【船长干货】关于装粮备舱的几个要点
一: 货舱的验舱标准
在美国通常对谷物的装船验舱是由美国货物局(NCB)和美国农业部(USDA)联合进行的,两者各有侧重,通常一起登船。NCB主要检验货物装船的稳性计算,但也检查货舱(主要是货舱污水井管系是否正常工作,污水井内是否有残货堵塞排水,污水井盖是否处理);USDA则主要检查货舱的洁净程度(货舱内是否有残货及其它污染物、舱壁是否有浮锈、货舱的干燥情况)、有无虫害等。验舱通过,NCB签发散装谷物适装证书(CERTIFICATE OF READINESS),USDA签发验舱证书(STOWAGE EXAMINATION WORKSHEET)。验舱后超过24小时靠泊,NCB还要上船复查货舱情况,核实适装证书等。货物装毕,NCB的验船师需要再次上船,核对吃水(有无超载)、货物装载数量、核查货舱内货物状态、核对航次内吃水变化和途中或卸港的吃水限制等情况,无异议后,签发货物装载证书(CERTIFICATE OF LOADING)。
在澳洲通常对谷物的装船验舱是由澳洲农林渔业部(DAFF)和澳洲检疫检查局(AQIS)联合进行。除DAFF检查稳性计算外,两处验舱人员共同实施对货舱的检查,AQIS还要检查伙食库、核查船方的压载水报告表等。检查合格,DAFF签发装货许可(LOADING PERMIT),AQIS签发货舱检查和整改报告(SHIP INSPECTION REPORT AND TREATMENT ORDER)。装货时通常由工头根据LOADING PERMIT的要求进行装载,DAFF和AQIS的人一般不再上船。
美、澳装粮表格:需要根据其要求认真准备。该表格在岸方人员审核时不通过, 则意味着验舱的失败。
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