拒绝山寨！这个汽车品牌因为原创获得“设计界奥斯卡奖”？

看颜值买车的人越来越多，一些想走“捷径”的汽车品牌便动了歪心思——在汽车设计上不肯投入大量人力物力进行原创研发，全靠“山寨”。固然，这个做法能够在短时间内获取一定的利益，但从长远来说，“皮尺部”的存在会损害品牌形象，埋下祸根。

因此，并不是所有的自主品牌都是“山寨”无下限，近年来涌现出一大批坚持原创设计，走正向研发道路的汽车品牌，例如我们熟悉的吉利、广汽传祺、长安、东南汽车等。

相比较而言，东南汽车的存在感并不高，但一直坚持原创设计的东南汽车，旗下的DX3车型竟然凭借突出的原创设计水平，在德国红点奖机构发起的第二届“中国好设计”奖中脱颖而出，获得了汽车品牌中唯一的“优胜奖”。红点奖素有设计界的奥斯卡之称，东南汽车能够斩获大奖的确为自主品牌在汽车设计上扬眉吐气了一回。

携手宾法团队，

东南汽车走上国际研发之路

曾打造过法拉利和兰博基尼等多款超级跑车造型的宾尼法利纳，在汽车界享有极高的声誉。但你可能不知道的是，东南DX7和DX3的造型设计也在宾尼法利纳设计中心完成。

以东南DX3为例，宾法设计中心将擅长的线条与运动结合在一起，打造出一款极具动感的吸引年轻人的全新小型SUV。东南DX3以"流动的力量"为设计理念，将“永恒之美”的设计精髓贯穿内外饰设计。

前格栅是东南汽车全新家族式设计元素——雄鹰展翅设计，与双L型前大灯相连，提高前脸的一体性。当下最流行的俯冲式腰线、悬浮式车顶造型也在DX3上体现出来，尾部的层次感十分丰富，7字型尾灯设计增添了SUV独有的稳重感。内饰设计也以年轻运动为主题，仪表盘、出风口和中控大屏处均有一些“小心机”设计，提高了东南汽车的辨识度。

如果有关注到东南汽车的设计变化，相信你也发现了东南汽车的“小秘密”——坚持原创，坚决不山寨。显然，东南汽车的目标绝不是一时的高销量，而是在国际化设计水准的基础上，实现整体品牌的升级发展。当部分自主品牌还在为“山寨”哪一款车型而发愁，东南汽车已经与国际一流的汽车设计接轨，打造原创设计软实力。

红点奖大师加盟，

谈谈自主品牌的原创设计

轱辘哥对东南汽车有进一步的深入了解，源自东南汽车举办的厦门设计公开课，邀请了德国红点资深评委、湖南大学设计艺术院院长何人可教授，东南汽车总设计师张雪龙进行精彩分享。

有意思的，在东南汽车举办的这节设计公开课上，东南汽车并未过分强调自身设计的领先性，而是基于当前自主品牌的设计发展，理性地做出了分析。众所周知，自主品牌在原创设计的道路上一直忘不了把中国元素添加进去，但事与愿违，这个做法经常适得其反，不仅不能让人感受到中国文化的深厚底蕴和美感，反而有一种挥之不去的“Low”感，别说外国人无法认同，就连国内消费者也连连摇头。

“今天的中国消费者是非常国际化的，外国人喜欢苹果手机，中国人也喜欢。中国的汽车设计师没有必要刻意将纹样、图案等传统文化生硬地强加在汽车上面。那样反而不伦不类，中国人不喜欢，外国人更不喜欢。”作为国内唯一连续十年担任德国红点奖评委的权威专家，何人可教授的点评一针见血。

汽车设计讲究的是和谐、美感，而不能局限在某个设计元素上。不可否认，中国文化经过千年传承，有许多值得借鉴和提取的设计元素，但如何将中国元素与汽车设计和谐地融合在一起，才是自主品牌应该思考的方向。中国汽车也不是非中国元素不可，只要汽车设计能够让消费者满意就是好的设计。

而张雪龙总设计师也分享了他对设计的一些见解，“尽管设计理念各不相同，而大众审美确有章可循。具有设计感的车就如同时装模特，站有站相，身材比例还要匀称、呈现出线面一体的完美造型。”用融合理念打造的全流程设计，东南汽车在设计上能够突围也是基于此。

轱辘哥说

“

要让世界看到自主品牌的成功，而不是把“山寨”的标签贴上来。自主品牌在汽车设计上还有很长的路要走，达到国际一流设计水平并非易事，但第一步，必须要拒绝“山寨”，坚持原创。在这一点，东南汽车的做法的确值得点赞。

”

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