开过双擎版丰田RAV4之后，为何我竟然更加青睐汽油版本？
大家好，我是兔子。
前几天，有不少小伙伴留言给我，想让我去试试丰田RAV4。
话不多说，安排！
配置解析
我开的这台RAV4是2.5L双擎四驱版，相比于2.0L四驱版的RAV4，这台车最为明显的区别应该是那套E-FOUR四驱系统。
（RAV4 2.0L四驱系统）
2.0L汽油版的RAV4采用了适时四驱系统，这套四驱系统能根据路况来控制前后、左右的扭矩分配，可以把50%的扭矩分配给后轮，而在日常行驶的情况下，后桥动力可以断开，变成一台前驱车来用。
RAV4的2.0L四驱版不仅标配了“多地形四驱模式控制”（普通、泥泞沙地、砂石）和“雪地模式”，而且顶配版本还带有“陡坡缓降”。
（丰田E-Four电动四驱系统）
而我开的2.5L双擎四驱车型，则是在前后桥各布置一台电机，前置89KW+202NW的大电机，用来保证两驱时的动力性能，后置40KW+121NW的小电机，则是用来进而实现前轮和四轮驱动。
这种构造省去了传统的SUV的四驱PTU及传动轴，没有中央传动机构，所以不需要中央差速器及差速锁。
同时，和汽油版所提供的多地形四驱模式控制有所差别的，是2.5L双擎四驱版提供的是“TRAIL模式”，通过“AIM统合控制”，抑制车轮打滑，增加扭力分配。
说的再直白一些，就是把越野性能砍掉，但是优化了车辆在铺装路面上的行驶质感。
坐进车内，依旧是熟悉的“丰田味道”。
整体内饰的布局中规中矩，车辆内部基本上都是机械按键，虽然少了一些所谓的豪华感，但是在用起来的时候确实很方便，不容易发生误触的情况。
比较值得玩味的是，中控台上的银色饰条，和方向盘上的形成了呼应，这应该是设计师留下的一个小细节，记好笔记。
流媒体后视镜的流畅度也是相当不错，我在驾驶的过程中，没有遇到过卡顿的情况。
把主驾座位调至舒服的距离和角度，后排空间可以说很不错，尽管很多人都说换成TNGA架构后，整台车的空间缩水。
但是，对于我这种向来觉得后排有凳子就行的人来说，这样的后排空间表现可以说很棒了，而且后备箱的容积也可圈可点，并且配备了一键开关的功能。
（后排落座，腿部空间很大）
（带电动开关的后备箱）
但是，从我自己的角度来看，有的配置还是差点意思。
首先，这台车的倒车影像清晰度有点低，我在倒车的时候满眼都是像素点，可能图片各位看的不是很直观，但是当你体验过后，就能很明显的感受到这一点。
而且这个中控大屏的造型，真的不算好看。
其次，2.5L双擎版全系配备的225/60/18的圈胎，可是比这车便宜的2.0L尊贵版，用的却是235/55/19的圈胎。
不是很理解丰田的想法，难道说是为了更省油？
驾驶感受
我从南京南站附近出发，一路绕上了南京的绕城高速，然后又绕回了出发地，期间又在城区内故意多绕了几步路，总共路程大约15公里。
（大致线路图）
当我深踩踏板的时候，这台车的动力响应还是很不错的，配合车辆搭载的E-CVT变速箱，在换挡的时候平顺性会很好，不会让人有顿挫感。
而且，当我切换成SPORT模式的时候，竟然还能有那么一丝的推背感，这是让我没有想到的。
当然，这毕竟是一台主打家用的SUV，买这车图的就是“稳定”和“省油”，想开着RAV4去和人蹦一下，那就有些强人所难了。
这台车在驾驶的时候，还是有一些不足之处。
首先，我在跑高速的时候，能明显的感觉到胎噪和风噪都比较大，我只好调大音响的音量，以此来压制一些噪音。
其次，这台车的刹车脚感很奇怪。
我在踩刹车的时候，能明显的感觉前段制动力偏弱，随着我把踏板不断深踩，制动力又突然增大，这一点需要有一段时间去适应，进而去熟悉这台车制动力的临界点。
当然，除开这两个小缺点，就其他方面而言，这台车还是很不错的。
尤其是油耗，可能是我自己性能车开多了，所以这油耗简直低到让我难以想象。
当我快到终点的时候，我特意看了一眼油耗……6.0L/100KM，而这还是在我没事儿深踩两脚油门的情况下得出的数据。
（其实最低开到过5.9L/100KM，但是没来得及拍）
写在最后
我之前和海洋、传垚聊天的时候，也是针对TNGA架构下的RAV4进行了探讨。
海洋认为，大多数选择RAV4的人都是为了家用，所以买一台19.48万元的“2.0L-CVT两驱风尚版”是最好的选择，毕竟落地价格二十出头，整台车也足够日常使用。
但是，我和传垚都一致认为能买四驱版，就肯定不要去考虑前驱版，因为跑高速的时候稳定性会更好一些，而且同样配置的情况下，四驱版只多出了9000元，这个钱属于花的比较值的。
（RAV4销量数据）
尽管我们在驱动形式上产生了分歧，但相同的是，我们都更加青睐于购买2.0L汽油版车型。
我们以20.38万元的“2.0L-CVT四驱风尚版”和23.78万元的“双擎2.5L CVT四驱菁英版”进行对比。
假定是贷款购车，一汽丰田为车主提供的贷款方案分别是“40%首付，1年0利息”和“50%首付，2年0利息”，而除了这样的购车金融方案外，一般4S店还会给出“30%首付，24期年利率4%”的贷款政策（具体请参照各地4S店具体政策，该政策仅做参考），再加上其他车辆落地所需的费用，整个价格差会将近4万元。
假如是全款购车，在不算车型优惠的前提下，两台车的价格也相差34000元。
但是，这个将近4万元的差价买回来的是什么？
是相对而言稍微好一些的动力体验？是大约2L/100KM的油耗差？还是增多的机油？
（信息来源：车质网）
对于丰田RAV4这台车，我自己的观点也很简单，这就是一个让你花个二十小几万，可以拖着全家老小代步出行的工具车。
现在，新款外形也挺好看，配置也够用，而且保值率也不错，咱老百姓买这车就是图个安稳，所以有什么理由不选择汽油版呢？
关于丰田RAV4，你有什么想说的？
下次还想看我们试驾什么车？
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