印度光辉战斗机要上舰，或创造一个航空奇迹，只能飞行18分钟
尽管光辉战斗机还算不上是史上最差劲的战斗机，但无论如何，它的综合性能的确令人感到惊叹，为何集成了全球各种尖端军工部件，却能组装出这样一款战斗机，绝对是一件让所有人都想不出原因的谜题。
日前，在印度新德里举行的一年一度的阅兵式上，印度对外展示了光辉战斗机准备从航母上滑跃起飞的场景。相信看到这里，印度空军心里平衡了，而印度海军司令的心里却是冷如冰窟。这意味着在强迫印度空军接收光辉战斗机之后，莫迪又把手伸向了印度海军。
说实话，从来不是我们主动去黑'光辉'战斗机，最早的批评声音恰恰来自印度媒体和空军之口。那么，这款战斗机真的有外界传闻的那么不堪吗？答案是肯定的，夸张一点说，印度人创造了人类工程史的一个奇迹：用最好的零部件，组装出最差劲的战机。这手艺一般人还真学不来。那么我们就用数据和事实来说话，看看和枭龙战斗机相比，光辉究竟差了多少。
光辉战斗机的设计思路基本正确，气动外形的问题也不是很大，宽大的无尾三角翼布局也已被证实是可靠的，但问题就出在系统整合与制造工艺方面，再加上不断地改变战技指标要求，导致漫长的研发和试飞过程，让光辉战斗机的前途，一出生就变得黯淡，
首先来看外挂能力。光辉战机空重6.5吨，最大起飞重量13.2吨。也就是说，光辉载油载弹的最大重量约为6.7吨。枭龙战斗机空重6.586吨，最大起飞重量12.7吨，载油载弹的最大重量约为6.114吨。如此对比来看，光辉战机的最大载重能力比枭龙战机还要多五百多公斤。让我们记住这个指标，来看看二者的动力表现。
光辉战斗机除了机体外壳，几乎所有零部件都来自国外，其中当然也包括发动机。该机安装一台美国通用电气生产的F404-GE-IN20涡扇发动机，正常推力为53.9千牛，加力推力为89.8千牛。而枭龙战斗机前期采用俄制RD-93发动机，后改为中国自己生产的WS-13涡扇发动机，正常推力约为50.4千牛，加力推力为85.6千牛。
从动力系统对比结果来看，光辉战斗机依然略占上风，载重能力强，发动机也更加优秀，按道理来说，光辉战斗机的作战航程，战斗半径指标应该也相对来说更加优秀才对，然而令人大跌眼镜的时刻来了，换谁都想不到是这样的结果。
作为单发轻型战斗机的标杆，美国F-16战斗机在携带四枚1000磅航空炸弹，两枚格斗导弹的情况下的作战半径约为629到800千米之间。中国的枭龙战斗机在同样条件下，作战半径不低于700千米，也是合理和能够接受的，毕竟F-16的战斗全重要比枭龙多出6吨多重量，载油数量更多，作战半径更大是十分合理的。然而奇葩的是，光辉战斗机在载重和发动机性能指标均超越枭龙的同时，战斗半径竟然只有300到500千米，刚看到这个数据的时候，我们也不敢相信自己的眼睛，但这是维基百科上美国人给出的数据，想必美方没有必要故意黑印度吧。
之所以造成这种结果，归根到底还是印度航空工业基础十分薄弱，系统整合能力奇差所导致的，重金采购来的先进零部件，组合在一起也就只能发挥出不到一半的效能。如果美方给出的数据是准确的话，光辉战斗机的战斗半径只有300到500公里，那么舰载型号岂不是更加悲剧？要知道滑跃起飞状态时，舰载机都采取轻挂载方式，机内载油数量只有正常水平的一半，这也就意味着光辉舰载机如果没有空中加油能力，其海上作战半径只有悲剧的150到250千米，空中停留时间只有不到18分钟。这恐怕是全球迄今为止最短腿的舰载机，没有之一。