之后，这些城市的二手车限迁门槛就提高到了国六。那我们现在买国五的车，即使上午买完，下午要卖，你也不能卖到这些国六标准的城市，因为排放不符合迁入标准。你二手车卖不过去，就意味着在那种全国车商竞价的平台上面，就少了很多竞拍的买家。买家少了，我的二手车价格肯定就有损失啊。所以，国五的车没有国六的车保值的说法，最早就是源于这个理论。
但是，这个理论也不完全正确。且不说这台车你要开个5年10年，真开了10年，什么国五国六啊，你车都不值几个钱了，这点差别我相信没什么人在意。我就算二手车最不保值的情况下，你开了一年后就卖。一年后，你所在的城市已经执行国六标准了，你现在卖这台准新的国五的车，亏吗？其实并不会有多亏。
现如今二手车的买卖大部分都是通过“没有中间商赚差价”这样的平台交易，这种平台绝大多数都是同城交易。我就问在座的各位，在大家看这些网站的二手车的时候，你们关心过这台车是什么排放标准吗？没人关心，我们更关心的是车况，对不对。因为两个同城的老百姓见了面，谁关心你这车是国四还是国五啊，你只要这车价格便宜，车况好。当天就去过户，上牌，不就ok了吗？因为这车买家是拿来用的，不是拿去再转手赚钱的。
谁会关心国四，还是国五？车商啊。前段时间，我们收购了一台13年的保时捷卡宴，一看是台国五的车。我们一开始还觉得有点奇怪，因为我们之前收购的二手车14年4月之后基本都是国五，之前都是国四。这也很好理解，你看2019年7月1日广州就是国六了，但是南京是2020年7月1日才执行国六。那再过10年我们要收购一台二手车，看到2020年7月之后的国六我觉得很正常，但是哎，突然看到一台2019年7月，甚至更早之前的国六车，我也会很惊讶。所以说，各地的政策执行时间不同，有时候甚至厂家的执行时间还要更早一些。但老百姓不会关心这些，只有车商才会关心，因为排放标准关系到这台车是只能在本地售卖，还是可以批发给外地同行。
所以说，无论当地什么时候执行国六。现阶段买车，我建议这个问题还是要和销售顾问谈一下的，谈的目的就是压一下车价。如果要压国五的车价，你就说国五的车已经是清库存的状态了，现在买国五肯定很快就被淘汰了，但我买车就是准备开个10年，开到开不动为止，所以价格能不能再低一些。如果要压国六的车价，你可以说，国六的车如果现在要的人多，订不到货，我可以等，我不急。反正政策执行之后，你库里国五早晚清完，国六压库之后你还是要回归国五的价格。我已经考虑清楚了，就买这款车，你家不做，别家一定能做这价格，只是早晚的问题，我的要求也不过分。
其实，我们消费者拿出来说，也并不代表能一击必中。因为在很多销售的眼中国五和国六并没有多大区别，厂家在生产国六车型的时候，理论上一台车的成本应该会有上涨1000块左右，但是给经销商在进货价格方面几乎是不会有变化的。国五国六车型的进货价格不变，经销商为什么就一定要把国五甩卖呢？真的到了卖不掉的那一天，很多汽车经销商集团，就拉到别的城市去销售呗，就算甩卖也不甩给本地已经执行国六的城市啊。不过反过来说，经销商也可以在现阶段利用国六更保值这个理由，适当的回收一点优惠幅度，在国六货源相对紧缺的时候，利用大家的这种焦虑心态，赚一波快钱，也是比较常见的情况。
实际在使用过程中，国五还是国六，消费者并没有什么感知，只是部分城市会对排放更低的车做一些限行的规定。比如北京在工作日，国一和国二的车禁止进五环。要知道现在北京还是执行的国5标准。那要按这样推算，以后执行到国八标准的时候，国四和国五的车禁止进五环。按照3年-4年提升一个标准，2020年才全国执行国六标准，那执行国八标准起码得到2026年之后。就算那个时候国五限行了，你现在买一台国五的车，能开到2026年吗？2026年路上有没有燃油车，这还两说呢。
最后提醒大家一句，与其纠结买国五还是买国六，倒不如想清楚自己的用车需求和用车频率。人往往就是在纠结不定的时候，最容易做出错误的判断。这是意志力的问题，就像人体的肌肉一样，刚开始爆发力很强，到后面就越来越弱了。你天天纠结买国五，还是等国六。最后错过了你最应该关心的问题，车千万别选错，只要车买的是对的，价格谈的相对到位一些。现阶段选国五还是国六，我觉得都不是问题，只要能正常上牌，都行。
如果你一定要思前想后，纠结国六的那点儿好处，可以等到这个品牌全部库存是国六的时候，再去谈价格。不过那个时候，你对于价格的心理预期可能就更高了。而新款可能也快要上市了，那时候你又开始纠结新的问题。累不累啊，什么时候用什么时候买，这才是真理。
虽然我说的淡定从容，但是如果现阶段国五有现货国六要订车，你会如何选择呢？欢迎在下方留言，我想听听大家的看法。
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