性能远超后辈却因资金短缺而废弃——前苏联“195工程”主战坦克

(本专栏所采用的图片来自维基百科)

上世纪80年代末,西方国家大力发展民生经济,在生活水平上甩开前苏联一大步,后面又研发了著名的M1A1“艾布拉姆斯”、豹2A4、勒克莱尔等先进装备,在常规军力上也赶上前苏联的步伐。

德国豹2A4

而这一切狠狠地刺激到了前苏联,军方高层判断自家现有的T-72B、T-80B和T-80U面对西方全新坦克已没有优势,下令各地设计局务必尽快拿出第四代主战坦克的研发方案。

不久,乌拉尔机械车辆设计厂拿出新主战坦克的设计项目,这便是“195工程”。

乌拉尔机械车辆设计厂

在项目初期,工程师们首先考虑了新坦克该采用多大口径的主炮,当时军工人员一直在130mm、140mm以及152mm口径之间反复争吵。

不过,工程师考虑到同时期西方坦克的防护能力后,决定采用130mm高膛压滑膛炮,辅助武器则是一门30mm的2A72型机炮(安置于车顶的车长位)。

(但后期“195工程”又改为152mm高膛压滑膛炮,具体原因未能探明)

“195工程”

此外,“195工程”并没有完全沿用现有坦克的设计,而是大胆地采用了无人炮塔和全新自动装弹机。

游戏中的“195工程”

在总设计上,前苏联工程师将成员舱安置在车体内部的装甲隔舱中,并与战斗部和燃油箱分离起来,以求提高车组存活率。

在车体正面,“195工程”被安上多层复合装甲和爆反模块,再加上原有的合金钢基甲,等效抗穿能力可达甚至超过1200mm均质钢。

“195工程”结构图

不过,厚重的装甲使“195工程”全重达到55吨,特别是其换装152mm滑膛炮以后,战斗全重更是增加到60吨以上,其采用的T-80主战坦克同款的GTD-1250燃气轮机有些吃力,功重比极速下降,机动受到很大影响。

俄罗斯方面在原设计上改良的T-95

时间很快来到了1991年,此时的苏联已经萎靡不振,经济无法支撑起“195工程”的研制工作,最终该项目不得不中止。

T-95原型车

到了2011年,俄罗斯决定重启这一项目,而负责单位依旧是乌拉尔机械设计厂,新项目产品为“T-95”主战坦克,并在同年造出一辆原型车。

然而,由于T-95项目采用了更复杂的技术,再加上当时俄罗斯经济又遭打击,因此这一方案再次下马,部分成果被用于后来的T-14“阿玛塔”主战坦克。

T-14在外形上和195工程很相似

就这样,“195工程”在经历了长达数十年的研制周期后,最终默默地封存于俄罗斯某个不知名的破旧仓库,静静看着“后辈”在莫斯科红场阅兵。

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