凡是设定不合理的自动启停，都是在耍流氓！



现在很多车型上都装备了发动机自动启停技术，厂家希望借此技术来帮助车主降低汽车在市区的油耗。这项技术的出发点是好的，但是发动机自动启停技术好不好用又是另外一回事了。轱辘君在仔细对比体验不同品牌多款车型的发动机自动启停系统后，现在就来跟大家说道说道什么样的自动启停技术才是好用的。

首先自动启停技术一定要配合Autohold功能！

现在市面上有一部分具有发动机自动启停技术的车型在启停系统工作时驾驶员的脚要一直踩在制动踏板上，只要脚一松开制动踏板发动机就会再次启动。这么逆天的设计根本就是和驾驶员的右脚有仇，长时间使用这种自动启停系统的话司机的右脚容易疲劳。这样自动启停系统还真不如原来传统车型上回空挡拉手刹然后释放右脚来得舒服。

在轱辘君看来，所有以牺牲驾驶员舒适性换来的进步都是不合理的设计。Autohold功能的出现就可以解决这个问题，激活此功能后，当你将车辆刹停（发动机启停系统工作）后Autohold功能会代替你去“踩”刹车踏板，从而“解放”你的右脚。

第二，Autohold功能要足够聪明！

当有Autohold功能的车辆再次点火启动时，驾驶员只需要轻点油门就可以使车辆顺利起步。但是此时不同的Autohold功能有不同的起步思路，区别就在于是用车辆起步的动力去强制解除Autohold的制动功能还是在车轮与制动模块即将产生硬摩擦之前提前解除制动释放车轮。如果能做到后者这种在检测到驾驶员踩下油门启动发动机的同时解除Autohold的制动力的情况，将会大大改善驾驶员的驾驶感受，否则驾驶员每次起步都会感受到发动机与制动系统在“较劲”，这样“憋”车也会加快制动系统的磨损。

第三，发动机的启停系统工作时动静要小！

试想一下如果你在红绿灯非常多的市区内缓缓蠕行，本身走走停停的拥堵路况就会让你有些烦躁，再加上引擎盖下那个每次启动都会抖得你心烦的发动机，相信这样的不良体验会加剧你的烦躁情绪。换一个角度来讲，普通消费者不懂发动机启停系统的工作原理，光是每次在车内感受到启停系统开启时发动机再次启动的动静这么大，难免会怀疑这样是否会对发动机有所损伤。

另外，对于城市那种走一米停一米的塞车路况，轱辘君建议大家在这种情况下把发动机自动启停系统关掉，因为这种频繁启动发动机的工况不适合开启自动启停系统。也建议各位车友在去4S店挑车试车的时候不妨也试一试车上的发动机自动启停系统好不好用。关于有什么发动机自动启停系统有什么不了解的也可以留言和轱辘君一起探讨！

注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。

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