8万元的差价到底少了什么？深度体验奔驰EQC 350

去年11月，梅赛德斯-奔驰品牌首款纯电动车型——EQC 纯电SUV正式上市，新车上市时共推出了两款车型，其中EQC 400限量版续航里程为408公里，而EQC 400标准版的续航里程为415公里。今年6月，奔驰EQC家族增加了一款新车型——EQC 350，以往纯电动车的尾标大多是标注续航里程，在拿到新车的详细参数前，笔者一直以为奔驰要推出一款续航里程约350公里左右的入门版EQC。但万万没想到，EQC 350和EQC 400的续航里程均为415公里，而售价则相差了8万元。那么这“50”差距到底在哪儿呢？今天我们就一起来找找“茬”。设计：EQC 350和EQC 400的区别，只有那身“运动服”

小结：在设计方面，奔驰EQC 350没有配备AMG运动套件，虽然缺少了EQC 400的运动性能范儿，EQC 350却更具豪华感。在内饰方面，其实你很难区分EQC 350和EQC 400，或者说两者在内饰设计上并没有因EQC 350的“入门身份”而减配。拉开车门，扑面而来的豪华气质和贵气让你能立即感受到这就是奔驰。虽然EQC 350在名头上“弱”了一点，但它和EQC 400在外观设计方面并不能区分高下，只不过是风格不同罢了，而完全一致的内饰，也并没有拉开明显的差距。第2/3页:亮点配置都有保留，缺失配置无伤大雅返回分页阅读亮点配置都有保留，缺失配置无伤大雅聊完设计，我们再来聊聊配置，我们先来看看EQC 350都“精简”了哪些配置。

可以看出奔驰EQC 350相比EQC 400并没有出现明显的“减配”，缺少的几项功能并不会对日常驾驶造成不便。相比于这几项缺失的配置，EQC 400的更多亮点配置则得到了保留。

小结：可以看出，EQC 350在配置上相比EQC 400确实有一定缺失，但EQC 400的核心亮点配置均有所保留，而缺少的配置也并没有对日常使用造成过多的不便。第3/3页:动力有所下调，但依旧充沛返回分页阅读动力有所下调，但依旧充沛EQC 350相比EQC 400最大的变化来自动力系统，EQC 400配备两台交流异步电机，最大功率为300kW，峰值扭矩为700N·m，0-100km/h加速时间为5.1s，EQC 350的双电机功率有所下调，但综合续航里程与EQC 400一致，均为415公里。

小结：可以看出，EQC 350和EQC 400相差的“50”主要体现在动力性能上。但从实际体验和测试成绩来看，EQC 350的动力表现其实足够亮眼。无论是6.75s的加速成绩，还是38.01米的制动成绩，都可以为消费者带来强烈的驾驶信心。EQC 350的驾驶品质及乘坐品质，均表现出了豪华车该有的水准。

写在最后经过本次体验，笔者认为EQC 350和EQC 400的关系更像是标准版和运动版的区别，两者在豪华感营造、驾乘品质、科技加成等方面的表现几乎完全一致，只不过EQC 400拥有一身运动化套件及更强劲的动力表现而已。再看价格，EQC 350和EQC 400的价格差为8万元，而这也让EQC 350的价格下探进了50万元区间，低于50万元的售价，让奔驰EQC的受众人群大幅拓展，而奔驰为EQC提供的“三好”购车政策，也进一步降低了用户的购车门槛。对于一辆电动车来说，或许EQC的续航里程短了一些，或许EQC的空间没有那么大，或许EQC的配置上还有上升空间，但奔驰式的豪华、奔驰式的精致在这辆车型中展现的十分到位。笔者已经试驾过多次EQC，每一次坐进EQC车内，都让我想起十年前在HTC统治智能手机市场的那个年代里，那句属于HTC的Slogan「Quietly Brilliant」，HTC对这条Slogan的官方翻译是「谦和之中见卓越」，但如果用这句话来形容奔驰EQC，我更想把它意译为「低调奢华」。作为梅赛德斯-奔驰品牌的首款纯电动车，笔者认为EQC已经做到了最好。